◎闞玉德
(北京建筑大學 北京 100044)
地鐵空間作為一個較封閉的地下空間,因為缺少參照物,所以乘客很容易在地鐵站內迷失方向,地鐵標識的引導在地鐵空間中起著重要的作用。地鐵標識能否快速地被乘客識別,關系到乘客的出行體驗,良好的標識標識系統(tǒng)可以幫助乘客快速、便捷的乘車。
北京地鐵標識在開通初期采用的是“加法原則”進行標識布置,這樣的布置導致北京地鐵標識越加越多、越加越亂[1]。有些地鐵空間出現(xiàn)標識導向信息互相矛盾、同一信息表達方式不一致的現(xiàn)象,嚴重影響乘客的出行體驗。2002年至2008年,北京地鐵站在規(guī)劃和建設方面加強了空間環(huán)境及標識引導設計方面的內容。2008年以后標識引導系統(tǒng)更是不斷的創(chuàng)新,為乘客提供更加便利的、多形式的導向標識,不僅在地鐵站內地面新增了換乘引導標識,更是開發(fā)了適合手機客戶端使用的北京地鐵APP。乘客可以在北京地鐵APP上進行快速的線路查詢、站點查詢、站內三維導視、末車查詢等,使出行變得更加快速、便捷(圖1)。
目前北京地鐵標識系統(tǒng)比較完善,但也存在一些不足,如標識缺少對特殊群體的關注、無障礙標識設計沒有普遍布置、隨著客流量的增加標識內容和位置需要不斷優(yōu)化等。
圖1 北京地鐵手機APP及首頁
北京地鐵標識內容包括導向信息、位置信息、公共信息等方面。從乘客出行行為上可以分為乘車標識、出站及換乘標識、應急及安全標識。
乘車標識包括地鐵識別標識、車站識別標識、乘車導向標識、乘車綜合信息標識、行車導向標識、城市地圖、地鐵運營線路圖、地鐵出發(fā)時刻表、電子顯示及多媒體引導系統(tǒng)、售票處導向標識、售票處定位標識、運營線路資費圖、上下行線路圖、衛(wèi)生間導向標識、衛(wèi)生間定位標識等(圖2)。
圖2 前門站地鐵運營線路圖及地面示意圖標識
出站及換乘標識包括出口導向標識、檢票處導向標識、檢票處定位標識、出口綜合信息標識、線路換乘導向標識、出口定位標識、出口信息標識等(圖3)。
圖3 北京站出口信息標識
應急及安全標識包括導流標識、緊急出口指示標識、障礙警示標識、禁止標識、消防安全標識等。
針對北京目前運營的地鐵線路,對115名乘客進行隨機的問卷調研(部分問題的答案選項可多選),調研數(shù)據(jù)顯示,乘客對目前北京地鐵標識滿意度達到了60%以上。通過問卷數(shù)據(jù)分析可以看出,在乘車標識部分,最需要改進的內容包括運營線路資費圖、地鐵出發(fā)時刻表、衛(wèi)生間導向標識、城市地圖、上下行線路圖等(圖4)。
在出站及換乘標識部分,最需要改進的內容包括出口導向標識、線路換乘導向標識、出口綜合信息標識、出口定位標識、出口信息標識等(圖5)。
圖4 乘車標識需要改進內容的調研數(shù)據(jù)分析
圖5 出站及換乘標識需要改進內容的調研數(shù)據(jù)分析
隨著地鐵的擴建,地鐵連接著北京的各個角落。地鐵的準時、不受地面交通和氣候影響的優(yōu)點,使得越來越多的人選擇乘坐地鐵出行。隨著地鐵每日客流量的不斷增加,地鐵標識系統(tǒng)要更加快速、準確、合理的進行站內空間的方向引導,這就要求地鐵標識系統(tǒng)在使用中根據(jù)各種不斷涌出的新需求持續(xù)的進行優(yōu)化和提升。就標識本身而言,優(yōu)化設計主要包括標識尺寸、文字的大小與顏色、標識底色等內容,設計時遵以簡單明了、圖形優(yōu)于文字的原則,盡量使用通俗易懂的文字和符號,方便乘客理解標識傳達的相關信息。標識牌在材質上選用堅固耐用、易于清潔、環(huán)保和安全的材質進行制作。同時標識放置的位置、設置的高度與角度也直接影響著標識的識別性,這些方面也是優(yōu)化北京地鐵標識系統(tǒng)需要考慮的內容[2]。
在地鐵標識流線設計優(yōu)化的過程中,要確保引導標識流線在地鐵空間里的連續(xù)性與完整性,以便乘客依據(jù)標識能夠找到目的地。在地鐵換乘站內導向標識流線優(yōu)化時既要考慮乘客行走的換乘距離,又要保證站內客流組織的順暢,減緩站臺乘客的滯留是流線設計的關鍵[3]。
北京地鐵空間作為重要的公共空間,地鐵標識系統(tǒng)在傳達信息、組織并有序引導乘客到達目的地等方面發(fā)揮著重要作用。地鐵標識系統(tǒng)的設計體現(xiàn)了北京城市的文化底蘊與精神風貌,隨著地鐵的不斷擴建、乘客數(shù)量及需求的變化,地鐵標識系統(tǒng)需要不斷的優(yōu)化和提升。