北京/薛慶文

一輛2013年一汽奧迪A6L(C7)轎車，該車搭載使用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配手動(dòng)模擬8擋0AW型無(wú)級(jí)變速器（CVT）。

故障現(xiàn)象：據(jù)用戶描述最早只是在每天早起第一次使用車輛時(shí)，前進(jìn)擋加速過(guò)程中伴有輕微聳車的現(xiàn)象，如果平穩(wěn)加速還算比較正常，可是進(jìn)入冬天后，這種現(xiàn)象越來(lái)越明顯了，而且車輛在起步過(guò)程中即便是平穩(wěn)加速也有輕微的聳車現(xiàn)象，如果急加速的話聳車現(xiàn)象就會(huì)很嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)設(shè)備換油后故障現(xiàn)象明顯減輕，可是使用不到一個(gè)月的時(shí)間故障現(xiàn)象又恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)了。最終更換閥體總成、維修發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及燃油系統(tǒng)后問(wèn)題也沒(méi)有得到解決。

故障診斷：車輛初次進(jìn)廠時(shí)，維修技師通過(guò)試車確實(shí)得到用戶所描述那樣，前進(jìn)擋在起步過(guò)程當(dāng)中有聳車的現(xiàn)象。由于在檢測(cè)過(guò)程中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)動(dòng)力總成及相關(guān)系統(tǒng)存有故障碼，所以維修技師就針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單維護(hù)，即對(duì)節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道及燃油系統(tǒng)進(jìn)行了清洗和相應(yīng)的匹配工作等；同時(shí)還利用自動(dòng)變速器設(shè)備進(jìn)行了動(dòng)態(tài)換油并更換了變速器的外部壓力濾清器。

完成以上工作后試車感覺(jué)一切正常，考慮到該車故障現(xiàn)象在冷車狀態(tài)下反應(yīng)明顯，所以并沒(méi)有急于將車交給用戶。車子在外面放了一夜，第二天一早試車，無(wú)論是掛倒擋還是掛前進(jìn)擋無(wú)沖擊也沒(méi)有存在延遲情況，關(guān)鍵是起步加速過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有聳車現(xiàn)象，考慮是冷車也沒(méi)有做急加速動(dòng)作（在變速器低溫時(shí)進(jìn)行這樣的操作對(duì)變速器部件是有傷害的）。熱車后急加速稍稍有一點(diǎn)點(diǎn)聳動(dòng)的現(xiàn)象，不過(guò)應(yīng)該是可以接受的。就這樣通過(guò)用戶自己親身試車并體驗(yàn)試車結(jié)果，對(duì)維修結(jié)果比較滿意后我們才交車。

可是交給用戶使用還不到一個(gè)月的時(shí)間就又回來(lái)了，用戶抱怨當(dāng)前車輛跟未維修前故障現(xiàn)象是一樣的，需要立即重新給予維修。因?yàn)樵撔蘩韽S屬于綜合類維修企業(yè)，對(duì)于該車之前的維修結(jié)果是因發(fā)動(dòng)機(jī)維修好的還是更換變速器油好的，其實(shí)說(shuō)實(shí)話還真不能確定，也就是說(shuō)冷車前進(jìn)擋起步加速聳車現(xiàn)象是變速器帶來(lái)的還是發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)還沒(méi)有確切的肯定?？紤]到倒擋起步是沒(méi)有任何故障現(xiàn)象的，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)各方面還都是很好的，因此問(wèn)題的可能原因應(yīng)該還是在變速器方面。因此經(jīng)綜合分析能夠帶來(lái)冷車前進(jìn)擋起步加速聳車現(xiàn)象的可能無(wú)外乎有：第一，控制單元對(duì)離合器輸出的指令存在問(wèn)題；第二，液壓控制單元（閥體）在冷車狀態(tài)下輸出的前進(jìn)擋離合器油壓存在問(wèn)題；第三，從閥體到前進(jìn)擋離合器之間的密封油路在冷車狀態(tài)下存在泄漏；第四，前進(jìn)擋離合器本身存在問(wèn)題了。

考慮到之前的維修中，變速器潤(rùn)滑油（CVTF）顏色非常好，清澈透明并沒(méi)有嚴(yán)重變質(zhì)且沒(méi)有摩擦片的燒蝕氣味，因此前進(jìn)擋離合器存在問(wèn)題的可能性不大。對(duì)于數(shù)據(jù)分析該綜合廠確實(shí)沒(méi)有這個(gè)能力，而真正需要解體變速器檢修就更達(dá)不到條件要求了。因此在這種情況下該廠維修技師在確保發(fā)動(dòng)機(jī)不存在任何問(wèn)題的前提下，決定更換了變速器閥體總成（并非全新部件而是再制造產(chǎn)品）進(jìn)行試車，不過(guò)在更換閥體過(guò)程當(dāng)中卻發(fā)現(xiàn)變速器潤(rùn)滑油的顏色已經(jīng)變黑了（如圖1所示），所以該廠就認(rèn)為之前更換潤(rùn)滑油是不是有問(wèn)題啊？是不是因潤(rùn)滑油質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致摩擦片有燒蝕情況，畢竟之前更換原車的變速器潤(rùn)滑油時(shí)顏色是黃色的且透明清澈。但從放出來(lái)的潤(rùn)滑油品質(zhì)上看并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)細(xì)小的顆粒，而且通過(guò)陽(yáng)光或燈光來(lái)顯示還是有透明感的，最終還是有些不放心決定更換原廠4S店潤(rùn)滑油試一試，但結(jié)果不僅故障現(xiàn)象沒(méi)有變化的，而且試車后檢查油量時(shí)發(fā)現(xiàn)油的顏色也變成黑綠色，看來(lái)油的顏色應(yīng)該不是問(wèn)題，不用想了趕緊換閥體吧。

┃ 圖1 更換不到1個(gè)月的變速器潤(rùn)滑油

可是把閥體裝車后試車故障現(xiàn)象依然沒(méi)有任何改變，這充分說(shuō)明問(wèn)題原因并不在閥體方面，應(yīng)該做變速器的解體檢查才能找到故障部位。由于該廠不具備這方面條件，在這種情況下筆者參與的同時(shí)并派出維修技師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障檢測(cè)與維修。

維修技師到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后并沒(méi)有要求先將變速器拆下來(lái)進(jìn)行解體檢修，而是要親自感受一下故障現(xiàn)象，同時(shí)還要進(jìn)行一些動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的采集和分析，最后再確定是否需要解體維修。因?yàn)槎熘灰囎釉谑彝夥艃蓚€(gè)小時(shí)以上變速器一定進(jìn)入了低溫狀態(tài)，通過(guò)試車確實(shí)明顯發(fā)現(xiàn)前進(jìn)擋在起步加速過(guò)程當(dāng)中有聳車現(xiàn)象，而且從經(jīng)驗(yàn)判斷這種聳車現(xiàn)象明顯就是變速器打滑帶來(lái)的。另外其實(shí)在熱車狀態(tài)下這種現(xiàn)象也是存在的，只不過(guò)略有減輕而已。那么變速器存在打滑現(xiàn)象無(wú)外乎在離合器方面或鏈傳動(dòng)方面，考慮倒擋是正常的而且前進(jìn)擋在中高速狀態(tài)也是正常，因此基于這些分析應(yīng)該極有可能就是前進(jìn)擋離合器在打滑，而不是鏈傳動(dòng)存在打滑。但離合器打滑的原因又有很多：閥體輸出壓力不足、閥體至離合器之間油路存在泄漏、離合器本身的密封性等，因此動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析就顯得非常重要了。對(duì)于0AW變速器當(dāng)前的數(shù)據(jù)協(xié)議發(fā)生變化，導(dǎo)致很多人不知道怎么看了，原來(lái)01T和01J變速器大家至少可以通過(guò)各個(gè)數(shù)據(jù)塊（數(shù)據(jù)組）來(lái)詳細(xì)分析，而目前的大眾奧迪早已使用了UDS通信協(xié)議，所以它把所有的數(shù)據(jù)都放在一起供大家自己逐一去分析。

通過(guò)實(shí)際動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，首先我們看到的就是離合器的控制信息是有問(wèn)題的，那就是前進(jìn)擋離合器的啟動(dòng)電流在正常范圍內(nèi)，可是離合器壓力傳感器G193反饋的壓力信息明顯偏低（打滑原因），離合器控制電磁閥N215的啟動(dòng)電流在0.308A時(shí)，離合器壓力傳感器G193的反饋油壓是90kPa（0.9bar），此時(shí)控制單元計(jì)算的離合器額定壓力卻在360kPa（3.6bar）（如圖2所示）。另外就是前進(jìn)擋離合器特性匹配電流實(shí)際值和額定值之間差值稍微差一些，具體來(lái)說(shuō)實(shí)際值在0.552A稍微小一點(diǎn)，而最大計(jì)算值在0.500A還算正常（如圖3所示）。就像原來(lái)的01J／01T變速器第12組數(shù)據(jù)塊有些類似，如果差值過(guò)小或形成負(fù)值的話則說(shuō)明前進(jìn)擋離合器達(dá)到了修理或更換的條件。無(wú)論是壓力值偏低還是特性匹配值不對(duì)，其實(shí)此時(shí)都需要我們解體變速器檢查來(lái)確認(rèn)了。擦片輕微的燒蝕會(huì)影響那么大嗎？當(dāng)然會(huì)！針對(duì)奧迪CVT以及一些沒(méi)有液力傳遞裝置（變矩器）的雙離合器

┃ 圖2 故障時(shí)數(shù)據(jù)

┃ 圖3 維修前數(shù)據(jù)

因?yàn)橹耙呀?jīng)排除壓力源——閥體的問(wèn)題，所以解體變速器之后應(yīng)重點(diǎn)檢查閥體至離合器之間的油路密封情況及離合器本身的再解體檢查。通過(guò)仔細(xì)認(rèn)真的檢查，閥體至離合器之間的油路密封良好沒(méi)有任何問(wèn)題，很多人說(shuō)0AW變速器吸氣泵最容易出現(xiàn)裂痕問(wèn)題導(dǎo)致前進(jìn)擋離合器油路存在泄漏，但大家要知道該變速器的主要問(wèn)題反映在冷車狀態(tài)比較明顯，如果是熱車狀態(tài)明顯的話我們必須要考慮吸氣泵是否存有裂痕，因?yàn)殚y體至前進(jìn)擋離合器油路的提供必須要經(jīng)過(guò)這個(gè)吸氣泵，如果有裂痕，在熱車狀態(tài)下裂痕往往存在的泄漏要比冷車嚴(yán)重許多，因此應(yīng)將前進(jìn)擋離合器徹底解體重點(diǎn)檢查。解體前進(jìn)擋離合器后很明顯發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在，因?yàn)殡x合器摩擦片已經(jīng)出現(xiàn)輕微燒蝕情況（如圖4所示），這已經(jīng)充分說(shuō)明故障現(xiàn)象的形成就是因前進(jìn)擋離合器打滑帶來(lái)起步聳車現(xiàn)象。有人可能會(huì)有疑慮：摩變速器（DCT）等，由于借助濕式離合器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接部件，那么就需要濕式離合器安全的、準(zhǔn)確的、舒適的來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)動(dòng)力傳遞過(guò)程，為了確保其在使用壽命之內(nèi)都能夠安全的，舒適的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，除了離合器本身要有不斷自適應(yīng)之外，當(dāng)然也一定確保潤(rùn)滑油本身狀態(tài)及駕駛員本身的駕駛偏好有關(guān)。因此一旦濕式離合器本身狀態(tài)發(fā)生改變且自適應(yīng)條件沒(méi)有達(dá)到控制單元設(shè)置的極限條件之前，那么終歸會(huì)影響離合器在動(dòng)力傳遞中帶來(lái)的舒適性的變差。另外就是離合器摩擦片輕微的燒蝕往往通過(guò)潤(rùn)滑油狀態(tài)簡(jiǎn)單的直觀的分析是很難發(fā)現(xiàn)的，因此一定結(jié)合實(shí)際故障現(xiàn)象加上動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析來(lái)確定故障部位，當(dāng)然閥體的可能性不是沒(méi)有，之前的更換也不為過(guò)，只不過(guò)缺少數(shù)據(jù)的分析而已。

┃ 圖4 輕微燒蝕的前進(jìn)擋離合器摩擦片

┃ 圖5 維修后的正常數(shù)據(jù)

故障排除：更換全新的前進(jìn)擋離合器摩擦組件并精準(zhǔn)調(diào)整其工作間隙，同時(shí)更換前進(jìn)擋離合器活塞密封件，裝車后刪除原有自適應(yīng)值并重新進(jìn)行路試匹配自適應(yīng)，最終故障徹底得到排除。另外就是在故障排除后正常的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)確實(shí)與原來(lái)有些區(qū)別如圖5所示，也便于大家在以后的維修中做參考。

故障總結(jié)：該車變速器故障其實(shí)從維修角度并不復(fù)雜，也并非疑難問(wèn)題。但主要的問(wèn)題是接車時(shí)的故障分析，特別是動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析。那么，為什么通過(guò)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和更換變速器潤(rùn)滑油后故障現(xiàn)象有那么大的改觀，甚至讓大家認(rèn)為故障已經(jīng)得到徹底解決。其實(shí)看似初次更換變速器潤(rùn)滑油時(shí)直觀看到潤(rùn)滑油顏色非常好，但并不代表潤(rùn)滑油的關(guān)鍵指標(biāo)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，比如說(shuō)黏度和摩擦系數(shù)的量變等我們看是看不出來(lái)的，而且由于前進(jìn)擋離合器狀態(tài)并沒(méi)有變得特別糟糕，可能僅僅是輕微的燒蝕，所以更換變速器潤(rùn)滑油其實(shí)就是優(yōu)化了潤(rùn)滑的一些標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，再加上液壓系統(tǒng)狀態(tài)良好，因此變速器暫時(shí)會(huì)表現(xiàn)的良好。因?yàn)楫吘鼓Σ疗砻娴哪Σ料禂?shù)也已經(jīng)發(fā)生變化，所以它會(huì)在短時(shí)間內(nèi)不表現(xiàn)出不良現(xiàn)象，也就是我們經(jīng)常所講的治標(biāo)不治本。中間更換變速器潤(rùn)滑油之后不久顏色上發(fā)生了改變，它并不代表潤(rùn)滑油質(zhì)量存在問(wèn)題，而是不同的添加劑會(huì)帶來(lái)顏色上的變化，這種情況也早已在市場(chǎng)上遇見(jiàn)，潤(rùn)滑油質(zhì)量并沒(méi)有問(wèn)題。其實(shí)最為關(guān)鍵的是對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的分析，由于通信協(xié)議的變化導(dǎo)致很多同行不會(huì)看數(shù)據(jù)更不會(huì)分析數(shù)據(jù)。因此建議大家在日常維修中把好車正常的數(shù)據(jù)記錄并保存下來(lái)，當(dāng)再遇到同類型變速器故障時(shí)便于參考。