文/李英鋒
電動(dòng)自行車新國標(biāo)于2018年5月17日公布,最高時(shí)速不得超過25 km/h,整車質(zhì)量(含電池)不得超過55 kg。
近年來,電動(dòng)自行車越來越重、越跑越快,安全隱患越來越大,成為交通事故的一大風(fēng)險(xiǎn)源。當(dāng)原來的電動(dòng)自行車國標(biāo)(時(shí)速不超20 km/h、重量不超40 kg)已經(jīng)形同虛設(shè),制定新國標(biāo)就顯得極為必要。
新國標(biāo)提高了電動(dòng)自行車的速度上限和重量上限,應(yīng)該說這一修改是務(wù)實(shí)的。目前,世界各國對電動(dòng)自行車的最高限速一般在25~30 km/h,新國標(biāo)符合國際潮流,也符合消費(fèi)者高效出行的需求。有不少企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車,最高時(shí)速超過40 km/h,整車重量超過70 kg,接近或達(dá)到輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn),對于這樣的電動(dòng)自行車,新國標(biāo)堅(jiān)決說“不”。
新國標(biāo)能否成為電動(dòng)自行車的“限速器”,關(guān)鍵要看落實(shí)。筆者了解到,原來的國標(biāo)之所以被層層突破,主要有以下原因:一是部分生產(chǎn)企業(yè)在源頭把關(guān)不嚴(yán),沒有按國標(biāo)對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行限制,甚至為銷售商、消費(fèi)者突破相關(guān)限制留下便利。二是銷售商動(dòng)手腳,比如私自拆除限速裝置等。三是有些消費(fèi)者擅自改裝,比如更換大功率電池等。
針對這些問題,各方在落實(shí)新國標(biāo)時(shí)要有針對性的防范和監(jiān)管。生產(chǎn)經(jīng)營者要增強(qiáng)法律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、把關(guān)意識(shí),嚴(yán)格依法依國標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營;市場監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)抽檢,提高抽檢覆蓋率,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求整改并依法處罰;交警部門則應(yīng)依據(jù)交通法規(guī)對電動(dòng)自行車上路嚴(yán)管嚴(yán)控,對超速超重的電動(dòng)自行車進(jìn)行嚴(yán)厲查處;當(dāng)然,消費(fèi)者也要提高安全意識(shí),不盲目求快求大,自覺抵制不合標(biāo)的電動(dòng)自行車。