湖南/張登科

車型：底盤型號(hào)222。

行駛里程：91432km。

故障現(xiàn)象：客戶投訴中央出風(fēng)口不出風(fēng)，有時(shí)兩邊出風(fēng)口也不出風(fēng)。天熱時(shí)，空調(diào)不制冷。

故障診斷：出風(fēng)口調(diào)節(jié)有時(shí)沒(méi)有反應(yīng)，有時(shí)工作又正常。用診斷儀測(cè)試有故障碼，如圖1～圖3所示。

查看故障碼，都是已存儲(chǔ)的，不是當(dāng)前的。用診斷儀刪除故障碼，再檢測(cè)，有時(shí)不會(huì)馬上有故障，有時(shí)有后排左側(cè)中部出風(fēng)口電位計(jì)功能故障，存在對(duì)正極短路或斷路，當(dāng)前故障，有時(shí)又存儲(chǔ)故障。以上圖中的故障碼有是當(dāng)前的，有時(shí)又沒(méi)有。故障碼亂報(bào)，有點(diǎn)像控制單元程序有問(wèn)題。更換1塊空調(diào)控制單元故障依舊，懷疑是不是空調(diào)控制單元的供電及搭鐵線路有接觸不良的現(xiàn)象。根據(jù)WIS電路圖檢查空調(diào)控制單元的搭鐵和供電都良好，判斷問(wèn)題不在以上方面。于是重新連接診斷儀查看故障碼。有后排左側(cè)中部出風(fēng)口電位計(jì)功能故障，存在對(duì)正極短路或斷路，當(dāng)前故障。于是查找WIS電路圖（如圖4所示），對(duì)后排左側(cè)中部出風(fēng)口電位計(jì)電路進(jìn)行檢查。

用萬(wàn)用表檢測(cè)R41/9電位計(jì)插頭的3號(hào)針腳與1號(hào)針腳的傳感器供電有5V，正常。檢查發(fā)現(xiàn)2號(hào)針腳有5V電壓，在拔掉R41/9電位計(jì)后信號(hào)電壓應(yīng)該不會(huì)有5V。經(jīng)過(guò)測(cè)量右邊R41/6電位計(jì)的信號(hào)線對(duì)比，在拔掉R41/9電位計(jì)后信號(hào)電壓應(yīng)該在0左右。于是斷開(kāi)空調(diào)控制單元上的插頭，測(cè)量2號(hào)針腳與3號(hào)針腳的電阻在0.4Ω左右，判斷是信號(hào)線與5V供電線路短路。

┃ 圖1 故障碼1

┃ 圖2 故障碼2

┃ 圖3 故障碼3

┃ 圖4 R41/9控制電路

于是拆下右側(cè)腳坑控制單元護(hù)板，再進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象消失，且多次試車也沒(méi)有故障現(xiàn)象。懷疑護(hù)板下面線路有短路現(xiàn)象，查看護(hù)板下面的線束，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有明顯的破損。還是多次試車也沒(méi)有故障現(xiàn)象，為了能夠不返修。分解了R41/9電位計(jì)至空調(diào)控制單元的線束，終于在線束中找到了故障點(diǎn)，如圖5所示。

┃ 圖5 故障點(diǎn)

有4條線磨破且有互短，這4條線分別是：紅/白線是電位計(jì)的供電線,棕/灰線是R41/9電位計(jì)的信號(hào)線，兩條棕色的線是搭鐵線。有此組線束鋪在護(hù)板下面（如圖6所示），在護(hù)板下的固定控制單元的支架是鐵支架，造成這4根線束磨破而相互有短路，且時(shí)有時(shí)無(wú)，導(dǎo)致故障現(xiàn)象飄浮不定，影響了判斷思路。回過(guò)頭來(lái)查看之前的故障碼，再來(lái)分析就覺(jué)得比較合理。

┃ 圖6 護(hù)板和線束位置