道路橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)的主要脈絡(luò)和核心節(jié)點，受到水利、地質(zhì)、氣候等復(fù)雜問題與因素的影響，公路橋梁的施工與使用面臨各類制約和困擾。因此，把控公路橋梁建設(shè)進(jìn)程、控制施工質(zhì)量、提升公路橋梁安全性與耐久性顯得尤為重要。

本文以公路橋梁工程中的混凝土技術(shù)為研究對象，重點分析了混凝土施工前期的準(zhǔn)備工作，其中包含了工程材料的選擇、配合比參數(shù)的確定，并分析了拌和、運(yùn)輸、澆筑等不同關(guān)鍵環(huán)節(jié)，總結(jié)了應(yīng)該注意的問題，以及當(dāng)前混凝土工程的養(yǎng)護(hù)與維修要點。

混凝土施工前期準(zhǔn)備工作

選擇最佳的施工材料

施工材料必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定及施工規(guī)范選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的硅酸鹽水泥，并根據(jù)工程的強(qiáng)度選擇合適的施工材料。施工骨料的選擇要符合橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，并保證強(qiáng)度較高且粒徑均勻，選擇粒徑在0.5cm～3cm之間的碎石材料，且骨料中不能存在任何雜質(zhì)，尤其是泥沙含量不能超過1%。如果工程中要求材料必須具有較高的和易性與密實度，應(yīng)該適當(dāng)?shù)募尤氲V物。要想提高水泥等級，則應(yīng)該加入一定量的減水劑。

確定最佳配合比參數(shù)

在公路工程施工過程中，需根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和位置選擇不同的配合比參數(shù)，因此，在施工前應(yīng)該檢測混凝土材料，保證其配合比參數(shù)，同時，保證混凝土的坍落度符合工程要求，保證在8cm～10cm之間。嚴(yán)格控制初凝時間，保持在2h～4h之間，不能存在泌水的情況?；炷恋钠渌笜?biāo)也應(yīng)該嚴(yán)格控制，比如終凝時間、水灰比參數(shù)等，均不能超出規(guī)定范圍。

公路橋梁施工中的混凝土工藝

混合料廠拌與運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定粒料的生產(chǎn)，需要先測出碎石、石屑及含水量，將含水量調(diào)整至合適范圍，減少施工過程中水分的散失。結(jié)合實驗室給出的滴定數(shù)據(jù)，確定水泥泵的轉(zhuǎn)速，調(diào)控水泥劑量。當(dāng)確定轉(zhuǎn)速后，不得隨意調(diào)動，試驗人員隨意抽取水泥劑量進(jìn)行檢驗，抽檢頻率為每2小時抽檢1次，如果條件允許，加密抽檢頻率?；旌狭弦欢ㄒ浞?jǐn)嚢杈鶆?，合理的混合料需色澤均勻，不出現(xiàn)離析?，F(xiàn)場檢驗水泥的外觀及劑量，保證均勻，對出現(xiàn)的不合理情況，及時交給拌和站控制室作出調(diào)整。

澆筑階段

混凝土的澆筑是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也是工程施工中最為重要的一個環(huán)節(jié)，澆筑質(zhì)量會影響整個橋梁質(zhì)量。施工人員應(yīng)該在施工前確定混凝土的顏色是否符合要求，仔細(xì)核對運(yùn)輸單號，防止因為色號不同而影響工程質(zhì)量。澆筑過程中要保證混凝土在初凝之前將所有材料運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，同時，嚴(yán)格確定分層澆筑的厚度。平板振搗器的型號要根據(jù)工程的實際需求確定，并且控制好澆筑的間隔時間，防止因控制不好時間而出現(xiàn)冷縫。此外，應(yīng)該挨個測量混凝土的質(zhì)量，保證其塌落度及孔連接密封性的效果完全符合工程要求，不出現(xiàn)漏水的情況。最后要有效防止浮漿浸入到導(dǎo)管深埋工作中，全面提升工程質(zhì)量。

模板施工

混凝土施工中的模板施工對整個工程十分重要，為全面提升工程質(zhì)量，應(yīng)該做到以下三方面:首先，模板的選擇非常重要，應(yīng)該選擇具備良好吸水性的模板，并且保證混凝土的表面光滑平整且具備耐腐性的特點，選擇最佳的模板材料與種類；其次，施工單位應(yīng)深入考慮施工效率，選擇最佳的模板設(shè)計方案，方便拆裝；最后，模板的選擇要遵循強(qiáng)度、光滑度、平整性、穩(wěn)定性等要求，還需保證其在使用過程中不出現(xiàn)變形或砂漿的流失，尤其在修建橋梁的過程中，要保證模板具備良好的吸水性、平整性及耐腐性的要求。

混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土的模板拆除后，施工人員應(yīng)根據(jù)工程的要求對混凝土結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，目前的養(yǎng)護(hù)方法主要有三種，即遮掩法、澆水法和涂抹養(yǎng)護(hù)劑。根據(jù)不同的工程確定不同的養(yǎng)護(hù)周期，一般不能低于12h。根據(jù)工程的實際要求選擇最佳的養(yǎng)護(hù)方法和養(yǎng)護(hù)時間，有效防止混凝土表面出現(xiàn)開裂的情況，提升混凝土強(qiáng)度，延長混凝土的安全性及壽命。同時，還應(yīng)充分考慮施工中所遇到的極端天氣，采取積極措施保證工程質(zhì)量，避免因溫差過大而影響工程質(zhì)量。

公路橋梁施工質(zhì)量管理的策略與方法

建立公路橋梁路基路面施工質(zhì)量管理體系

管理體系的科學(xué)性建設(shè)是公路橋梁路基路面施工的關(guān)鍵，也是整個施工項目的核心問題，決定著公路橋梁工程的質(zhì)量。管理人員要將工作落實在材料、測量、參數(shù)、形式、操作等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對公路橋梁路基路面施工細(xì)節(jié)的全面管控，這既是公路橋梁路基路面施工的基礎(chǔ)，也是管理公路橋梁路基路面施工的重點。在公路橋梁路基路面施工中，要做好材料技術(shù)的管理、設(shè)置材料的技術(shù)選擇標(biāo)準(zhǔn)等工作，嚴(yán)格監(jiān)管材料的“入口”，為路基路面施工質(zhì)量的保障奠定基礎(chǔ)；規(guī)范公路橋梁路基路面的測量工作，重點控制施工基準(zhǔn)線、線路樁位、工程高程等相關(guān)參數(shù)，為提高公路橋梁路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提供前提；不斷優(yōu)化公路橋梁路基路面斷面施工，針對公路橋梁路基路面施工的實際，清理淤泥、流沙、腐殖質(zhì)等薄弱部位，針對性地強(qiáng)化公路橋梁路基路面的強(qiáng)度，確保公路橋梁路基路面的施工質(zhì)量；規(guī)范公路橋梁路基路面施工的具體操作，當(dāng)公路橋梁路基路面施工出現(xiàn)地下水、涌泉等特殊情況時，應(yīng)立即停止施工，組織相關(guān)技術(shù)和管理人員確定問題范圍，認(rèn)定問題影響，再形成相關(guān)的策略和方法，確保公路橋梁路基路面施工符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到公路橋梁路基路面施工的質(zhì)量目標(biāo)。

嚴(yán)格實施質(zhì)量監(jiān)督管理制度

質(zhì)量監(jiān)督管理需要相應(yīng)的制度體系。尊重施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度的剛性，根據(jù)施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度要求，開展質(zhì)量檢查和控制工作。在關(guān)鍵崗位和核心項目上設(shè)置專門的施工質(zhì)量監(jiān)督管理人員，實施跟班檢查與監(jiān)督，利用嚴(yán)格的施工質(zhì)量監(jiān)督管理，消除影響公路橋梁施工的負(fù)面因素，避免延誤、返工等問題的出現(xiàn)，消除施工質(zhì)量隱患。在施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度執(zhí)行過程中，通過對質(zhì)量目標(biāo)的檢驗，采取獎懲結(jié)合的方式確立施工質(zhì)量監(jiān)督管理方向，提升施工質(zhì)量和施工速度。在施工質(zhì)量監(jiān)督管理工作中，賦予管理人員充分的權(quán)利和信任，通過質(zhì)量檢查人員的專業(yè)性工作，保障施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。