李二民　張建軍

摘要：在公路工程施工中，施工技術(shù)應(yīng)用管理是重要的環(huán)節(jié)，而其關(guān)鍵部位的施工技術(shù)則是重中之重，只有做好公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)應(yīng)用，才能圓滿完成公路工程建設(shè)施工。下面就共振碎石化技術(shù)和連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)兩個(gè)方面對(duì)公路工程的關(guān)鍵部位施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討，其他關(guān)鍵部位施工技術(shù)將不在本文贅述。

關(guān)鍵詞：公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

一、公路工程施工中共振碎石化技術(shù)應(yīng)用分析

就共振碎石技術(shù)而言，其機(jī)理就是讓混凝土板實(shí)現(xiàn)共振而最終達(dá)到破碎，并且把破碎的混凝土在舊路改造中當(dāng)做結(jié)構(gòu)層加以應(yīng)用，故而，如果在一些特殊路段，如具有豐富的地下管線抑或橋涵等，此項(xiàng)技術(shù)將難以適用。另外，還要將待破碎構(gòu)筑物引起相應(yīng)的共振，共振破碎設(shè)備的工作頻率需要和構(gòu)筑物的十分貼近。為了獲取最好的共振頻率，還要結(jié)合地基強(qiáng)度、激振頻率等因素，因此在進(jìn)行施工之前，要科學(xué)組合好施工方案。鑒于重復(fù)破碎將會(huì)使得預(yù)期效果受到影響，故而，盡量不要再進(jìn)行二次重復(fù)，施工中嚴(yán)格按照此項(xiàng)技術(shù)的要求進(jìn)行。

（一）共振碎石化正式施工

1.因?yàn)槊總€(gè)路段都有著自身特色的路況，應(yīng)該給予各臺(tái)破碎機(jī)分配好檢查者，從而及時(shí)檢查破碎顆粒的大小以及均勻度，如果沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行破碎，要和操作者及時(shí)聯(lián)系從而及時(shí)調(diào)整參數(shù)。2.在進(jìn)行碎石之前，為了預(yù)防施工中伴隨揚(yáng)塵，可以在碎石化車道上進(jìn)行灑水，一般來說，實(shí)施碎石化的時(shí)間和灑水的時(shí)間間隔不能超過三十分鐘。3.進(jìn)行破碎施工的時(shí)候，要先將路面兩邊的車道進(jìn)行破碎，然后再實(shí)施中間的行車道。在破碎的時(shí)候，要留出兩者的搭接面，并且搭接寬度要高于五公分。畢竟碎石化以后，舊的混凝土將會(huì)擴(kuò)張向周圍，故而，就那些具有較強(qiáng)板性以及相對(duì)較寬的路面，要全面對(duì)舊路面進(jìn)行考慮之后再實(shí)施整體深度的切割。4.在施工的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)伴隨軟弱的路基，要在第一時(shí)間依據(jù)舊路處置的相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行，如果伴隨較強(qiáng)或者較厚的水泥板，要將振動(dòng)頻率進(jìn)行適度的提高，抑或在進(jìn)行破碎施工之前利用打裂的方式預(yù)裂處理混凝土路面。5.進(jìn)行共振碎石化之后，要在第一時(shí)間將原混凝土路面嵌縫料以及別的雜物進(jìn)行清除。6.進(jìn)行破碎之后，要在第一時(shí)間將頂面高程進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)縱、橫坡調(diào)平層進(jìn)行相應(yīng)施工。調(diào)平材料可選擇級(jí)配碎石或?yàn)r青碎石等材料，并就等級(jí)要求進(jìn)行及時(shí)的滿足。

（二）碎石化層碾壓

以共振破碎的水泥混凝土路面不會(huì)過分膨脹，破碎后的碎石化面與舊路面等高度，故而，碎石化層有著相對(duì)較高的密度，在后期進(jìn)行的碾壓僅僅需要壓平壓穩(wěn)表面就行。在進(jìn)行碾壓之前，要將原混凝土路面嵌縫料、表面粗粒料、外露鋼筋及其它雜物及時(shí)清除，同時(shí)，利用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行兩遍的靜壓，結(jié)合采用石屑完成嵌縫工作。

（三）共振碎石化層的交通控制

如果出入口正好處于共振碎石化的施工范圍內(nèi)，要進(jìn)行相應(yīng)的安全標(biāo)記并且該標(biāo)記要醒目，無關(guān)車輛及人員禁止入內(nèi)。破碎施工需要兩條車道，如果有的道路缺少中央分隔帶，要在路中間進(jìn)行隔離的設(shè)置，在施工作業(yè)區(qū)域中，兩個(gè)車道都不能通行，要將醒目的交通導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置于隔離位置，也可以由專人做好交通的指揮工作。

二、公路工程施工中連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

（一）縱向鋼筋搭接

就滑膜施工而言，其有著較快的攤鋪速度，所以，要預(yù)先將鋼筋網(wǎng)設(shè)置好，同時(shí)還要保證好其程度，從而便于更好的進(jìn)行滑模攤鋪施工。需要關(guān)注的是，進(jìn)行縱向鋼筋搭接的時(shí)候，不能全都采用焊接模式，如此，很有可能在鋼筋網(wǎng)段部位伴隨明顯的伸縮。采用綁扎形式來搭接縱向鋼筋，每隔30～50m點(diǎn)焊一次，然后每隔10～20m進(jìn)行綁扎，實(shí)踐證明，這種方式既讓鋼筋網(wǎng)制作速度得以大幅度提高，又較好解決了鋼筋伸縮問題。

（二）混凝土坍落度

就鋼筋而言，其大多數(shù)情況下縱橫向的分布于連續(xù)配筋混凝土路面，同時(shí)支撐力量為鋼筋支架，事實(shí)上，增加了推進(jìn)滑模攤鋪機(jī)前行的阻力，為了控制這個(gè)阻力，要合理的設(shè)置混凝土的坍落度，如果該數(shù)值太大，將會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度以及密實(shí)性，也很可能伴隨離析或者泛漿現(xiàn)象。事實(shí)證明，三到四公分是最好的混凝土坍落度。

（三）側(cè)向布料機(jī)

對(duì)于連續(xù)配筋混凝土路面的高速公路而言，其施工模式大多是滑膜式，這就要求將長(zhǎng)度足夠的鋼筋網(wǎng)設(shè)置好，就混凝土運(yùn)輸車來說，應(yīng)用率最高的進(jìn)料模式就是側(cè)向進(jìn)料式，相應(yīng)的側(cè)向布料機(jī)也是必備儀器。為了預(yù)防在離析或者施工中被打斷，選擇的側(cè)向布料機(jī)要具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和較高的生產(chǎn)效率，并且型號(hào)要盡量具有優(yōu)良的性能。

（四）滑模攤鋪

當(dāng)前，對(duì)于連續(xù)配筋混凝土路面的高速公路而言，進(jìn)行滑模攤鋪施工的時(shí)候，重中之重就是對(duì)鋼筋網(wǎng)上下的混凝土做好足夠的振搗，布置鋼筋網(wǎng)的時(shí)候，選擇的位置是混凝土板厚度一半的地方，為了防止振搗棒和鋼筋網(wǎng)因?yàn)榻佑|而使得振搗棒被損壞，要將其插入鋼筋網(wǎng)兩公分以上。同時(shí)，施工的時(shí)候，若伴隨較大的風(fēng)或者較熱的天氣，要切忌進(jìn)行混凝土的攤鋪。

（五）施工縫處理

由于人為因素、氣候因素、施工機(jī)械因素等原因，施工中斷的出現(xiàn)無法避免，如果中斷了施工，為了使得質(zhì)量能夠保證，可以將五成以上的縱向鋼筋設(shè)置于施工縫部位，并且原來的縱向鋼筋應(yīng)與后期增設(shè)的縱向鋼筋依次互補(bǔ)設(shè)置，保證插入兩側(cè)混凝土面板的深度在一米以上。就縱向鋼筋而言，要選擇和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋相同的直徑，同時(shí)保證補(bǔ)強(qiáng)鋼筋有著足夠的強(qiáng)度。并且，為了使得混凝土在施工縫部位有著較好的粘結(jié)性能，在施工縫部位不要設(shè)置相關(guān)切縫。就處于工縫部位的混凝土而言，需要確保其粘結(jié)性良好。先前澆筑的混凝土在澆筑后一端必須做鑿毛處理。

（六）端部處理

端部處理可采用寬翼緣工字梁接縫的方式，此方式不但有著可靠的性能，還價(jià)格便宜，方便施工，為了使得端部面板能夠伸縮自由，要保證處于接縫位置的枕板有著較為平整的表面，并且，還要盡可能的減少在接縫部位的跳車現(xiàn)象。

（七）后期養(yǎng)生

就各土木工程來講，在進(jìn)行施工質(zhì)量的保證過程中，后期養(yǎng)生可謂根本，特別在高速公路中體現(xiàn)的更加明顯。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑的噴灑時(shí)，要做到整體、平整和無缺漏，在混凝土的全部表層都進(jìn)行均勻的噴灑，幫助其形成全面的養(yǎng)護(hù)膜。在工程進(jìn)行中，如果項(xiàng)目所在地十分炎熱且氣溫很高，為了使得養(yǎng)生質(zhì)量得以確保，要進(jìn)行相應(yīng)的保水策略，避免伴隨干燥的裂縫。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜合上文所述，共振碎石化技術(shù)和連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)都是公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)。只有做好了包括上文所述施工技術(shù)在內(nèi)的公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)應(yīng)用，才能高質(zhì)量完成公路工程建設(shè)施工，從而進(jìn)一步推動(dòng)公路工程行業(yè)的發(fā)展。

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