魏福祥

摘要：城市軌道交通工程具有很強的系統(tǒng)性，同時施工當中面臨著較大的風(fēng)險，所以，應(yīng)當切實強化施工安全管理工作。本文主要從目標、體系、規(guī)劃、勘探以及施工等方面闡述了城市軌道交通項目施工階段安全管理工作重點，希望能夠為該類項目有序推進提供指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：軌道交通；施工；安全管理

近年來，城市軌道交通建設(shè)獲得很大發(fā)展，無論是從規(guī)模上，還是從數(shù)量上，都有了明顯的提升，極大地緩解了交通壓力，推動了經(jīng)濟的增長。然而，具體的項目建設(shè)過程中，項目規(guī)模往往比較大、時間比較長、面臨的條件比較復(fù)雜，所以，施工過程中一定要做好安全管理工作。筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，總結(jié)了施工階段安全管理工作的幾個重要環(huán)節(jié)。

一、明確安全管理目標，完善安全管理體系

無論是哪一種項目的建設(shè)，均存在一定的風(fēng)險因素，而如果采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，有些因素是能夠防止的，應(yīng)當從思想上認識它們，選擇合理的方法。第一，規(guī)劃階段，能否為施工安全提供保障，確定站位與線位過程中必須認真進行分析。應(yīng)準確判斷附近環(huán)境情況，勘探地質(zhì)、巖土等情況，做到了若指掌；第二，設(shè)計階段，充分兼顧到現(xiàn)場地質(zhì)、巖土規(guī)律，掌握客觀條件符合安全需要。同時，應(yīng)當考慮施工的可行性與工程結(jié)構(gòu)的安全性，編制出科學(xué)合理的安全準則。不僅如此，還要制定相應(yīng)的監(jiān)控量測計劃，認真調(diào)查項目環(huán)境情況，不斷改進設(shè)計方案；第三，施工階段，根據(jù)有關(guān)標準、要求，編制科學(xué)合理可操作的施工設(shè)計，同時要認真分析項目風(fēng)險，編制應(yīng)對預(yù)案。不僅如此，應(yīng)當構(gòu)建起科學(xué)合理有效的施工安全管理體系，認真根據(jù)程序行事，強化管理。

二、規(guī)劃階段措施

為充分確保項目建設(shè)的安全，規(guī)劃過程中應(yīng)當做好風(fēng)險評估等相關(guān)工作，且做好可行性研究工作，包括勘察、可行性方案風(fēng)險評估，確定合適的方案等內(nèi)容。

三、設(shè)計前做好勘探工作

對于該類項目，施工設(shè)計以前需要兼顧到線路、生產(chǎn)要素（物料、設(shè)備機械、人工等）、地質(zhì)、巖性狀況，唯有如此，才能為做好施工設(shè)計做好鋪墊，同時為施工安全奠定基礎(chǔ)。另外，還應(yīng)當認真分析附近地下管道與建筑物的抗震能力，確保對附近環(huán)境的影響最小化，在此基礎(chǔ)上做出最佳規(guī)劃設(shè)計，盡可能地發(fā)揮出其功能。

四、施工階段安全管理措施

（一）基坑、臨邊安全防護。

第一，開挖前認真對現(xiàn)場的道路、地質(zhì)、巖性等方面進行檢查；第二，結(jié)合支護設(shè)計施工，期間應(yīng)當經(jīng)常對基坑、臨邊等進行監(jiān)測，認真記錄，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，需要接著選擇科學(xué)合理的應(yīng)對方法，按照分層開挖的模式來進行，具體包括有支撐與無支撐分層開挖兩種類型，詳細內(nèi)容見圖1、2。第三，開挖之后根據(jù)相應(yīng)的方案做好支護工作。設(shè)計降水井，構(gòu)建有效的排水系統(tǒng)，確保土質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。第四，在基坑（槽）半徑2米之內(nèi)一律不能超荷放置物體，確?；优R邊處于穩(wěn)定狀態(tài)。

圖1 無支撐分層開挖 圖2有支撐分層開

（二）土方施工安全防護。

第一，開挖之前必須制定相應(yīng)的土方方案，認真設(shè)計好施工中的每一個環(huán)節(jié)；第二，開挖之前，還要仔細檢查附近的環(huán)境，掌握地質(zhì)、巖性、管道管線分布等，避免將它們弄斷而引起安全事故，施工過程中如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)埋設(shè)物，需要在第一時間之內(nèi)上報，禁止隨意自行處置；第三，施工過程中認真根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行放坡，時刻警惕邊坡穩(wěn)定狀況，本著從上及下的原則，逐層推進，發(fā)現(xiàn)異常盡快采取應(yīng)對措施，一律不能超挖，切忌先挖坡腳；第四，通過人工的方式施工時，工人相互間的距離必須適中，前后間隔必須保持在兩米以上，多個挖掘機同時運行時，相互間保持十米以上的間距，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)當滿足相關(guān)要求；第五，挖掘機禁止在輸電線路側(cè)運行，確保其和架空輸電線路間距滿足相關(guān)標準。

（三）鉆爆施工安全管理。

施工時，必須提前培訓(xùn)相關(guān)職工，尤其是對于那些爆破人員，必須通過專業(yè)考試得到相應(yīng)的合格證，才能夠上崗。一定要嚴格根據(jù)圖紙來施工，對光面進行科學(xué)爆破，避免引起安全施工；充分確保爆破面平順，有效防止應(yīng)力分布過于集中而引起支護開裂、挖面掉塊等問題，為工人提供良好的保障。除此之外，隧道施工每一個班組相互之間應(yīng)當切實做好交接班工作，確保施工順利進行。

五、結(jié)束語

總之，城市軌道交通工程建設(shè)是一個較為復(fù)雜項目，同時其所接觸到的施工環(huán)境又都比較復(fù)雜多變，因此，對施工安全管理有著相對較高的要求。鑒于此，在城市軌道交通項目施工階段安全管理中，應(yīng)當高度重視安全管理工作，確定工作目標，完善相關(guān)體制機制，認真做好規(guī)劃、設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)的工作，切實加強安全管理，確保工程建設(shè)如期完成，也保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求達標。

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