文AO記者 王蘭

袁宏明強(qiáng)調(diào)：“邁向高端就是企業(yè)的方方面面能夠與世界一流重卡企業(yè)對(duì)標(biāo)，不是簡(jiǎn)單的規(guī)模和銷量數(shù)字對(duì)標(biāo)，因?yàn)殇N量高、規(guī)模大并不代表企業(yè)進(jìn)入高端市場(chǎng)?！?/p>

中國(guó)工業(yè)迅速崛起，是人類經(jīng)濟(jì)史上最為壯觀的歷史事件之一；中國(guó)自主重卡邁向高端制造，是中國(guó)工業(yè)化發(fā)展到高級(jí)階段的最直接訴求。

而在中國(guó)重卡集體向上的關(guān)鍵歷史時(shí)間節(jié)點(diǎn)，作為較早提出邁向高端的陜汽又將如何走出自己的高端之路？

為此，6月28日，《汽車觀察》采訪團(tuán)隊(duì)獨(dú)家專訪了陜汽控股黨委書記、董事長(zhǎng)袁宏明。

袁宏明強(qiáng)調(diào)：“陜汽邁向高端不僅僅是產(chǎn)品邁向高端，而是全方位邁向高端，也就是品牌、文化、運(yùn)營(yíng)效益、管理、市場(chǎng)與客戶選擇等方面均要邁向高端。只有這樣，我們才能真正走向全球?！?/p>

邁向高端時(shí)機(jī)已成熟

袁宏明認(rèn)為，中國(guó)重卡已發(fā)展到被國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)認(rèn)可并與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相抗衡的新階段。如今，在海外市場(chǎng)，中國(guó)重卡正在不斷搶奪歐洲重卡市場(chǎng)。隨著中國(guó)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不斷與國(guó)際接軌，中國(guó)重卡在可靠性、舒適性、安全性以及排放標(biāo)準(zhǔn)方面已與國(guó)外高端重卡產(chǎn)品差距不大，因此，中國(guó)重卡邁向高端的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

眾所周知，作為生產(chǎn)資料的重卡必須好用。而在好用上，在全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、使用場(chǎng)景最為多樣的中國(guó)重卡市場(chǎng)上成長(zhǎng)起來(lái)的本土重卡品牌正在縮小與國(guó)外高端重卡品牌的差距，甚至在某些方面已經(jīng)超越國(guó)外高端重卡品牌。過(guò)去，國(guó)產(chǎn)重卡品牌的產(chǎn)品可靠性比國(guó)外品牌差距太大，中國(guó)的高端物流運(yùn)輸車幾乎全部使用進(jìn)口重卡品牌；現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)重卡品牌同比國(guó)際重卡品牌性價(jià)比更高，也更了解中國(guó)用戶需求。數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)重卡總銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，而進(jìn)口重卡品牌的銷量只有總量的1/100。這說(shuō)明進(jìn)口重卡品牌已無(wú)法滿足大部分中國(guó)用戶的需求。隨著中國(guó)重卡品牌整體實(shí)力的提升，中國(guó)重卡正用實(shí)際行動(dòng)不斷拉低進(jìn)口重卡品牌的議價(jià)能力。

那么，陜汽為邁向高端做了哪些基礎(chǔ)工作呢？袁宏明在2018年商務(wù)大會(huì)上就曾經(jīng)給出答案：陜汽重卡已經(jīng)具有邁向高端的品牌、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

首先，產(chǎn)品已與高端競(jìng)品對(duì)標(biāo)。先跟隨后超越，是陜汽邁向高端的產(chǎn)品戰(zhàn)略。產(chǎn)品是車企的基礎(chǔ)載體，現(xiàn)在陜汽具有X、M、H、L四個(gè)平臺(tái)，有牽引車、自卸、載貨、專用，覆蓋全品系車型。同時(shí)，2017年13L大馬力產(chǎn)品市場(chǎng)領(lǐng)先，具有一定優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品影響力。即將上市的HD平臺(tái)產(chǎn)品陜汽德龍X6000，定位高端市場(chǎng)，為陜汽邁向高端奠定了一定的優(yōu)勢(shì)載體基礎(chǔ)。

其次，品牌是企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)識(shí)。2018年陜汽以226.34億元再次榮登2018中國(guó)500最具價(jià)值品牌榜，較上一年品牌價(jià)值增加37.72億元，排名203位。品牌價(jià)值排名的提升有助于提升產(chǎn)品銷量和擴(kuò)大品牌影響力。

陜汽控股黨委書記、董事長(zhǎng)袁宏明強(qiáng)調(diào)：陜汽完全自主開(kāi)發(fā)的HD高端重卡產(chǎn)品完全可以可以對(duì)標(biāo)國(guó)際高端重卡產(chǎn)品，陜汽要從產(chǎn)品布局、管理能力、經(jīng)濟(jì)效益等全面邁向高端。

第三，為支撐陜汽邁向高端以及千億目標(biāo)、進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)、百年企業(yè)的夢(mèng)想，2017年陜汽供應(yīng)鏈系統(tǒng)確定了未來(lái)5年發(fā)展的“135”戰(zhàn)略。目前，陜汽供應(yīng)鏈管理水平不斷提升（2017年供應(yīng)商資源按序保證率達(dá)97%以上，單車庫(kù)存占用同比降低13.38%，零部件周轉(zhuǎn)天數(shù)同比縮短24.63%），且已經(jīng)形成穩(wěn)定的供應(yīng)體系和“陜汽鐵”供應(yīng)商體系。同時(shí)，供應(yīng)商利用專業(yè)優(yōu)勢(shì)深度參與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提升核心零部件自主開(kāi)發(fā)能力，如研發(fā)輕量化板簧、鋁合金輪輞提升整車輕量化性能，研發(fā)智能轉(zhuǎn)向等提升整車智能化性能等，在一定程度上加速企業(yè)邁向高端的進(jìn)程。

袁宏明認(rèn)為，當(dāng)企業(yè)在綜合實(shí)力不足的時(shí)候，引進(jìn)、消化、吸收是最佳方式，因?yàn)槟氵€不具備自主開(kāi)發(fā)的能力。當(dāng)企業(yè)綜合實(shí)力達(dá)到一定水平，自主開(kāi)發(fā)就成必經(jīng)之路。

與一流品牌全面對(duì)標(biāo)

袁宏明強(qiáng)調(diào)：“邁向高端就是企業(yè)的方方面面能與世界一流重卡企業(yè)對(duì)標(biāo)，而不是簡(jiǎn)單的規(guī)模和銷量的數(shù)字對(duì)標(biāo)，因?yàn)殇N量高、規(guī)模大并不代表企業(yè)就進(jìn)入了高端市場(chǎng)?！?/p>

據(jù)悉，陜汽邁向高端的代表產(chǎn)品平臺(tái)HD采用了與以往產(chǎn)品完全不同的研發(fā)、銷售、服務(wù)、管理模式。而且，陜汽在邁向高端的過(guò)程中，與世界一流重卡企業(yè)在產(chǎn)品布局、管理能力、經(jīng)濟(jì)效益上進(jìn)行一一對(duì)標(biāo)。

值得一提的是，陜汽完全自主開(kāi)發(fā)的HD高端重卡產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，很多性能指標(biāo)高于國(guó)際高端重卡產(chǎn)品。一些國(guó)際高端重卡競(jìng)品企業(yè)直言，HD給他們帶來(lái)了一定的市場(chǎng)壓力。

首先，陜汽HD平臺(tái)產(chǎn)品的各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)與某國(guó)際知名重卡品牌對(duì)標(biāo)，比如用戶最為關(guān)心的油耗、投入產(chǎn)出比、可靠性、舒適性、出勤率等。

2017年陜汽在中期規(guī)劃里第一次提出邁向高端的企業(yè)目標(biāo)，其實(shí)他們對(duì)高端產(chǎn)品的研發(fā)工作早已展開(kāi)?！拔覀兊哪繕?biāo)是，用高端產(chǎn)品形象進(jìn)入歐美等高端市場(chǎng)。這也是HD平臺(tái)產(chǎn)品的定位?！被貞浧甙四昵瓣兤麆傞_(kāi)發(fā)高端產(chǎn)品時(shí)的情景，袁宏明坦言, 阻力非常大?！艾F(xiàn)在來(lái)看，陜汽的所有產(chǎn)品要求都是合理的?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

據(jù)了解， HD是在濰柴控股集團(tuán)內(nèi)由陜汽牽頭，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等所有集團(tuán)內(nèi)部零部件企業(yè)圍繞整車需求共同參與的第一個(gè)完全正向研發(fā)高端產(chǎn)品項(xiàng)目組。成立初期，HD項(xiàng)目組僅在西安就召開(kāi)了四、五次內(nèi)部溝通會(huì)議，當(dāng)時(shí)大多數(shù)零部件企業(yè)都認(rèn)為陜汽提出的產(chǎn)品指標(biāo)太高，畏難情緒很高。 如今，正是當(dāng)年這些被認(rèn)為不可能的產(chǎn)品要求，承擔(dān)了陜汽邁向高端的重大使命。

“HD平臺(tái)產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，陜汽整車的集成能力進(jìn)一步得到體現(xiàn)。HD產(chǎn)品上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等所有核心零部件的設(shè)計(jì)要求完全由整車提出來(lái)，各零部件企業(yè)圍繞我們的要求進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)?！痹昝鹘忉屨f(shuō)，“十幾年前，整車企業(yè)只能對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)做一些匹配與集成，而HD對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出全新要求，因此配套零部件企業(yè)在開(kāi)發(fā)下一代產(chǎn)品時(shí)，就會(huì)更多考慮整車企業(yè)提出的用戶要求。事實(shí)也驗(yàn)證了這種開(kāi)發(fā)帶來(lái)的良好效果：整車百公里油耗同比過(guò)去降低3升～5升?！?/p>

在專訪過(guò)程中，《汽車觀察》記者了解到一個(gè)非常有意思的案例。陜汽在做用戶購(gòu)買需求調(diào)研之前，自己先對(duì)性能、價(jià)格、服務(wù)、舒適性等因素進(jìn)行了排序。然而調(diào)研結(jié)果出乎意料，陜汽預(yù)想的因素與客戶的回答完全對(duì)不上，用戶只關(guān)注一個(gè)核心因素：賺錢。袁宏明說(shuō)：“用戶購(gòu)買重卡產(chǎn)品時(shí)最關(guān)心這輛車能帶來(lái)多少經(jīng)濟(jì)價(jià)值。一輛車無(wú)論多么先進(jìn)、炫酷，如果投入產(chǎn)出比太低，用戶也絕不會(huì)購(gòu)買。為此，陜汽的HD平臺(tái)產(chǎn)品提出關(guān)注產(chǎn)品全生命周期的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

其次，產(chǎn)品驗(yàn)證精細(xì)度的對(duì)標(biāo)。陜汽團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)到某國(guó)際重卡品牌進(jìn)行多次學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)國(guó)際重卡品牌在管理過(guò)程中非常嚴(yán)格精細(xì)，所有人都按統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)，一是一，二是二。同時(shí)，他們還發(fā)現(xiàn)國(guó)際重卡品牌的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后、投向市場(chǎng)前的驗(yàn)證非常謹(jǐn)慎。“過(guò)去，中國(guó)的重卡產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)以后，希望盡快投放市場(chǎng)，結(jié)果是用戶成為產(chǎn)品試驗(yàn)對(duì)象，出現(xiàn)問(wèn)題后再返回到廠家解決。而國(guó)際知名重卡產(chǎn)品在投向市場(chǎng)之前，每輛車要在全球運(yùn)行300萬(wàn)公里，上百輛車跑完以后質(zhì)量全部合格才能投入市場(chǎng)。我們就要學(xué)習(xí)、對(duì)標(biāo)這樣嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)化的管理?！?/p>

《汽車觀察》記者在采訪過(guò)程中從陜汽工作人員口中了解到，袁宏明要求陜汽的HD產(chǎn)品必須所有驗(yàn)證指標(biāo)與國(guó)際競(jìng)品對(duì)標(biāo)，測(cè)試過(guò)程中任何一項(xiàng)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，寧可延緩上市時(shí)間也絕不投向市場(chǎng)。

第三，經(jīng)濟(jì)效益對(duì)標(biāo)。我國(guó)重卡新車銷售利潤(rùn)為1%左右，而國(guó)外重卡新車銷售利潤(rùn)率在6%~7%。袁宏明表示：“從每年國(guó)際先進(jìn)重卡品牌的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和報(bào)告表來(lái)看，我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)周期以及凈利潤(rùn)方面存有差距。國(guó)外各重卡品牌的價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)重卡價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的背后是主機(jī)廠效益下降。因此，陜汽要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)，也要實(shí)現(xiàn)企業(yè)效率最大化。”

在與國(guó)際一流重卡企業(yè)對(duì)標(biāo)過(guò)程中，陜汽從頂層設(shè)計(jì)上也開(kāi)始向高端轉(zhuǎn)變，提出從關(guān)注規(guī)模增長(zhǎng)向關(guān)注效益增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?！瓣兤P(guān)注規(guī)模時(shí)還提出了關(guān)注人才的培養(yǎng)計(jì)劃。企業(yè)邁向高端同樣需要高端人才來(lái)支撐。未來(lái)，我們的機(jī)制將更加靈活。我們還制定了十項(xiàng)具體工作，作為陜汽邁向高端的基礎(chǔ)支撐。”袁宏明表示，“總之，陜汽的目標(biāo)是用高端產(chǎn)品進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)?！?/p>

2018年5月8日陜汽重卡第一輛在阿爾及利亞生產(chǎn)制造的中國(guó)重卡順利下線。要進(jìn)入中國(guó)前三，陜汽開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)勢(shì)在必行。而邁向高端將有助于陜汽提升國(guó)際市場(chǎng)品牌形象和影響力，樹(shù)立良好口碑。

業(yè)內(nèi)人士表示，從整個(gè)重卡行業(yè)來(lái)看，未來(lái)中國(guó)的重卡市場(chǎng)不太可能出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)需求主要以存量更新為主，而海外重卡需求尤其是第三世界國(guó)家仍將保持增長(zhǎng)。鑒于此，要進(jìn)入中國(guó)前三，陜汽開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)勢(shì)在必行。而邁向高端將有助于陜汽提升國(guó)際市場(chǎng)品牌形象和影響力，樹(shù)立良好口碑。

鞏固優(yōu)勢(shì)縮短差距

在合適的時(shí)間做出合適的選擇、制定合適的目標(biāo)后，袁宏明理性分析了陜汽存在的優(yōu)勢(shì)以及與國(guó)際一流企業(yè)存在的差距。

在袁宏明看來(lái)，陜汽的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在5大方面：

首先是機(jī)制的優(yōu)勢(shì)。2003年與湘火炬合作、2005年濰柴動(dòng)力入駐，這不僅給陜汽帶來(lái)了資金支持，更帶來(lái)了機(jī)制的活力。

“自2003年湘火炬入駐以后，無(wú)論市場(chǎng)好壞，陜汽從未放緩成長(zhǎng)速度，最核心的驅(qū)動(dòng)力是機(jī)制帶來(lái)的活力?！痹昝鬟@樣總結(jié)。

其次是集團(tuán)的資源。自從濰柴動(dòng)力入駐陜汽以來(lái)，陜汽在集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)支撐下，研發(fā)能力、滿足客戶需求的能力得到大幅度提升。袁宏明說(shuō)：“從2005年至今，我們每一次產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和投放，都取得不錯(cuò)的市場(chǎng)效果，比如M3000、X3000、F3000投放市場(chǎng)當(dāng)年就獲得幾萬(wàn)輛的銷量?！?/p>

第三是理念領(lǐng)先，即關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和關(guān)注客戶運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。這“兩個(gè)關(guān)注”主導(dǎo)陜汽整個(gè)管理、技術(shù)、營(yíng)銷的全過(guò)程。袁宏明說(shuō)：“如果把兩個(gè)關(guān)注做好，無(wú)論從管理方面還是其他方面，我們都能得到進(jìn)一步提升，并超越對(duì)手?！?/p>

第四是專注。多年來(lái)，陜汽始終心無(wú)旁鶩地一門心思做好商用車。陜汽沒(méi)有分散注意力，企業(yè)發(fā)展主線一直未變，且圍繞商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展投入全部精力。袁宏明認(rèn)為，商用車的產(chǎn)品既需要做專，也需要做全。“因?yàn)樯逃密嚨挠脩魧?duì)產(chǎn)品有全方位的需求，比如有的用戶既需要購(gòu)買牽引車，還需要購(gòu)買載貨車。從維修、保養(yǎng)、使用、管理方便性的角度來(lái)說(shuō)，他更愿意選擇同一個(gè)品牌的不同系列產(chǎn)品，所以產(chǎn)品布局要全。但是，重卡行業(yè)有幾十個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，每個(gè)產(chǎn)品要求不同，因此還要做專。”

第五是團(tuán)隊(duì)。陜汽有一支戰(zhàn)斗力很強(qiáng)的精英團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)年輕而富有激情，專注、敬業(yè)，對(duì)市場(chǎng)有很深的理解，而且能與投資方、合作方進(jìn)行非常好的合作。

發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)重要，而直視自身的差距并力圖縮短差距更顯得彌足珍貴。袁宏明認(rèn)為，中國(guó)重卡企業(yè)與國(guó)際一流重卡企業(yè)相比，在基礎(chǔ)研究、工藝改進(jìn)、產(chǎn)品一致性以及對(duì)未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)的研究方面仍有差距?！笆紫龋袊?guó)汽車工業(yè)在基礎(chǔ)方面的研究，要落后于國(guó)外一流重卡企業(yè)。其次，我們?cè)陉P(guān)注新材料、新工藝的使用方面與國(guó)外一流重卡企業(yè)相比還有欠缺。第三，我國(guó)重卡企業(yè)對(duì)未來(lái)先進(jìn)技術(shù)關(guān)注得比較少。比如現(xiàn)在的智能駕駛，2000年初很多國(guó)際重卡企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)，而我國(guó)企業(yè)只有在出現(xiàn)這種趨勢(shì)的時(shí)候才開(kāi)始研發(fā)。同時(shí)，雖然產(chǎn)品一致性會(huì)伴隨國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、基礎(chǔ)工業(yè)能力等的提升而得到解決，但目前我國(guó)重卡產(chǎn)品的一致性跟國(guó)外一流重卡品牌相比仍有差距。”

袁宏明認(rèn)為，中國(guó)重卡品牌與國(guó)際一流重卡品牌的最大差距不在技術(shù)上，而是在細(xì)節(jié)上。他說(shuō)：“首先是制造工藝的精細(xì)化。工匠精神更多體現(xiàn)在精神上，對(duì)企業(yè)而言就是制造的精細(xì)化。這種精細(xì)化可以靠人來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)設(shè)備工藝的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。其次，滿足客戶需求的精細(xì)化。陜汽要想領(lǐng)先行業(yè)，就需要研究用戶更細(xì)分的需求。我們將其分成30多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以進(jìn)一步研究細(xì)分市場(chǎng)的不同需求。第三，人才建設(shè)的精細(xì)化。根據(jù)人才特點(diǎn)，制定人才培養(yǎng)路徑。陜汽目前最缺的是各個(gè)領(lǐng)域的專家型人才。”

“消滅你的可能是路人”

近五年中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)生的變化遠(yuǎn)大于過(guò)去幾十年汽車產(chǎn)業(yè)的變化。那么，陜汽如何把握未來(lái)變化？袁宏明認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)順應(yīng)卡車用戶需求的變化。

與過(guò)去相比，現(xiàn)在卡車用戶的需求發(fā)生了三大變化。近幾年，隨著中國(guó)治超力度的加大，從需求端來(lái)看，用戶圍繞賺錢這一核心需求對(duì)產(chǎn)品提出了更多外展性需求。比如，現(xiàn)在輕量化要求越來(lái)越高，而十幾年前用戶的第一需求是超載能力和可靠性等；現(xiàn)在對(duì)經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注度越來(lái)越高，比如運(yùn)輸成本每公里按分計(jì)算，而過(guò)去用戶對(duì)油耗的敏感度較低；現(xiàn)在卡車司機(jī)大多數(shù)是90后，他們對(duì)車輛舒適性的要求越來(lái)越高。

同時(shí)，重卡產(chǎn)品對(duì)新材料的利用率、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的要求越來(lái)越高。過(guò)去重卡產(chǎn)品的馬力都在300馬力以下，而隨著道路狀況的改善、用戶對(duì)效率要求的提高，取而代之的是480馬力、530馬力、550馬力的大馬力產(chǎn)品。如果繼續(xù)固守原來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，顯然不適應(yīng)市場(chǎng)需求。陜汽迅速發(fā)現(xiàn)了這種需求，率先推出550馬力的重卡，市場(chǎng)反響很好，第一年銷量就達(dá)到1萬(wàn)輛。這說(shuō)明車企掌握用戶需求的變化越清楚、越切合實(shí)際，推出的產(chǎn)品就越能滿足市場(chǎng)要求。

除了用戶需求變化，袁宏明認(rèn)為，新技術(shù)革命是對(duì)商用車行業(yè)帶來(lái)更巨大沖擊的另外一個(gè)外部環(huán)境。消滅你的不一定是對(duì)手，很可能是一個(gè)過(guò)路人。他說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)重卡行業(yè)的沖擊將非常大?！?/p>

袁宏明倡議重卡行業(yè)采取聯(lián)盟方式來(lái)應(yīng)對(duì)新技術(shù)的變革。他說(shuō)：“行業(yè)內(nèi)各家重卡企業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車都采取各自研發(fā)的方式，不僅效果慢，而且投入非常大。這時(shí)更需求企業(yè)之間的聯(lián)盟，不要讓一個(gè)行業(yè)把另外一個(gè)行業(yè)沖垮。這也是為了中國(guó)汽車工業(yè)和中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展?！?/p>

此外，袁宏明認(rèn)為，新能源在商用車上的廣泛使用需要很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)槟壳凹夹g(shù)還無(wú)法解決商用車的使用環(huán)境要求?！半姵乩m(xù)航里程達(dá)不到1000公里，將無(wú)法全民應(yīng)用。在新能源方面，乘用車領(lǐng)先商用車，而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，商用車將領(lǐng)先乘用車。如果將來(lái)自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，將大大降低重卡空載率，顯著提高我國(guó)的物流運(yùn)輸效率。這樣中國(guó)重卡的年需求量將保持在50萬(wàn)~70萬(wàn)輛。這對(duì)我國(guó)重卡企業(yè)的發(fā)展提出了更大挑戰(zhàn)?！?/p>

立足當(dāng)下又謀定未來(lái)。經(jīng)過(guò)50年發(fā)展，陜汽從一個(gè)三線軍工企業(yè)成長(zhǎng)為中國(guó)商用汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。如今，他正用更智能、更可靠、更節(jié)油的HD平臺(tái)產(chǎn)品與國(guó)際一流重卡產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，開(kāi)啟下一個(gè)50年的高端之戰(zhàn)。

延伸閱讀：

陜汽為邁向高端制定了如下10項(xiàng)“3—5年”重點(diǎn)工作：

1.用3—5年時(shí)間推動(dòng)陜重汽實(shí)現(xiàn)以效益為導(dǎo)向的管理變革。

2.用3—5年時(shí)間將技術(shù)中心打造為集團(tuán)全系列商用車研發(fā)基地。

3.用3—5年時(shí)間確立陜汽在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

4.用3—5年時(shí)間塑造商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

5.用3—5年時(shí)間將寶華公司建設(shè)成為集團(tuán)全系列商用車生產(chǎn)基地。6.用3—5年時(shí)間全面提升集團(tuán)專用車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

7.用3—5年時(shí)間使集團(tuán)零部件板塊的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到全面提升。

8.用3—5年時(shí)間使后市場(chǎng)板塊成為實(shí)現(xiàn)千億陜汽目標(biāo)的支柱力量。

9.用3—5年時(shí)間建設(shè)一支與千億目標(biāo)相匹配的人才隊(duì)伍。

10.用3—5年時(shí)間全力推進(jìn)智能制造，全面提升企業(yè)制造能力。