張娜 夜楠

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國際航空市場競爭日益激烈，在航空界中，要想保證飛機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，必須加強(qiáng)維修工作的管理，使用新型技術(shù)來開展工作。虛擬技術(shù)主要是應(yīng)用計算機(jī)構(gòu)建模擬環(huán)境，利用多種傳感設(shè)備使航空維修學(xué)員進(jìn)入這一模擬環(huán)境中參與學(xué)習(xí)，以此實(shí)現(xiàn)學(xué)員和維修環(huán)境的有效接觸，讓學(xué)生在該環(huán)境中參加培訓(xùn)工作，不僅可以提升培訓(xùn)效率，同時還能夠保證培訓(xùn)整體質(zhì)量。本文簡單介紹了虛擬維修模擬器中幾種典型的配置，并且針對虛擬維修摸機(jī)器在航空維修培訓(xùn)中的應(yīng)用和發(fā)展情況提出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：VMT技術(shù)；航空維修培訓(xùn)；應(yīng)用情況

一、維修模擬器的概述

維修模擬器，在國際中被簡單稱之為MTD或者VMT，它主要是針對規(guī)定機(jī)型應(yīng)用于機(jī)務(wù)訓(xùn)練的一種系統(tǒng)。維修模擬器和飛行模擬器性能相同，兩者都是使用的飛機(jī)制造商和部件OEM物理特性數(shù)據(jù)，這一技術(shù)優(yōu)勢較大，可以全面保證飛機(jī)系統(tǒng)模擬操作的穩(wěn)定性和安全性。

它負(fù)責(zé)實(shí)施仿真飛機(jī)各個系統(tǒng)的實(shí)際物理特點(diǎn)，本身作為一種SBT（Simulation-based trainer）和多媒體教學(xué)產(chǎn)品相比較而言，從本質(zhì)上具有一定的差別。虛擬摸機(jī)器包含多個方面，分別為虛擬駕駛艙（Virtual cockpit）、虛擬飛機(jī)（virtual airplane）、動態(tài)系統(tǒng)圖（Activc schematic）和故障演習(xí)以及排除故障等，其功能齊全，便于教員在虛擬飛行機(jī)中對學(xué)生詳細(xì)講解駕駛艙操作、系統(tǒng)指示、警告和飛機(jī)部件位置等信息，讓學(xué)生加以聯(lián)系和識別，最終根據(jù)排故手冊中的內(nèi)容將飛機(jī)中存在的故障和問題逐一排除出去。

MTD是SBT培訓(xùn)的重要組成部分，它起到的作用較大，可以增加學(xué)員動手實(shí)踐能力。在以往培訓(xùn)過程中，只能在飛機(jī)上才可以進(jìn)行操作，現(xiàn)在僅僅在MTD中便可以實(shí)現(xiàn)操作。另外，在現(xiàn)代機(jī)務(wù)執(zhí)照培訓(xùn)過程中，最為關(guān)鍵的內(nèi)容便是采取維修模擬器開展機(jī)務(wù)培訓(xùn)工作，使用部分替代CBT課的時候，或者整體替換真實(shí)飛機(jī)上培訓(xùn)課的時候，可以有效提升培訓(xùn)效率，避免培訓(xùn)成本過度輸出。

二、維修模擬器的選擇

由于座艙模擬級別不一樣，所以配置的方式表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）虛擬座艙維修模擬器

虛擬座艙維修模擬器，主要是將頭頂板、中央操縱臺、顯示器等各個駕駛艙面板以相應(yīng)比例布局模擬出來。

（二）全真座艙維修模擬器

這一模擬器主要包含面板、全套真實(shí)儀表以及按鈕和操縱桿幾部分，一般是根據(jù)駕駛艙實(shí)際比例進(jìn)行布設(shè)和構(gòu)建。

（三）桌面型個人多屏維修模擬器

桌面型個人多屏維修模擬器主要是利用計算機(jī)和工作站開展仿真工作，一般來講，它是將計算機(jī)的屏幕當(dāng)做學(xué)員查看虛擬維修場景的一個窗口，利用各種輸入設(shè)備和虛擬維修環(huán)境實(shí)現(xiàn)相互交互。其中，外部設(shè)備包含鼠標(biāo)和力矩球等。

從上面幾種設(shè)備可以看出，第二種價格較高，受到的應(yīng)用不廣泛，而第三種經(jīng)常和CBT相互混合在一起，因此，第一種可行性較高，比較適合應(yīng)用于航空維修培訓(xùn)工作中去，所以，要對第一種展開適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)和完善。再加上第一種方案呈現(xiàn)MFTD布局方式，進(jìn)行維修訓(xùn)練和飛行程序訓(xùn)練的時候共同使用一套設(shè)備，可以利用維修模擬器產(chǎn)生的重要作用，虛擬飛機(jī)和虛擬檢測期間采取兩個觸摸大屏，改善維修訓(xùn)練時交互操作的便利性。

三、VMT技術(shù)的應(yīng)用情況

（一）軍用飛機(jī)維修模擬器

F/A-18 IMTS是應(yīng)用于軍用飛機(jī)維護(hù)人員的下一代全交互訓(xùn)練模擬設(shè)備。它包含兩方面內(nèi)容，分別為高逼真模擬座艙和使用智能技術(shù)的虛擬系統(tǒng)面板，在現(xiàn)實(shí)和沒有受到影響的環(huán)境中，能夠提供出成本效益較高的維護(hù)技術(shù)訓(xùn)練設(shè)備。該系統(tǒng)使用PC技術(shù)，能夠按照不同的飛機(jī)和培訓(xùn)應(yīng)用重新設(shè)置和選擇。這一模擬器主要是由國外公司研制而成的，采取物理模擬座艙、雙觸摸大屏以及教員臺的方式。其中，一個屏幕呈現(xiàn)虛擬儀表和任務(wù)視頻，而另外一個屏幕顯示系統(tǒng)原理圖和虛擬檢測設(shè)備。采取教員注入故障，學(xué)生逐一排除故障的方式實(shí)施訓(xùn)練工作。在早期產(chǎn)品虛擬飛機(jī)中，主要是以視頻的方式體現(xiàn)出來。

F-35 ASMT是由美國AAI公司研制的桌面虛擬維修模擬器培訓(xùn)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要是采取引擎為維護(hù)人員提供飛機(jī)系統(tǒng)的地面操作、維護(hù)以及測試程序訓(xùn)練。

ASMT的特點(diǎn)表現(xiàn)在：具備飛機(jī)系統(tǒng)動態(tài)模型和三維虛擬飛機(jī)中的3D模型，教員能夠監(jiān)督和檢查學(xué)員實(shí)際學(xué)習(xí)情況，同時還可以和PMA相互連接在一起，調(diào)用ALIS保障信息系統(tǒng)技術(shù)數(shù)據(jù)。

P-3 Orion vtt是一種桌面型航空維修訓(xùn)練模擬器，適合應(yīng)用于電子教室和遠(yuǎn)程培訓(xùn)中去。獵戶反潛機(jī)的VTT系統(tǒng)包含空調(diào)、增壓以及發(fā)動機(jī)等系統(tǒng)的培訓(xùn)工作，與此同時，該種模擬器還應(yīng)用于海岸哨兵海上巡邏機(jī)的培訓(xùn)中。

（二）典型民用飛機(jī)維修模擬器

空客A-320MFTD是由國外公司制造而成的，和IPT共用軟硬件，添加虛擬飛機(jī)形成。這一系統(tǒng)自身具備較強(qiáng)的自檢功能，包括多個AMM維修程序和TAM排故程序。

VPT和IPT共用軟硬件，添加虛擬飛機(jī)和主動系統(tǒng)原理圖共同形成，具備很高的實(shí)用性和美觀性。

四、結(jié)語：

飛行員的操作技術(shù)和維修人員的維修水平?jīng)Q定了飛機(jī)性能的發(fā)揮。在以往傳統(tǒng)課堂理論實(shí)踐學(xué)習(xí)中，飛機(jī)維修演練模式已經(jīng)無法滿足飛機(jī)保障需求，因此，將VMT應(yīng)用于航空維修培訓(xùn)中具有重要的作用，利用虛擬維修模擬器對維修人員開展維修培訓(xùn)工作，不僅可以提升維修人員能力，同時還可以減少培訓(xùn)成本，保證培訓(xùn)質(zhì)量。

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