劉璐璐

（西安地下鐵道有限責任公司 工程師 陜西 西安 710016）

運營公司的多元化趨勢和公交一卡通或城市通卡在軌道交通內的使用,以及在軌道交通線網(wǎng)內統(tǒng)一AFC運營、票務管理的需求,導致軌道交通票務清分系統(tǒng)建立勢在必行[1]。而車票庫存管理不僅是清分系統(tǒng)內容之一，還是關系票卡采購、制作、使用等一系列工作的基礎載體，逐漸成為各城市進行清分系統(tǒng)建設必要和重要的組成部分。

1 建設庫存管理系統(tǒng)的重要性

目前地鐵車票庫存管理還停留在傳統(tǒng)手工管理的方式。隨著地鐵線路的增加，車票使用量也隨之增大，手工管理方式效率低下，面對不斷擴充的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)更新及查詢工作面臨極大困難。增加車票庫存管理能夠高效地對車票使用信息進行維護、管理和監(jiān)督,可以有效地管理車票的采購、生產、使用等，是一項極為重要且迫在眉睫的工作。

2 庫存管理系統(tǒng)結構

從車票的流通流程圖（圖1）可以看出，車票庫存管理主要從出入庫角度出發(fā)，結合不同的出入庫類型，通過系統(tǒng)實現(xiàn)對車票流通的數(shù)據(jù)化管理。

本文所述ACC車票庫存管理業(yè)務功能應包含（但不限于）票卡采購管理、票卡發(fā)行管理、票卡出入庫管理、票庫分區(qū)管理、票卡生產管理、票卡配發(fā)/回收管理、票卡調撥管理、票卡閾值管理等，并建立相應的功能模塊。

圖1 車票流通流程圖

3 庫存管理系統(tǒng)各模塊功能

3.1 票卡采購管理ACC負責對軌道交通專用票進行統(tǒng)一采購，通過庫存管理功能了解軌道交通線網(wǎng)內每一條線路的票卡流量，并進行庫存預測；同時系統(tǒng)設計了安全庫存參數(shù)，根據(jù)設定的閥值，提供自動報警功能；還可根據(jù)預測結果進行相應采購操作并通過系統(tǒng)記錄，按照票卡類型、供應廠商、票卡數(shù)量、計劃單號、驗收合格與否、采購時間等信息生成《車票采購統(tǒng)計表》報表，各類信息可通過界面人工添加或者刪除。

空白票卡采購流程如下：

1）當票卡庫存量低于系統(tǒng)參數(shù)設定閥值，系統(tǒng)提示用戶需進行票卡采購或者按照公司營銷需要進行票卡采購：

2）相關業(yè)務人員登錄系統(tǒng)準備生成采購計劃單，輸入采購指令到系統(tǒng)：

3）經(jīng)上級管理人員審核確認后，制作票卡采購單，并發(fā)給相應廠商

4）廠商送貨，并進行品質檢查、由庫管員進行新票（空白卡）入庫：

5）票卡進入ACC票務管理中心系統(tǒng)的庫房保存：

6）將票卡入庫信息輸入系統(tǒng)，完成整個采購流程。

3.2 票卡發(fā)行管理車票發(fā)行計劃通過ACC完成，沒有發(fā)行計劃設備不能夠單獨發(fā)行車票；ACC的發(fā)行計劃由相關授權人員專門制定；編碼分揀機只有獲得授權后的發(fā)行計劃才能夠發(fā)行車票，并且發(fā)行車票的種類和數(shù)據(jù)由發(fā)行計劃進行設定，這種管理體系使得計劃人員與發(fā)行人員分離，發(fā)行人員無法在計劃外發(fā)行車票，發(fā)行管理手段是完備、安全的。相應發(fā)行操作通過系統(tǒng)記錄，同時可按照票卡類型、票卡標準名稱、供應商、票卡數(shù)量、訂單號、訂單數(shù)量、發(fā)行數(shù)量、時間段等信息進行查詢，并生成《車票發(fā)行統(tǒng)計表》等報表。

3.3 票卡出入管理車票出入庫模塊包含新票（白卡）入庫、生產出庫、生產入庫、配送出庫、回收入庫、借用出庫、歸還入庫、其他出庫、其他入庫、庫內流動、庫存盤點、出入庫單變更等情況下的操作，同時能統(tǒng)計相應操作下的數(shù)據(jù)，保證能夠查詢相應操作記錄、數(shù)據(jù)等，按照不同出入庫類型、時間段、車票類型等各項信息，根據(jù)不同的時段需求，導出相應操作類型的報表及《票庫出/入庫日報表》。

出入庫操作可輸入?yún)?shù)應包含但不限于：車票標準名稱、車票類型、采購廠商、芯片類型、到貨時間、入庫時間、起始號段、終止號段、數(shù)量、票卡初始化時間、制作時間、最晚期用時間、啟用后有效期、卡內余次/余值、入庫來源、入庫位置、出庫目標、出庫位置等。

3.3.1 新票入庫 從廠家新票到貨驗收后，應辦理新票（白卡）入庫，由庫存管理員登錄車票庫存管理系統(tǒng)，并根據(jù)實際票卡信息輸入新票信息，包括（但不限于）車票類型、采購廠商、芯片類型、到貨時間、入庫時間、起始號段、終止號段、數(shù)量等，信息輸入無誤后生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.2 生產出庫 車票編碼員持打印后的生產計劃單，至庫存管理員處辦理車票生產出庫，庫存管理員登錄系統(tǒng)查驗計劃單所對應的出庫信息是否與車票編碼員所持的紙質單據(jù)一致，若一致在系統(tǒng)中辦理生產出庫操作，輸入相關出庫車票的信息，生成《車票出庫單據(jù)》。

3.3.3 生產入庫 車票編碼員登錄系統(tǒng)錄入實際生產情況，并打印已完成生產的生產計劃單，持單據(jù)與票卡至庫房庫存管理員處辦理生產入庫，庫存管理員登錄系統(tǒng)查驗計劃單所對應的計劃入庫信息是否與車票編碼員所持的紙質單據(jù)一致，車票數(shù)量是否與車票編碼員提交的實物一致，若一致在系統(tǒng)中辦理入庫操作，輸入相關入庫車票的信息，生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.4 配送出庫 車票配收員持打印后的配收計劃單，至庫房庫存管理員處辦理車票配送出庫，庫存管理員登錄系統(tǒng)查驗計劃單所對應的出庫信息是否與車票配收員所持的紙質單據(jù)一致，若一致在系統(tǒng)中辦理生產出庫操作，輸入相關出庫車票的信息，生成《車票出庫單據(jù)》。

3.3.5 回收入庫 車票配收員持車票上交單與回收的實物車票，至庫房庫存管理員處辦理車票回收入庫，庫存管理員根據(jù)實際回收情況登錄系統(tǒng)辦理回收入庫操作，輸入相關入庫車票的信息，生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.6 其他出庫 其他出庫為出庫類型的一種，其用途可包含但不限于借用出庫、測試出庫、故障分析出庫等。除生產、配送出庫以外的出庫操作應均屬于其他出庫，其他出庫需相應領票人持相關依據(jù)（例如：車票借用審批表、測試申請表等）至庫存管理員處辦理，庫存管理員核實單據(jù)真實有效，根據(jù)單據(jù)要求辦理出庫操作，輸入相關出庫車票的信息，生成《車票出庫單據(jù)》。

3.3.7 其他入庫 其他入庫為其他出庫的對應類型，其每一條出庫會對應一條入庫操作，相關歸還人員持實物至庫存管理員處，庫存管理員根據(jù)出入庫記錄進行查詢，對應其相應出庫操作，核對無誤后，登陸系統(tǒng)辦理其他入庫，輸入入庫車票信息，生成《車票入庫單據(jù)》。

3.3.8 庫內流動 因為各種原因車票需要在庫內從一個區(qū)流動到另一個區(qū)，例如，某種票因為票務政策調整將不再使用，需從已賦值區(qū)進入待銷毀區(qū)。庫內流動由庫存管理員通過發(fā)起申請，經(jīng)上級管理人員審批后，可根據(jù)申請辦理庫內流動操作，更改需流動的票區(qū)、票柜信息。

3.3.9 庫存盤點 車票庫存盤點由庫存管理員定期操作，將實物結存與可通過界面調整周期的指定周期內的賬面記錄進行核對，生成車票盤點表，對賬實進行跟蹤。若實際與賬面不符，需進行盤盈盤虧操作，盤盈盤虧由庫存管理員通過系統(tǒng)提出申請，經(jīng)上級管理人員在系統(tǒng)中審批后，辦理盤盈盤虧，最終完成車票盤點全部流程。

3.3.10 出入庫單變更 用戶本人錄入的出入庫單信息在未完全生成單據(jù)前可以進行修改和刪除，對于他人錄入的信息則沒有此類權限。

3.4 票庫分區(qū)管理中心票庫分區(qū)是ACC車票管理的基礎。根據(jù)庫存管理的票庫分區(qū)，ACC系統(tǒng)可實現(xiàn)票庫的分區(qū)管理，包括新建票區(qū)、新建票柜、修改票區(qū)信息等功能，使每一張進入ACC票庫的車票能夠到達到相應的票庫分區(qū)，同時可以完成相應操作的數(shù)據(jù)查詢，生產《票庫各區(qū)域票卡統(tǒng)計表》。

3.5 票卡生產管理票卡生產管理主要是通過數(shù)據(jù)互通來實現(xiàn)生產的計劃訂單管理。票卡生產任務主要包括初始化編碼、未初始化預賦值、已初始化預賦值、重編碼、重編碼預賦值、分揀、注銷、個性化等類型，主要流程如下：

1）由生產計劃制定人員生產計劃，并下發(fā)生產計劃單至ES編碼分揀機；

2）生產操作人員通過ES編碼分揀機獲取生產計劃單，同時發(fā)送生產計劃單至票庫管理員；

3）票庫管理員按照生產計劃單要求，提供相應數(shù)量和票種的票卡給領票人，并通過系統(tǒng)填寫相應的票卡制卡計劃單的《出庫單據(jù)》；

4）生產操作人員領取票卡后，按照計劃單要求進行制作；

5）在ES編碼分揀機將制作完成的計劃單信息反饋計劃制定人員，同時生產操作人員發(fā)送已完成的生產計劃單至票庫管理員；

6）票庫管理員按照已完成的生產計劃單，進行相應數(shù)量票卡入庫操作，并填寫已完成票卡制作計劃單的《票卡入庫單據(jù)》。

3.6 票卡配送/回收管理票卡配發(fā)/回收管理主要是通過數(shù)據(jù)互通來實現(xiàn)配發(fā)/回收的實時監(jiān)控及管理，主要如下：

3.6.1 票卡配送內容與流程：

1）配送計劃制定。ACC根據(jù)各線路票卡庫存報警信息或者根據(jù)線路配送申請制定配送計劃單，配送計劃的具體票種和數(shù)量以計劃編制人員最終輸入值為準，報警值和申請值作為參考值。計劃編制完畢由ACC下發(fā)至線路，線路再下發(fā)至相應配入車站，作為線路和車站確認配送數(shù)量的依據(jù)。

2）配送票卡出庫。票庫管理員根據(jù)ACC制定的配送計劃單提供相應票種數(shù)量的票卡給配收員，并在ACC系統(tǒng)中完成票卡出庫操作系統(tǒng)確認，票庫管理員打印相應的《票卡出庫單》。

3）配送計劃執(zhí)行。票卡配收員根據(jù)配送計劃單將已出庫票卡配送至相應車站，車站接到配發(fā)的車票后，進行配送計劃單執(zhí)行情況確認，同時車站SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，ACC對該項計劃單是否完成進行確認，從而完成整個車票配送的流程。

3.6.2 票卡回收內容與流程：

1）回收計劃制定。ACC根據(jù)各線路票卡庫存報警信息或者根據(jù)線路回收申請制定回收計劃單，回收計劃的具體票種和數(shù)量以計劃編制人員最終輸入值為準，報警值和申請值作為參考值。計劃編制完畢由ACC下發(fā)至線路，線路再下發(fā)至相應配入車站，作為線路和車站確認回收數(shù)量的依據(jù)。

2）回收計劃執(zhí)行。票卡配收員根據(jù)回收計劃單要求，到相應車站回收規(guī)定數(shù)量和票種的票卡，車站進行回收計劃單執(zhí)行情況確認，同時SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，ACC對該項計劃單是否完成進行確認。

3）回收票卡入庫。票庫管理員對回收的車票進行入庫操作，并在ACC系統(tǒng)中完成票卡入庫操作系統(tǒng)確認，并打印相應的票卡回收的入庫單。

票卡配送/回收管理同時可以分票種、分車站、分線路完成當天操作數(shù)據(jù)的查詢，并按照查詢條件根據(jù)時間段要求生成對應《車票配送/回收日（月）報表》。

3.7 票卡調撥管理票卡調撥主要指當車站庫存報警或者其他特殊情況票卡不足時，需向線路提出票卡調撥申請，線路根據(jù)本線路各站庫存情況，通過線路內站間調撥、線路間調撥、ACC配送三種方式完成票卡補充，期間ACC對整體調撥及配送執(zhí)行情況進行監(jiān)控。主要業(yè)務流程如下：

3.7.1 線路內調撥 車站提出調撥申請，若本線路內可以實現(xiàn)調撥，則線路向本線路調入站和調出站發(fā)出調撥計劃單，具體包括調撥時間、票卡種類、票卡數(shù)量、調入站、調出站等信息，最終票卡調撥數(shù)量以線路調撥人員輸入量為準，庫存報警值和車站申請值作為參考，調入站和調出站按照計劃單要求完成票卡調撥，并在各自車站SC上完成調撥計劃單的確認，同時SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，由ACC進行日常監(jiān)控。

3.7.2 線路間調撥 車站提出調撥申請，若本線路內無法實現(xiàn)調撥，則線路將車站調撥申請?zhí)峤籄CC，ACC通過各線路庫存量判定是否可以通過線路間調撥滿足調撥申請，若可以，則ACC向調出線路和調入線路發(fā)出調撥計劃單，具體內容同上，調入線路和調出線路按照指令完成票卡調撥，相應調撥車站在SC上完成調撥指令的確認，同時SC將計劃單確認的信息傳送LC，LC再傳至ACC，由ACC進行日常監(jiān)控。若不可以，ACC直接進行票卡配送，具體流程同3.6.1。線網(wǎng)級調票流程如圖2所示。

圖2線網(wǎng)級調票流程

3.8 票卡閾值管理ACC可監(jiān)控線路中央、車站層票卡庫存量，并設置相應閾值。通過閾值進行車票庫存的預警，當庫存突破或低于閾值時系統(tǒng)報警，提醒運營管理人員予以關注。

4 庫存報表管理

ACC上每一步操作ACC系統(tǒng)均有記錄可進行查詢，各查詢項目可根據(jù)生產需求進行添加或者刪除，并可以將查詢結果到導出，生成相應報表。同時在此基礎上增加綜合類報表，報表均可打印和下載。報表名稱如下（包含但不限于）：

《票庫盤點表》、《車站車票庫存日報表》、《線路車票庫存日報表》、《車票生產日（月）報表》、（可根據(jù)時段選擇）、《車票配送/回收日（月）、報表》、（可根據(jù)時段選擇）、《車票調撥月報》（可根據(jù)時段選擇）、《車票借用日報表》、《車票歸還日報表》、《車票注銷/銷毀報表》、《車票分區(qū)庫存統(tǒng)計報表》、《車票采購統(tǒng)計表》、《車票發(fā)行統(tǒng)計表》、《票庫出/入庫日報表》（可根據(jù)時段選擇）。

5 結束語

城市軌道交通AFC系統(tǒng)通常采用5層架構：清分中心系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站終端設備及車票[2]。有效地將這五部分結合起來，是建立清分系統(tǒng)中的票庫管理的基礎和關鍵，將其建好并運用到車票管理中，不僅可以實現(xiàn)線路間車票高效運作，還可以節(jié)約票卡采購成本。