杜靜賢

【摘要】交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長有著相當(dāng)密切的關(guān)系，在不同的階段所表現(xiàn)出來的特征也各不相同。隨著國家政策的調(diào)整，農(nóng)村與縣鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)將會(huì)出現(xiàn)快速發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)對公路交通的需求增長。與此同時(shí)，公路交通的發(fā)展也會(huì)反過來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；社會(huì)進(jìn)步

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系

交通經(jīng)濟(jì)對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響是很大得，尤其是對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)來講更是如此。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中有一個(gè)非常重要的子系統(tǒng)就是區(qū)域路網(wǎng)，區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)在空間上展開所形成的就是車站與公路構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。而在一個(gè)區(qū)域內(nèi)不同地方在不同的位置上以及在公路網(wǎng)上到車站的距離與到公路的距離的不同，那么所具備的交通條件就會(huì)不同。還有，在對一個(gè)地方的投資環(huán)境進(jìn)行評價(jià)的過程中，不只是需要考慮到當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策以及勞動(dòng)力素質(zhì)的條件，還需要對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄕw功能進(jìn)行充分的考慮，只有當(dāng)這些因素都能夠滿足其要求時(shí)才會(huì)進(jìn)行投資，而一旦實(shí)現(xiàn)投資，就肯定會(huì)對地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮出帶動(dòng)作用，這就代表著地方經(jīng)濟(jì)會(huì)的快速發(fā)展與公路交通建設(shè)水平有著密切的關(guān)系，同時(shí)一個(gè)交通不便利的地區(qū)，也很難有較高的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

二、交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

（一）對經(jīng)濟(jì)增長的影響

交通作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一條重要盼紐帶，通過這一條紐帶，可以有效的將商品的生產(chǎn)、交換以及消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行聯(lián)系，并能夠有效的實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)、城市與城市、工廠與市場、沿海與內(nèi)地之間進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系。同時(shí)，公路交通的大力發(fā)展，可以有效的對物流成本進(jìn)行降低，還能節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，這對企業(yè)的利潤增加有著相當(dāng)?shù)淖饔?。企業(yè)利潤增加后，能夠獲取更多的資金投入到實(shí)際的生產(chǎn)中，進(jìn)而能夠生產(chǎn)出更多、更全的商品，進(jìn)而帶動(dòng)國民生產(chǎn)總值的提高。

（二）有助于降低經(jīng)濟(jì)成本

暢通的公路有效的降低運(yùn)輸所需要花費(fèi)的時(shí)間，對于燃料的使用與消耗也能夠有效的減少；良好的路況還可以使得運(yùn)輸車輛的機(jī)械磨損率大大的降低，使得車輛的使用壽命能夠在一定程度上得到延長；良好的公路交通可以有效的降低運(yùn)輸成本，特別是高速公路的出現(xiàn)讓普通公路上車速慢、舒適度低以及安全性不足等問題都得到了良好的改善；高速公路的出現(xiàn)已經(jīng)成為很多短途旅客與貨物運(yùn)輸選擇公路運(yùn)輸?shù)倪@種方式。使得鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Φ玫接行У木徑?。并且進(jìn)一步的使得公路與鐵路之間的分工變得更加的合理。對于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來講，有效的提高了安全性，使得能源得到了節(jié)省，同時(shí)還改進(jìn)了運(yùn)輸效率，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本都得到了降低，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

長期以來，由于公路交通事業(yè)的發(fā)展滯后使得地方上經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各自為政、地方保護(hù)主義的現(xiàn)象相當(dāng)?shù)膰?yán)重，資源流動(dòng)的速度明顯的跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。而公路交通的發(fā)展，有效的改善了資源的自由流動(dòng)，能夠有效的發(fā)揮出地緣優(yōu)勢，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能夠趨于合理。通過公路交通可以有效的消除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的地區(qū)之間的阻礙，形成一體化市場，加劇市場競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，加快不同產(chǎn)業(yè)之間的整合。

三、目前公路交通經(jīng)濟(jì)存在的問題

（一）思想認(rèn)識(shí)不夠

在公路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，長期以來受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的束縛，使得當(dāng)前公路交通思想認(rèn)識(shí)陳舊，無法適應(yīng)新時(shí)期公路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，加之多數(shù)員工沒有樹立正確的市場經(jīng)濟(jì)觀念，以致在日常工作中很多員工因循守舊地沿襲傳統(tǒng)的思想，導(dǎo)致各部門及員工的主動(dòng)性難以發(fā)揮，不利于公路交通員工積極地投入公路交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來，不僅如此，還嚴(yán)重壓迫和束縛了員工的積極性及其創(chuàng)造性。

（二）管理體制不全

目前公路交通管理系統(tǒng)為半下放型的管理體制，這種管理體制的存在使得公路交通經(jīng)濟(jì)存在著諸多弊端，公路建設(shè)的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)資金統(tǒng)一由省廳財(cái)政撥款，省廳對其進(jìn)行行業(yè)管理，而地方負(fù)責(zé)對其行政、黨群以及人事的管理。在此管理體制下，行政管理和財(cái)政管理的結(jié)合點(diǎn)不能滿足地方建設(shè)公路的實(shí)際需求，對公路系統(tǒng)的建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)無法滿足省里的計(jì)劃要求，也無法滿足其地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展所要求的公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）養(yǎng)護(hù)資金不足

在公路交通養(yǎng)護(hù)方面，省局每年所下達(dá)的計(jì)劃投入費(fèi)用都相當(dāng)不足，公路交通養(yǎng)護(hù)資金的不足，對公路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響很大，養(yǎng)護(hù)材料價(jià)格的上漲更使得現(xiàn)有的公路交通養(yǎng)護(hù)資金成本大大增加，因此造成了公路部門的掛賬資金的形成。不難看出，優(yōu)化公路交通經(jīng)濟(jì)勢在必行。

四、解決公路交通經(jīng)濟(jì)問題的對策

（一）強(qiáng)化公路交通思想認(rèn)識(shí)

強(qiáng)化公路交通思想認(rèn)識(shí)是優(yōu)化公路交通經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。為推進(jìn)公路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，觀念的轉(zhuǎn)變是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要前提。在公路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，加強(qiáng)公路交通思想認(rèn)識(shí)，使公路交通員工意識(shí)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，可以通過定期或不定期地開展教育培訓(xùn)工作，大力宣傳公路交通經(jīng)濟(jì)的作用，強(qiáng)化員工樹立新型的市場經(jīng)濟(jì)觀念，促進(jìn)公路交通經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)有序發(fā)展。

（二）完善公路交通管理制度

作為高速公路運(yùn)營單位，完善公路交通管理制度，用健全的交通管理制度約束公路交通經(jīng)濟(jì)行為，對于規(guī)范公路交通管理大有裨益，不僅可以有效保證高速公路的運(yùn)營有章可循，而且可以使公路交通管理人員有條不紊地開展工作。因各地高速公路運(yùn)營的條件不同，各地應(yīng)根據(jù)高速公路運(yùn)營準(zhǔn)則作出相應(yīng)的細(xì)則規(guī)范，建立適合當(dāng)?shù)毓沸袠I(yè)狀況的行業(yè)管理制度，這樣既可以避免漏收的現(xiàn)象，也可以防止工作人員四方車輛的貪污行為發(fā)生。

（三）加大公路交通養(yǎng)護(hù)投入

加大公路交通養(yǎng)護(hù)投入對于優(yōu)化公路交通經(jīng)濟(jì)也不容忽視。對公路系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的管理，在公路交通養(yǎng)護(hù)投入方面應(yīng)加大投人力度，使養(yǎng)護(hù)建設(shè)活動(dòng)得以加強(qiáng)，有助于公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。對公路交通經(jīng)濟(jì)而言，在進(jìn)行公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)方面的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮公路發(fā)展的長遠(yuǎn)方向，綜合考慮公路交通的前期建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)成本，把握科學(xué)編制和均衡合理的原則，力求將公路交通養(yǎng)護(hù)的資金投入應(yīng)用最大化，實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)效益的全面提升。

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