丁 亮

（柳州五菱柳機動力有限公司，廣西 柳州545005）

IPTV被稱為每千輛車故障率，指售出的每千輛車中某零件返修的數(shù)量。LJ479Q汽油發(fā)動機自2014年開始批產(chǎn)，OCV閥在2015年索賠數(shù)為324件，占索賠總數(shù)的75%，且反饋數(shù)仍保持逐漸上升的態(tài)勢，鑒于此，為解決此問題，將OCV閥故障信息（見圖1、2、3）作為后續(xù)對比分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行了保留，為了不再引起顧客抱怨，將2016年的12MIS-IPTV目標值設(shè)定為0.4.

經(jīng)統(tǒng)計歸類得知，售后反饋短路與斷路占了總體故障數(shù)的94%（見圖1），經(jīng)過售后服務(wù)人員為客戶解決故障問題，將OCV閥拆下發(fā)現(xiàn)OCV閥內(nèi)部存在鋁屑情況，在清理鋁屑并重裝OCV閥后，重啟發(fā)動機，故障消失。OCV閥油路出口前端的零件油路分別由以下零件組成：缸體主油道、缸蓋、缸蓋主油道、前罩殼、包括OCV閥自身油道中的閥套、換向桿，本文重點闡述尋找并解決這四大零件涉及油道的清潔度的方法。

圖1 發(fā)動機生產(chǎn)日期統(tǒng)計故障數(shù)

1 問題描述及分析

OCV閥售后故障率自2014年開始出現(xiàn)，2015年索賠總數(shù)為324件，占全年售后總數(shù)的75%，2015年7月的12MIS-IPTV值達到1.5（如圖3）。當故障件寄回公司后，經(jīng)過統(tǒng)計，排查出的故障類型（如圖4）分別為：短路（69.3%）、斷路（24.7%）、滲油（4%）、漏油（1%）、數(shù)據(jù)偏差大（1%）5大類型。以上OCV閥內(nèi)部閥芯、換向桿等移動單元的移動路徑、邊緣都被鋁屑堵塞、卡住，將鋁屑清理清洗后，復裝OCV閥后其工況正常，故障消失。首先，將OCV閥送檢，排除了尺寸、性能不合格的情況（如圖5）。接著，通過鋁屑的能譜分析對比[1]，發(fā)現(xiàn)存在多類鋁屑，均來自于OCV閥、缸體、缸蓋；最后，通過進貨抽檢發(fā)現(xiàn)OCV閥存在毛刺現(xiàn)象，缸蓋存在附著的鋁屑，缸體存在毛刺、飛邊及附著的鋁屑情況。

圖2 O C V閥故障數(shù)占比

圖3 O C V閥12MIS-IP T V

圖4 O C V閥故障信息

圖5 O C V閥故障調(diào)查

基于以上分析，得出以下的判斷：

（1）造成OCV閥出現(xiàn)以上故障的表象原因是OCV閥故障件清潔度不佳；

（2）造成OCV閥故障件清潔度不佳的原因是OCV閥、缸體、缸蓋存在毛刺、飛邊及附著鋁屑現(xiàn)象。

2 解決方案及驗證

（1）對OCV閥、缸體、缸蓋的生產(chǎn)過程提出工藝清理清潔的要求。

OCV閥毛刺：①增加專用刀具，新增對孔鉆屑后的內(nèi)壁倒角去毛刺的工序（如圖6）；②增加尼龍刷，延長閥套去毛刺時間，并在閥套裝配前，增加員工使用尼龍刷配合高壓氣槍清潔內(nèi)孔的工序；③短期內(nèi)（1個月內(nèi)）提高檢驗頻次，使用內(nèi)窺鏡每100件抽5件，如發(fā)現(xiàn)異物，向前追溯200件，向后100%全檢200件。

圖6 刀頭對倒角去毛刺

缸蓋：①增加注射器，新增對主油道注射煤油并進行清理的工序；②新增拆卸凸輪蓋使用清洗機清洗，去除附著鋁屑的工序。

缸體：①缸體粗加工下線后，增加毛刷，新增去除主油道毛刺及殘留鋁屑的工序（如圖7）；②在壓堵水堵蓋工序前，增加檢查主油道是否貫通，孔內(nèi)是否有毛刺及鋁屑的檢驗工序；③在最終清洗工序前，增加電動旋轉(zhuǎn)毛刷對主油道毛刺及油道內(nèi)殘留物去除的工序，再經(jīng)過清洗，最后用除塵氣槍進行吹渣處理（如圖8）。

圖7 新增粗加工毛刷

圖8 電動旋轉(zhuǎn)毛刷

（2）效果驗證

經(jīng)過對多個零件毛刺及鋁屑的控制，自2016年5月開始，故障數(shù)逐漸降低（見圖9-11），可以看出來，全年共計106件，占比15%，2016年9月的12MIS-IPTV達到0.25（圖11）；濾網(wǎng)處鋁屑重量由改進前的1.2mg減少到了0.37mg.

圖9 O C V閥故障數(shù)&占比

圖10 O C V閥效果驗證圖

圖11 O C V閥12MIS-IP T V

3 結(jié)束語

文章通過樹圖、直方圖等工具的統(tǒng)計分析，抓住了造成OCV閥堵塞的重點零件，經(jīng)過對OCV閥異物控制、閥套毛刺、缸體油道異物、缸蓋油道異物以及ECU自清潔程序等措施的實施，提升了油路的清潔度，從而使得OCV閥售后故障減少，OCV閥售后問題得到明顯改善。