李新建

【摘 要】為了解決村鎮(zhèn)路段由于設計缺陷、地形地貌限制和人為等因素使路基路面排水不能有效發(fā)揮防排水作用，使路基常年處在潮濕或過濕狀態(tài)下，降低了路基路面的承載能力，使路面在行車荷載的反復作用下遭受破壞，降低了路面設計有效使用年限，同時也對人們出行和過往車輛造成安全隱患及路容路貌環(huán)境的影響。作為公路養(yǎng)護管理單位，針對村鎮(zhèn)路段排水不良和積水問題進行深入分析從而制定出相應的改造及養(yǎng)護防治措施，有效提高公路正常運營能力和延長路面使用壽命。本文主要通過對省養(yǎng)公路村鎮(zhèn)路段排水不良問題進行分析，結合本區(qū)域內所養(yǎng)公路村鎮(zhèn)路段排水提供一些防治措施。

【關鍵詞】村鎮(zhèn)路段；排水；公路養(yǎng)護；防治措施

中圖分類號： U418.4 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）11-0194-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.11.085

路基路面排水系統(tǒng)是公路的重要組成部分，它不僅是排除地下和地表水，減少道路淤水使路面長期遭受水侵害，如長時間路面積水易滲入路面結構層和路基內，使路基長期處于過濕或潮濕中，嚴重影響路基的強度和穩(wěn)定性，在荷載作用下易產生較大的沉降，另外道路兩側長期滯水，易形成積水側向滲入路面結構層內等問題，會使路面形成翻漿、坑槽、龜（網）裂等病害。尤其在主要人口密集的村鎮(zhèn)路段，養(yǎng)護單位每年投入較大的日常養(yǎng)護資金，清淤排水作業(yè)量大，路面破損每年重復修補且根本得不到徹底的有效解決。因此，在公路養(yǎng)護和公路維修改造工程中要加強對村鎮(zhèn)路段的排水設施的完善，認真做好長遠規(guī)劃和實施防治及管理工作具有重大的意義。

1 村鎮(zhèn)路段排水系統(tǒng)不完善的成因

根據(jù)統(tǒng)計，邊溝排水不暢造成路面積水形式主要表現(xiàn)在3個典型方面：（1）排水系統(tǒng)設計不合理，在道路排水設置時一般對村鎮(zhèn)路段還是按照常規(guī)設置矩形邊溝，只是簡單考慮排除路面地表水而未考慮村民生活污水排除措施。而且邊溝斷面尺寸、排水縱坡小無法滿足日常排水、自然排淤要求；（2）橫向排水出水口設置不當，設置數(shù)量不足，出水口的位置和形式沒有根據(jù)水體水位、水流方向、地形變遷等因素確定。出水口少或排水路徑過長，造成邊溝積水淤塞，形成路面積水嚴重。（3）在小城鎮(zhèn)規(guī)劃建設中未按城市道路排水進行設置，缺少地下排水管網，只是簡單利用原有邊溝來排除生活污水和地表水，造成的后果是在雨季地表水無法滿足排水流量形成漫水公路，對過往車輛和行人造成很大的不便和安全隱患。

例如我段所管養(yǎng)的省道306線徐合公路羅堡至祁山段均普遍存在以上問題，特別嚴重的是K27+300～K29+150（羅堡鄉(xiāng)）、K33+500～K38+700（鹽官鎮(zhèn)）村鎮(zhèn)過境路，常年存在排水不良，路面積水嚴重且路容路貌差。以上路段每年均要投入大量的人力、物力進行疏通邊溝及油路修補。而且沿線村民任意將生活垃圾傾倒在邊溝或將污水排入路面，在遇暴雨時排水不暢極易形成內澇，人為形成泥漿污染路面，造成社會影響極壞。

2 完善村鎮(zhèn)路段路面排水系統(tǒng)的防治措施

公路村鎮(zhèn)路段路面排水系統(tǒng)的設置是否完善對于解決公路排水問題是非常關鍵的，因此在設置細節(jié)上就要從普通的路面排水以及路面結構層的排水著手，下面就從這幾個方面來進行分析。

2.1 路面地表排水的優(yōu)化設置

路面地表排水的優(yōu)化設置，是為了降低路面積水滲透到路面結構層，從而降低水損壞的破壞程度，在路面排水設置的要點上要從邊溝的結構形式上著手，目前采用的主要是40×40cm的矩形邊溝，但是這種設置已經不能滿足日常排水需求。并且在部分村鎮(zhèn)路段邊溝未設置帶排水孔的邊溝蓋板，造成當?shù)乩相l(xiāng)將生活垃圾傾倒在邊溝內或填埋邊溝便于出行。因此為了杜絕村民將生活垃圾倒入邊溝內同時也方便人員出行，需在村莊路段邊溝上增設帶孔蓋板。例如我段在“省道306線安全生命防護工程”實施中對村鎮(zhèn)路段部分土邊溝和漿砌片石矩形邊溝進行了重新改造和增設了邊溝涵，對公路沿線連接人行或車行縣鄉(xiāng)道平交道口原小直徑排水管更換設置為邊溝涵便于清除淤塞。對缺少橫向排水或排水口超出設計規(guī)范要求的路段主要采取了以下方案：

（1）依據(jù)公路排水設計規(guī)范對矩形、梯形邊溝排水路徑超過500m的路段，根據(jù)實際地形增設橫向排水管涵、滲溝和集水井方案疏導排水至現(xiàn)有農用灌溉排水渠內；（2）對局部公路縱坡小于0.3%且人口密集的村莊路段加大邊溝尺寸和溝底排水縱坡，加快排出速度，從而降低對路基路面的水損壞；（3）對無出水口，在路基邊溝外緣的距離不得小于5m有閑置地塊的路段設置蒸發(fā)池，并設置隔離網、踏步等安全防護設施。暫時儲存路界內排除水，并使之通過蒸發(fā)等方式排除解決無法排水問題。

2.2 路面結構層的內部排水系統(tǒng)的設置

這種設置的目的就是為了將路面結構層內的地下水和地表水及時的排出到路面的范圍之外，從而降低水在公路路面水位上升的滲透，降低對路面的水損壞，在養(yǎng)護維修工程路面改造時采用透水層材料做排水層，使雨水滲透到排水層并隨著路肩而排向路面的邊溝或集水井、蒸發(fā)池內。透水性排水基層易直接設置在面層結構層下，排水基層下應設置不透水層阻截自由水的下滲。排水基層可采用橫貫路基整個寬度的形式，也可采用在排水基層邊緣設置邊緣排水系統(tǒng)的形式。

排水基層可采用水泥或瀝青處治的不含或含少量粒徑4.75mm以下細料的開級配碎石材料，也可采用未經結合料處治的開級配碎石材料，并應符合以下規(guī)定：

（1）集料應選用潔凈、堅硬的碎石，其壓碎值不得大于28% 。采用瀝青處治時，最大公稱粒徑宜為16mm；采用水泥處治時，最大公稱粒徑宜為19mm； 最大公稱粒徑不得超過層厚的2/3。粒徑4.75mm 以下細料的含量不得大于10%?；旌霞霞壟鋺獫M足透水性要求，且滲透系數(shù)不得小于300m/d。

（2）水泥處治碎石集料的水泥用量不得少于160kg/lm3，其7d浸水抗壓強度不得低于3MPa。瀝青處治碎石集料的瀝青用量可為集料烘干質量的2.5%～4.5%。

（3）水泥混凝土面層的排水基層，宜采用水泥處治開級配碎石。瀝青混凝土路面的排水基層，宜采用瀝青處治碎石。

2.3 小城鎮(zhèn)路段排水設置

一般小城鎮(zhèn)建設的道路均按城市道路來進行設計和建設，城市道路排水一般均為地下管網按照不同功能類型進行設置，它們的構成主要有污水管道和雨水管道等組成，在地方政府小城鎮(zhèn)規(guī)劃建設初期作為公路養(yǎng)護單位要積極聯(lián)系建設主管單位，協(xié)調好鄉(xiāng)鎮(zhèn)過境公路的排水問題，督促或協(xié)商與建設、設計及施工單位完善排水系統(tǒng)，盡早解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段排水不良和路容路貌臟亂差的現(xiàn)象的發(fā)生，以免造成事后完善重復建設的弊端。

3 村鎮(zhèn)路段排水日常養(yǎng)護及管理措施

公路的質量問題除了加強排水系統(tǒng)的完善以外，平時的日常養(yǎng)護管理，特別是保證排水系統(tǒng)的通暢也是決定公路使用壽命的關鍵。

（1）養(yǎng)護單位應建立一套完整的道路維護制度，定期定量輪流安排養(yǎng)護作業(yè)人員定期進行對路面排水系統(tǒng)逐個逐段進行巡查、清理、疏通，并做好巡查記錄。

（2）確保路面無明顯積水，對路面上的泥沙碎石等要清理干凈，破損路面要用相似材料修補，制止超載車輛過往行使，對隨意拋棄泥石于路面和破損路面的行為要強列制止和適當?shù)膽土P。

（3）養(yǎng)護作業(yè)人員應熟悉所管轄排水設施，努力確保暢通。增強管理人員的管理意識，出現(xiàn)問題，及時發(fā)現(xiàn)解決。

（4）充分發(fā)揮全體養(yǎng)護人員在管理中的積極帶頭作用，聯(lián)合路政、交警等單位對公路沿線的單位、個人向排水溝內傾倒垃圾、渣土、施工泥漿等易堵塞物的行為，制止擅自占用、填埋、移動和穿鑿排水系統(tǒng)設施的行為。

4 總結

百害水為先，省養(yǎng)公路村鎮(zhèn)路段排水系統(tǒng)是影響路面使用壽命的關鍵因素，省養(yǎng)公路村鎮(zhèn)路段的養(yǎng)護質量的好與壞，對于公路排水系統(tǒng)的設置情況進行分析就能夠看出來，如果排水系統(tǒng)設施不夠完善，對公路的使用壽命就會變得很短，這顯然會給國家?guī)砭薮蟮慕洕鷵p失，所以村鎮(zhèn)路段排水防治措施上就要嚴格從細節(jié)上進行完善，才能夠有效提升公路養(yǎng)護以最少的投入創(chuàng)造較好經濟和社會效益，提升路面的使用壽命。

【參考文獻】

[1]李國帥.淺談路基路面排水設置在高速公路上的應用[J].交通建設與管理.2013（09）.

[2]JTG/T D33-2012，公路設計排水規(guī)范[S].

[3]張勝利，曹艷.關中地區(qū)村莊排水問題探討[J].人民黃河，2010，32（6）：61-63.