郭英軒，鄭俊華

（北海職業(yè)學院，廣西 北海536000）

港口流動機械，是現(xiàn)代化港口進行裝卸、搬運、倉儲等作業(yè)必不可少的機動裝備，主要包括叉車，正面吊、裝載機，汽車起重機、柴油型龍門起重機等。港口流動機械，大部分采用柴油發(fā)動機作動力。由于生產(chǎn)任務重，設備使用率高，因此故障發(fā)生率也較高。在這些故障中，發(fā)動機熄火是比較常見、出現(xiàn)頻率最多的故障。作為港口企業(yè)的機械設備維修人員，掌握發(fā)動機熄火故障的診斷方法，對提高設備維修效率和及時保障作業(yè)現(xiàn)場的正常運轉(zhuǎn)，有著非常重要的意義。

1 港口流動機械發(fā)動機的工作原理

港口流動機械發(fā)動機，主要是柴油機，品牌和型號各有不同，其中以四沖程柴油機居多。不論是哪種柴油機，它們的工作原理都是一樣的，都是一種將柴油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成活塞往復直線運動的機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置[1]。以四沖程柴油發(fā)動機為例，要完成這個能量轉(zhuǎn)換過程，必須經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣等四個步驟，通過壓縮空氣產(chǎn)生高熱，使噴入霧化的柴油劇烈燃燒產(chǎn)生爆炸膨脹，形成壓力直接作用于活塞上，推動活塞沿氣缸通道作高速的往復直線運動，該運動再通過曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)化成飛輪的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運動，從而為港口流動機械提供持續(xù)的動力。如圖1所示。

圖1 四沖程柴油機的工作原理

2 港口流動機械發(fā)動機的主要構(gòu)造

港口流動機械的發(fā)動機，大多采用柴油機，其構(gòu)造主要包括兩個機構(gòu)和四個系統(tǒng)[2]。如圖2所示。

（1）配氣機構(gòu)：包括進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門座、凸輪軸、正時齒輪、進排氣管及空氣濾清器；

（2）曲柄連桿機構(gòu)：包括活塞、活塞銷、活塞環(huán)、連桿、曲軸及飛輪；

（3）啟動系統(tǒng)：包括起動機及附屬裝置；

（4）燃油供給系統(tǒng)：包括燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器、調(diào)速器及油管等；

（5）潤滑系統(tǒng)：包括機油泵、機油集濾器、機油濾清器和油道等；

（6）冷卻系統(tǒng)：包括水泵、散熱器、節(jié)溫器、風扇和水管等。

圖2 港口流動機械發(fā)動機的主要構(gòu)造

3 港口流動機械發(fā)動機熄火故障的分析與診斷

3.1 故障現(xiàn)象

港口流動機械在操作運行過程中，發(fā)動機在油門不松開的情況下非駕駛不當原因突然熄火，熄火后無法再啟動。

3.2 故障原因分析

3.2.1 供油故障

（1）油箱內(nèi)的燃油耗盡，沒有燃料繼續(xù)供應發(fā)動機運行；

（2）燃油箱蓋的通氣閥阻塞，因油箱封閉產(chǎn)生壓力造成燃油供應不上；

（3）燃油濾清器堵塞，或油水分離器堵塞，造成油路不通和供油中斷；

（4）供油管路破損或漏氣，使較多空氣進入油管，造成供油不連續(xù)、不及時或中斷；

（5）油箱中有水，使燃料達不到燃燒要求，造成發(fā)動機停止工作。

（6）燃油泵不工作，使油路失去動力而停止流通，供油中斷；

（7）噴油故障：噴油泵機械卡死，或噴油泵軸斷、噴油泵操縱拉桿斷、驅(qū)動齒斷、傳動齒故障或連接銷脫落等。

3.2.2 配氣故障

配氣故障，使氣缸內(nèi)不能及時獲得燃料燃燒所需要的新鮮空氣，迫使發(fā)動機工作循環(huán)停止。發(fā)生配氣故障的可能原因有很多，主要的幾種情況是：氣門搖臂破損或斷裂、搖臂座失效或斷裂；調(diào)整氣門間隙的螺釘松動或脫落、鎖緊螺母失效、調(diào)整螺釘脫落或失效，導致氣門不能打開或打開時間節(jié)點不對；氣門彈簧折斷、氣門斷頭等。

3.2.3 發(fā)動機內(nèi)部機械故障

發(fā)動機內(nèi)部機械故障，主要是運動部件受阻或卡死[3]，可能的原因包括：缸套咬合、活塞受熱膨脹而咬死；活塞斷裂或脫開；有水進入氣缸體；冷卻失效，導致活塞拉缸和燒缸；機油泵磨損嚴重導致供油壓力不足，造成運動部件機械燒壞、膠合或卡死；連桿螺栓脫落或折斷；連桿軸頸內(nèi)腔不及時保養(yǎng)和清洗，油泥堆積和碳化致使出油孔堵塞，發(fā)生抱軸、燒瓦等現(xiàn)象；汽缸墊沖爛；曲軸折斷或平衡軸折斷等。

3.3 故障診斷與處理

港口流動機械運行過程中，發(fā)動機突然熄火，最多的是供油故障所引起，然后是發(fā)動機內(nèi)部機械故障引起，再次是配氣故障所引起。遇到此故障，我們秉承著“先簡單后復雜”的原則，首先應該先檢查顯性情況，再檢查隱形情況，逐步深入進行。具體的檢查步驟如下：

（1）首先查看油箱情況，看看是不是還有油，燃油箱蓋上的通氣閥門是否通暢；

（2）查看儀表上有無“機油壓力過低”、“發(fā)動機溫度過高”等情況，有則根據(jù)其對應情況做直接的檢查與處理；

（3）手動方式泵油，檢查油路：扭松噴油泵的放氣螺釘，用手動泵油，查看放氣螺釘處是否有燃油流出，如果無燃油流出，說明可能是油路堵塞，需檢查整個油路，逐一排除和確定；如果有燃油噴出，則說明油路是通暢的；如果有少量油液流出并伴隨氣泡產(chǎn)生，則說明油路中有空氣進入，此時應檢查整個油路，看是否有某處油管破裂或磨穿，或者是否有油管接頭未扭緊、螺母松動等等，以確定空氣從何處進入。查明情況后做相應的處理；

（4）如檢查前三步無發(fā)現(xiàn)問題，則用起動機方式帶動發(fā)動機，查看發(fā)動機的轉(zhuǎn)動情況。如果發(fā)動機能正常轉(zhuǎn)動，則觀察噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)動情況，若能正常轉(zhuǎn)動，則說明不是凸輪軸的問題，可能噴油泵有故障，應進一步檢查噴油泵，查看操作機構(gòu)是否工作正常，可扳動油門杠桿查驗操縱臂、操縱軸是否完好等。如果噴油泵的凸輪軸不能正常轉(zhuǎn)動，說明凸輪軸有故障，查驗凸輪軸是否斷裂，齒輪緊固情況是否完好，齒輪室中的齒輪是否完好等。根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的情況進行相應的更換或調(diào)整；

（5）如果起動機方式下發(fā)動機不能正常轉(zhuǎn)動，則可能是發(fā)動機內(nèi)部有故障?？赡苁菣C械運動部件間的咬合或卡死，比如活塞和氣缸之間發(fā)生咬合造成燒缸、拉缸或卡死；噴油泵的柱塞卡死、曲軸和軸承之間咬合卡死等等。查明情況后做相應的處理；

（6）如果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)供油正常，發(fā)動機也能正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機仍然無法啟動。此時打開氣門室的外罩，檢查配氣機構(gòu)。首先查看有無明顯的機械損壞；然后在發(fā)動機轉(zhuǎn)動的情況下，查看進氣門、排氣門是否正常工作，開閉的時間節(jié)點和相位是否準確。根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題做相應的處理。

4 港口流動機械發(fā)動機熄火故障檢修實例

以港口流動機械發(fā)動機熄火故障的兩個檢修實例，進一步說明該故障的診斷與處理方法。

4.1 實例一供油故障

2017年7月，北海職業(yè)學院T1708期暑期叉車班培訓中，一輛3T柴油平衡重力式叉車無法啟動。老師以此為教學契機，帶領學員進行檢修。經(jīng)檢查：油箱有油，油箱通氣孔暢通，無車輛報警情況出現(xiàn)；扭松噴油泵的放氣螺釘，用手動泵油，有少量油液流出并伴隨氣泡產(chǎn)生，由此判定油路中有空氣進入；進一步檢查整個油路發(fā)現(xiàn)，燃油濾清器和油泵間的油管有微小破孔，初步判斷空氣從此孔處進入。更換該段油管后，再手動泵油排出空氣，直至無氣泡繼續(xù)產(chǎn)生，扭緊放氣螺釘。再次打火啟動，發(fā)動機恢復正常工作，問題解決。

4.2 實例二發(fā)動機內(nèi)部機械故障

2016年3月，北部灣港務集團北海港作業(yè)區(qū)，某正面吊司機駕駛一臺正面吊開展作業(yè)，工作進行到一半，車輛發(fā)動機熄火，無法再啟動。機修值班人員及時到場檢修，經(jīng)檢查：油箱有油，油箱通氣孔暢通，無車輛報警情況出現(xiàn)；扭松噴油泵的放氣螺釘，用手動泵油，有燃油柱狀噴出；扭電門鑰匙，用起動機方式帶動發(fā)動機，發(fā)動機不能正常轉(zhuǎn)動，由此判斷可能是發(fā)動機內(nèi)部運動部件卡死。打開發(fā)動機箱蓋，檢查氣缸和活塞，發(fā)現(xiàn)其中一個活塞連桿連接軸斷裂，活塞和氣缸咬合卡死。機修人員拆下活塞和連桿，對連接軸進行更換，并對活塞和氣缸進行了修復。修復后，發(fā)動機恢復正常工作，問題解決。

5 結(jié)束語

在港口流動機械的檢修中，發(fā)動機熄火是最常見、出現(xiàn)頻率最高的故障。掌握發(fā)動機熄火故障產(chǎn)生的原因及診斷和排除方法，能大大縮短檢查時間，提高檢修工作效率，及時保障作業(yè)現(xiàn)場的正常運轉(zhuǎn)。同時，發(fā)動機熄火也是最典型的故障，掌握其診斷方法，能適用于多種港口機械的檢修，對生產(chǎn)企業(yè)來說，保障了生產(chǎn)的質(zhì)量、安全和進度，對于維修人員自身來說，在技術(shù)能力上也是很大的進步和提升。