文AO記者 陳秀娟

市場(chǎng)倒逼車(chē)企越發(fā)重視生態(tài)設(shè)計(jì)，車(chē)企也需借助權(quán)威平臺(tái)發(fā)布的生態(tài)評(píng)測(cè)結(jié)果為所銷(xiāo)售的車(chē)型背書(shū)。

近年來(lái)，隨著汽車(chē)消費(fèi)觀念的成熟以及水平的提高，安全已經(jīng)成為消費(fèi)者最為關(guān)注的基本要求。而保障消費(fèi)者安全應(yīng)該是汽車(chē)企業(yè)應(yīng)盡的基本責(zé)任和義務(wù)。說(shuō)起汽車(chē)安全，消費(fèi)者首先可能想到的是看得見(jiàn)的碰撞安全，而隱存的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、噪音、環(huán)保等將會(huì)在汽車(chē)全生命周期伴隨著消費(fèi)者，對(duì)汽車(chē)安全也有著不可忽視的影響。

自2015年正式致力于發(fā)展和推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的綠色生態(tài)事業(yè)建設(shè)以來(lái)，中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)（C-ECAP）管理中心以汽車(chē)“全生命周期”為核心，率先在安全之外的“健康、節(jié)能、環(huán)?！比齻€(gè)方面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行生態(tài)性能評(píng)價(jià)。

那么，C-ECAP有哪些指標(biāo)？如何評(píng)價(jià)？當(dāng)前參與評(píng)測(cè)的汽車(chē)生態(tài)性能究竟達(dá)到什么水平？?jī)?nèi)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評(píng)價(jià)。

C-ECAP的評(píng)價(jià)由車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、車(chē)內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放五項(xiàng)基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)，以及可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告、企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和零部件生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告三個(gè)加分項(xiàng)。

C-ECAP的指標(biāo)由基礎(chǔ)指標(biāo)和加分指標(biāo)構(gòu)成，綜合分?jǐn)?shù)滿分為105分。其中基礎(chǔ)指標(biāo)（車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、車(chē)內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放）滿分為100分，加分指標(biāo)（可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告、企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和零部件生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告）滿分為5分。

談及如何評(píng)價(jià)，李洧說(shuō)：“根據(jù)具體的指標(biāo)得分，C-ECAP的結(jié)果將通過(guò)獎(jiǎng)牌來(lái)體現(xiàn)。如果得分小于60分，則沒(méi)有獎(jiǎng)牌；如果大于等于90分，則獲得白金牌?！?/p>

指標(biāo)購(gòu)成

據(jù)C-ECAP管理中心主任李洧介紹，生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)是基于生態(tài)設(shè)計(jì)理念，在汽車(chē)產(chǎn)品的全生命周期

什么車(chē)型可參與？

記者了解到，該評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車(chē)產(chǎn)品自愿性認(rèn)證范疇，由廠家主動(dòng)提供相關(guān)的車(chē)型，由C-ECAP隨機(jī)選擇3款該車(chē)型（要求下線1個(gè)月）進(jìn)行封閉測(cè)試，最終的得分為3款車(chē)型的平均分。

“由于C-ECAP的指標(biāo)是要高于國(guó)家的指導(dǎo)意見(jiàn)，因此，獲得獎(jiǎng)牌的車(chē)型其實(shí)都是表現(xiàn)不錯(cuò)的。另外，C-ECAP是從車(chē)輛的一方面來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，僅供參考，并不是車(chē)輛的全部，其推出也是旨在引導(dǎo)企業(yè)加速、提升汽車(chē)生態(tài)設(shè)計(jì)水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從此前摸底的情況來(lái)看，約有近八成汽車(chē)產(chǎn)品難達(dá)C-ECAP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)?！崩钿⒄f(shuō)。

2018首批生態(tài)標(biāo)兵出爐

7月5日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在湖州發(fā)布了2018年中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)（C-ECAP）第一批評(píng)價(jià)結(jié)果。此次共發(fā)布兩款車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果，其中包括合資企業(yè)一汽-大眾以及自主品牌吉利汽車(chē)，參評(píng)的兩款車(chē)型具體評(píng)價(jià)結(jié)果為高爾夫?嘉旅2018款180TSI（1.2T）自動(dòng)進(jìn)取（90.11分）獲白金牌，博瑞GE 1.5T+7DCT+BSG尊貴型（94.79分）獲白金牌。

高爾夫·嘉旅在車(chē)內(nèi)噪聲方面獲得滿分，在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、綜合油耗以及尾氣排放部分表現(xiàn)較為均衡，只是有害物質(zhì)一項(xiàng)相對(duì)得分較低，對(duì)總體評(píng)價(jià)有一些影響，但最終還是通過(guò)其他方面的表現(xiàn)獲得了白金牌評(píng)價(jià)。

據(jù)C-ECAP管理中心主任李洧介紹，生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)是基于生態(tài)設(shè)計(jì)理念，在汽車(chē)產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評(píng)價(jià)。

博瑞GE這款車(chē)在車(chē)內(nèi)噪聲一項(xiàng)獲得滿分，尾氣排放、有害物質(zhì)以及車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面控制得不錯(cuò)，均獲得較高成績(jī)，僅綜合油耗表現(xiàn)這一項(xiàng)分?jǐn)?shù)較低。總體來(lái)看，博瑞GE的表現(xiàn)較為全面，這也是獲得白金牌評(píng)價(jià)的關(guān)鍵。

據(jù)主辦方介紹，根據(jù)往期測(cè)試結(jié)果來(lái)看，C-ECAP中的尾氣排放、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量等評(píng)分項(xiàng)目，參評(píng)車(chē)型均有優(yōu)異表現(xiàn)。其中尾氣排放綜合得分率89.91%，高于行業(yè)平均值13.31%；車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量綜合得分率87.02%，高于行業(yè)平均值9.02%；車(chē)內(nèi)噪聲綜合得分率83.08%，高于行業(yè)平均值27.08%；車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)81.77%，高于行業(yè)平均值16.77%；油耗的綜合得分率73.36%，高于行業(yè)平均值近50%。

新評(píng)價(jià)規(guī)程將更嚴(yán)格

截至目前，C-ECAP管理中心已累計(jì)完成了8批次28款車(chē)型的生態(tài)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)品牌包含19家國(guó)內(nèi)外主流汽車(chē)制造企業(yè)。

為了更加合理地推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)發(fā)展、科學(xué)引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)生態(tài)研發(fā)工作，C-ECAP管理中心已在行業(yè)內(nèi)發(fā)布傳統(tǒng)能源汽車(chē)新版規(guī)程的征求意見(jiàn)稿，對(duì)現(xiàn)有評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行改版升級(jí)，調(diào)整指標(biāo)權(quán)重、增加評(píng)價(jià)維度、加嚴(yán)指標(biāo)基準(zhǔn)值，將在今年年底正式發(fā)布。

據(jù)了解，新的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系滿分為100分，會(huì)取消加分項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)新增評(píng)價(jià)項(xiàng)目。

以車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)為例，相較于2015版本，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量單項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重由原來(lái)的滿分16分提升至20分，致癌物權(quán)重相比非致癌物權(quán)重由原來(lái)的1:1提升至2:1。

權(quán)重調(diào)整后，既符合C-ECAP構(gòu)建高于標(biāo)準(zhǔn)、客觀、公平的評(píng)價(jià)辦法的宗旨，又能滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題的評(píng)測(cè)需求。

在J.D.Power中國(guó)消費(fèi)者2017年最關(guān)注的問(wèn)題中，車(chē)內(nèi)空氣問(wèn)題排名第一。為此，新版C-ECAP還增加了高溫檢測(cè)、氣味主觀評(píng)價(jià)兩項(xiàng)指標(biāo)，多維度評(píng)測(cè)車(chē)內(nèi)空氣問(wèn)題。除上述調(diào)整外，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)共有6處調(diào)整。而總體評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)置了兩項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)和8項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，在2015版基礎(chǔ)上繼續(xù)完善升級(jí)，成為中國(guó)汽車(chē)生態(tài)設(shè)計(jì)重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。

從生產(chǎn)制造層面來(lái)看，一些車(chē)企已將汽車(chē)生態(tài)作為重要的汽車(chē)設(shè)計(jì)考量因素。記者了解到，當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等車(chē)企已將C-ECAP評(píng)價(jià)體系作為提升自身生態(tài)性能正向研發(fā)的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)之初就開(kāi)始考慮，如何通過(guò)對(duì)生產(chǎn)以及使用環(huán)節(jié)的升級(jí)優(yōu)化來(lái)減少對(duì)環(huán)境的破壞。目前，中國(guó)一汽、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)制造企業(yè)均表示要長(zhǎng)期參與C-ECAP的評(píng)價(jià)。

站在消費(fèi)者層面來(lái)看，消費(fèi)端對(duì)汽車(chē)生態(tài)的重視程度也同樣影響著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)生態(tài)發(fā)展的進(jìn)程。伴隨著國(guó)民環(huán)保理念的加強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)C-ECAP發(fā)布的汽車(chē)生態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果非常關(guān)注。在消費(fèi)觀趨于理性、汽車(chē)消費(fèi)選擇多樣化的市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)輛是否環(huán)保、油耗水平是否優(yōu)秀開(kāi)始成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)之前考慮的關(guān)鍵要素。這也倒逼汽車(chē)企業(yè)越發(fā)重視生態(tài)設(shè)計(jì)，并希望借助權(quán)威平臺(tái)的生態(tài)結(jié)果發(fā)布，為銷(xiāo)售車(chē)型背書(shū)。