摘 要:隨著城市軌道交通的大力發(fā)展,各個城市的城市軌道交通都在朝著更加便捷、高效的方向發(fā)展,與乘客乘坐城市軌道交通出行息息相關的就是售檢票系統(tǒng)?,F(xiàn)階段,為更大程度的提高乘客出行的便利性,許多地鐵公司推行二維碼電子車票掃碼進出站。本文以青島地鐵2號線一期、3號線、11號線和13號線為例,分析整個線網(wǎng)上所有的乘客使用各種車票的比例,研究乘客使用車票習慣,從而為未來城市軌道交通的發(fā)展提供參考。
關鍵詞:城市軌道交通;自動售檢票;票卡
1 引言
城市軌道交通是指城市中使用車輛在固定的軌道上運行,并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)。目前,建設最多的城市軌道交通類型主要包括地鐵、輕軌和獨軌三種,其中占比最大的是地鐵,地鐵屬于大運量的城市軌道交通類型,能很大程度減輕路面交通客流壓力,因此受到各個城市的青睞。
基于網(wǎng)絡計算機、通信自動化、信息自動控制等技術的自動售檢票系統(tǒng)對城市軌道交通的發(fā)展起到了很重要的作用[1]。隨著越來越多的城市修建地鐵,如何更便捷吸引更多的乘客以及如何更高效在有限時間內(nèi)運送更多的乘客成為兩個比較重要的問題,其中比較典型的就是自動售檢票系統(tǒng)的改進。
2 自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展
自動售檢票系統(tǒng)簡稱AFC系統(tǒng),能夠實現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計算、收費、統(tǒng)計、清分結算和運營管理等全過程的自動化。
傳統(tǒng)的自動售檢票系統(tǒng)終端設備是接收紙幣或硬幣購票,持票通過進、出站檢票機。后來,由于高峰時期自動售票機前排隊購票乘客較多以及現(xiàn)在許多人出門不隨身攜帶現(xiàn)金等問題,然后就出現(xiàn)了非現(xiàn)金購票的云購票機,云購票機是通過現(xiàn)場二維碼支付購票或通過手機APP提前選擇購票信息,現(xiàn)場掃碼出票。以上兩種購票形式,都需要乘客持有實體車票,但由于有些乘客在乘車的過程中會有車票丟失的問題,所以后來又出現(xiàn)了不需要持有實體車票,只需要手機掃碼通過的云閘機,依然是出站扣費,但進、出站的過程不再需要持實體車票,只需通過手機支付二維碼掃碼即可,也就是電子車票,這就大大提高了乘客的進站效率。
3 城市軌道交通系統(tǒng)票卡種類分析
票卡,即乘客乘車的憑證,又稱為車票。票卡按照不同的分類方法可分為不同的種類,按材質分,可分為紙質車票、磁卡車票和智能卡車票;按使用性質分,可分為單程票、儲值票和特種票。
隨著云閘機的出現(xiàn),目前又出現(xiàn)了新的車票種類,即電子車票。使用電子車票可以大大減少實體車票的采購成本和車站自動售票機、云購票機等售票設備配置數(shù)量,并且能夠降低車站現(xiàn)金票款的繳交難度等,從而降低運營成本。電子車票依據(jù)支付方式大致分為NFC手機支付、二維碼支付、生物識別技術和無感支付[2]。
4 青島地鐵票卡使用情況分析
青島地鐵使用的車票類型包括普通單程票、免費單程票、紀念計次票、一日票、三日票、后付費二維碼車票、NFC虛擬電子票、員工票、臨時卡、琴島通普通卡、琴島通學生半價卡、琴島通老年免費卡、琴島通老年半價卡、琴島通愛心免費卡、金融IC卡及交通部一卡通。以青島地鐵2019年8月1日2號線一期、3號線、11號線和13號線四條線路客流為例進行分析,8月1日,星期四,該日總客流量為999672人次,當日客流的票卡使用情況如圖1所示。
從圖1可以看出,乘客使用最多的車票種類是琴島通普通卡,即普通儲值卡;其次是普通單程票;第三是后付費二維碼車票。使用人次較少的三種車票類型包括NFC虛擬電子車票、紀念計次票和金融IC卡。
由此可得出,大多數(shù)的青島市民持儲值卡乘車,琴島通是青島市民一卡通,既可以乘坐地鐵,也可以乘坐公交車等其他的交通方式使用,乘客可以反復充值,對于經(jīng)常乘坐地鐵的乘客來說,該類儲值卡方便性高;排在第二位的是普通單程票;排在第三位的是后付費二維碼車票,即乘客進入車站后無需排隊購票,而是乘客在手機上下載的乘車APP,在手機端生成二維碼掃碼進、出站。使用人次較少的三種車票類型包括NFC虛擬電子車票、紀念計次票和金融IC卡三種車票類型,紀念票由于只在特殊時間段才會進行售賣,售賣數(shù)量有限,因此持該類卡的乘客數(shù)量也相對較少;金融IC卡是青島地鐵與銀行合作合作發(fā)行的智能卡,普及性也相對較低;NFC虛擬電子車票是一種把手機變成虛擬卡的卡模擬技術,但要求手機具備NFC功能,還需要更換支持NFC功能的手機卡開通公交電子票業(yè)務,相較于二維碼電子車票,前期準備工作較復雜,因此,使用占比較小。
所有的智能手機都可以支持二維碼支付,二維碼支付將不斷適應城市軌道交通客流密度高、通行快速的特征[2]。對于乘客而言,使用二維碼電子車票不僅節(jié)省了排隊購票時間,而且不再使用實體票卡,避免了乘車在乘車過程中車票丟失的風險;對于地鐵公司而言,到站購票乘客數(shù)量減少,可減少地鐵公司售票設備方面的投資成本[3]。因此,地鐵公司應加大二維碼電子車票宣傳力度,加強員工培訓,采取相應措施大力推行二維碼電子車票,增加二維碼電子車票的使用人群,提高二維碼電子車票的使用率。
5 結束語
通過對青島地鐵線網(wǎng)內(nèi)乘客票卡使用情況分析,可以看出,目前大多數(shù)的市民習慣使用儲值卡乘車,在使用單程票乘車的乘客中,后付費二維碼車票使用人數(shù)依然比普通單程票要少一些,可能是由于一部分乘客還不了解使用二維碼乘車的方法,那么作為地鐵車站有必要加大云閘機使用方法的普及和引導,讓更多的乘客學會使用二維碼乘車,減少乘客在自動售票機處排隊購票的時間,縮短乘客的出行時間,提高車站乘客進站效率,從而提高整個線網(wǎng)乘客的運送效率和城市軌道交通的服務水平。
參考文獻
[1]毛林章.自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用研究[J].科技資訊,2017(31).
[2]龔迥.城市軌道交通新型支付方式應用現(xiàn)狀及趨勢探討[J].科技風,2019,1.
[3]王大彬.基于二維碼支付的地鐵自動售檢票系統(tǒng)[J].科技視界,2020,4.
作者簡介
徐月圓(1990-),女,山東濟南人,助教,碩士,研究方向:城市軌道交通運營管理。