馬承剛

時代變遷，人們過年的方式越來越多元化，但觀看春晚依舊是很多人的不二之選。除了央視春晚，近年來各衛(wèi)視的春晚也辦得有聲有色?？诒騺聿诲e的遼寧衛(wèi)視春晚，2018年的開場節(jié)目著實令人驚艷。

隨著全場燈光完全熄滅，華麗的舞臺一片漆黑，觀眾們在黑暗中靜待精彩的演出開場。忽然，激動人心的開場音樂響起，全場的舞美燈光都聚焦在舞臺上3架巨大的客機(jī)模型上。正當(dāng)觀眾驚訝鼓掌之時，中間那架翼展達(dá)6.1米的模型竟脫離支架騰空而起，隨后兩架翼展2.4米的“客機(jī)”也緊隨其后飛向觀眾。與此同時，偌大的觀眾席上空，雪片般飄落的“紅包雨”以及乘著降落傘的“吉祥物”也紛紛落下。3架“客機(jī)”在炫麗的燈光中以極其緩慢的速度掠過觀眾頭頂，穿過漫天的降落傘和“紅包雨”后，穩(wěn)穩(wěn)落在二樓。全場瞬間沸騰了，雷鳴般的掌聲和尖厲的驚呼聲震耳欲聾。如此新穎震撼的開場表演全場所有觀眾都聞所未聞、見所未見，而一項新的世界紀(jì)錄也由此誕生——全世界最大的室內(nèi)遙控模型飛機(jī)在遼視春晚舞臺飛行成功（此前最大的室內(nèi)遙控模型飛機(jī)翼展只有5米）！

創(chuàng)造這項新紀(jì)錄的，是一支過硬的技術(shù)團(tuán)隊，已為遼視春晚連續(xù)服務(wù)多年。該團(tuán)隊的前身是沈陽航模協(xié)會，以會長於磊為核心，廣集全國人才，形成了設(shè)計繪圖、技術(shù)研發(fā)、模型制作、專業(yè)飛行、后勤保障等一系列分工明確的合作團(tuán)隊。團(tuán)隊成員中不乏全國知名的國賽飛手和模型DIY設(shè)計師，筆者此次受邀參與其中，甚感榮幸。

近年來，我國科技發(fā)展突飛猛進(jìn)，大國復(fù)興勢不可擋，高鐵、航母、量子衛(wèi)星、大飛機(jī)等等，無不讓全民興奮歡呼。將祖國的偉大成就搬上舞臺，勢必將引發(fā)觀眾的強(qiáng)烈共鳴。因此團(tuán)隊最終決定，將大客機(jī)搬上舞臺。于是大家說干就干，從查閱資料、搜集圖紙、翻閱視頻開始，逐漸理清了思路、鎖定了目標(biāo)，決定造一架世界最大的室內(nèi)遙控模型飛機(jī)為春晚助興。

而為了在春晚上呈現(xiàn)一場出色的節(jié)目，團(tuán)隊絞盡腦汁在想如何使舞臺效果最優(yōu)？怎么飛行能讓觀眾驚呼連連？怎樣的設(shè)計又能確保舞臺表演時萬無一失？

此前，世界范圍內(nèi)，室內(nèi)遙控模型飛機(jī)中，翼展最大的約5米左右，機(jī)體一般為充氣氣囊，機(jī)翼、尾翼則都采用單層結(jié)構(gòu)，比較單薄。此次，團(tuán)隊決定制作一架6米級別的室內(nèi)模型飛機(jī)，采用硬殼結(jié)構(gòu)，內(nèi)含氣囊，機(jī)翼、尾翼全為框架加上下蒙皮的立體結(jié)構(gòu)。其技術(shù)難度更大、制作也更復(fù)雜。

常見的模型飛機(jī)大多是為室外飛行設(shè)計，面對寬敞開闊的場地空域，模型無需太計較重量，飛行速度也較快。而室內(nèi)飛行的模型因場地狹小、障礙物多，飛行參照物變化快，容易產(chǎn)生視覺誤差，導(dǎo)致操縱手對空間距離判斷錯誤。更麻煩的是，室內(nèi)人員多，一旦模型出現(xiàn)故障迫降，容易引發(fā)事故。這就要求室內(nèi)飛行器須具備重量輕、速度慢、機(jī)動性強(qiáng)、無裸露危險設(shè)備等特點(diǎn)。

此次春晚演出上，在一次天降紅包環(huán)節(jié)中，一架“客機(jī)”的兩臺發(fā)動機(jī)全都撞上了紅包，動力嚴(yán)重?fù)p失，最后不得不在觀眾席迫降。超輕的模型迫降時飛得很慢，即使落在觀眾手上也沒有對他們造成危險。但熱情的觀眾在接機(jī)爭搶中，使模型的結(jié)構(gòu)遭到巨大的破壞。而團(tuán)隊成員取回后僅用十多分鐘就搶修完畢，絲毫沒有耽誤下一環(huán)節(jié)的飛行。

能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的效果，絕非易事。特別是這種巨型室內(nèi)模型飛機(jī)的設(shè)計制作，并沒有可供參考的先例，一切都得從零開始探索。為此，團(tuán)隊從材料和工藝方面，做了大量的論證、研發(fā)和試驗，僅前期試驗失敗耗費(fèi)的材料和人工成本就達(dá)數(shù)萬元。傳統(tǒng)模型加工工藝和材料通通不適用，只得到工廠尋找和定制全新的材料。為了盡量降低翼載荷，使模型飛得更“飄”，大家經(jīng)常加班加點(diǎn)、通宵達(dá)旦計算討論模型的重量和氣囊浮力等關(guān)鍵參數(shù)。為了使模型在低速飛行時仍具有良好的舵效和操作性，還對機(jī)翼和舵面進(jìn)行了重新設(shè)計。經(jīng)反復(fù)討論，模型才得以定型，開始投入加工制作環(huán)節(jié)。最終，兩架翼展2.4米的“客機(jī)”按國產(chǎn)大客機(jī)C919等比例縮小設(shè)計制作，只是機(jī)體內(nèi)并不加裝氣囊；而翼展6.1米的“大客機(jī)”則放大了機(jī)身，內(nèi)加氣囊并充滿氦氣，用浮力抵消其自重。

設(shè)計制作問題都順利解決了，接下來又要面對如何將這些巨型“客機(jī)”運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的問題。幸而，團(tuán)隊獲準(zhǔn)進(jìn)駐春晚舉辦現(xiàn)場的盛京大劇院4樓，免去了運(yùn)輸?shù)碾y題。經(jīng)過全體隊員連續(xù)十多天的緊張工作，模型終于在2018年1月15日制作完成，并于當(dāng)晚試飛成功。在劇場外的大廳里，“大客機(jī)”在於磊的操縱下，輕松完成幾次成功的直線試飛，測試舵面控制一切正常。隨后，這架巨大的“客機(jī)”又在大廳相繼完成了起飛、圓周航線飛行和降落的全過程，速度之緩慢、姿態(tài)之優(yōu)美，讓全體隊員都興奮不已，大廳里眾人的驚叫聲此起彼伏。在對幾架模型進(jìn)行了多次試飛后，操縱手和助手們的技術(shù)逐漸成熟，為正式表演打下了良好基礎(chǔ)。

不過彩排當(dāng)天，為了舞臺效果，導(dǎo)演又臨時改變原定一架“大飛機(jī)”開場的計劃，要求3架模型飛機(jī)一起飛，而且所有的模型必須從支架頂端起飛。如何使巨大的模型在只有短短幾十厘米的支架上達(dá)到起飛速度，又成為擺在設(shè)計團(tuán)隊面前的一大挑戰(zhàn)。然而大家很快設(shè)計出了一套獨(dú)特的發(fā)射架，順利解決了這個問題。

這次創(chuàng)紀(jì)錄飛行活動，整個團(tuán)隊團(tuán)結(jié)一致、熱情高漲、表演圓滿。其中，設(shè)計制作團(tuán)隊大膽創(chuàng)新、迎難而上，將不可能變?yōu)榭赡?，高質(zhì)量地完成了幾架表演機(jī)以及相應(yīng)道具的研制任務(wù)；而飛手團(tuán)隊則克服了現(xiàn)場嘈雜的環(huán)境、復(fù)雜的空域等不利因素以及自身的緊張情緒的影響，穩(wěn)穩(wěn)操縱模型飛行，取得了零失誤的佳績?；厥走@段難忘的經(jīng)歷，大家在一起享受了過程、收獲了快樂。就像於磊會長常說的那句話一樣：“夢想才剛剛開始”，希望他能帶領(lǐng)這支團(tuán)隊，繼續(xù)創(chuàng)造更多的奇跡。