文AO記者 陳秀娟

市場倒逼車企越發(fā)重視生態(tài)設計，車企也需借助權威平臺發(fā)布的生態(tài)評測結果為所銷售的車型背書。

近年來，隨著汽車消費觀念的成熟以及水平的提高，安全已經(jīng)成為消費者最為關注的基本要求。而保障消費者安全應該是汽車企業(yè)應盡的基本責任和義務。說起汽車安全，消費者首先可能想到的是看得見的碰撞安全，而隱存的車內空氣質量、噪音、環(huán)保等將會在汽車全生命周期伴隨著消費者，對汽車安全也有著不可忽視的影響。

自2015年正式致力于發(fā)展和推動中國汽車工業(yè)的綠色生態(tài)事業(yè)建設以來，中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）管理中心以汽車“全生命周期”為核心，率先在安全之外的“健康、節(jié)能、環(huán)保”三個方面對汽車產(chǎn)品進行生態(tài)性能評價。

那么，C-ECAP有哪些指標？如何評價？當前參與評測的汽車生態(tài)性能究竟達到什么水平？內，對汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標進行的綜合性評價。

C-ECAP的評價由車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指標，以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。

C-ECAP的指標由基礎指標和加分指標構成，綜合分數(shù)滿分為105分。其中基礎指標（車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放）滿分為100分，加分指標（可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告）滿分為5分。

談及如何評價，李洧說：“根據(jù)具體的指標得分，C-ECAP的結果將通過獎牌來體現(xiàn)。如果得分小于60分，則沒有獎牌；如果大于等于90分，則獲得白金牌?！?/p>

指標購成

據(jù)C-ECAP管理中心主任李洧介紹，生態(tài)汽車評價是基于生態(tài)設計理念，在汽車產(chǎn)品的全生命周期

什么車型可參與？

記者了解到，該評價標準屬于汽車產(chǎn)品自愿性認證范疇，由廠家主動提供相關的車型，由C-ECAP隨機選擇3款該車型（要求下線1個月）進行封閉測試，最終的得分為3款車型的平均分。

“由于C-ECAP的指標是要高于國家的指導意見，因此，獲得獎牌的車型其實都是表現(xiàn)不錯的。另外，C-ECAP是從車輛的一方面來進行評價，僅供參考，并不是車輛的全部，其推出也是旨在引導企業(yè)加速、提升汽車生態(tài)設計水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。從此前摸底的情況來看，約有近八成汽車產(chǎn)品難達C-ECAP認證標準。”李洧說。

2018首批生態(tài)標兵出爐

7月5日，中國汽車技術研究中心在湖州發(fā)布了2018年中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）第一批評價結果。此次共發(fā)布兩款車型的評價結果，其中包括合資企業(yè)一汽-大眾以及自主品牌吉利汽車，參評的兩款車型具體評價結果為高爾夫?嘉旅2018款180TSI（1.2T）自動進?。?0.11分）獲白金牌，博瑞GE 1.5T+7DCT+BSG尊貴型（94.79分）獲白金牌。

高爾夫·嘉旅在車內噪聲方面獲得滿分，在車內空氣質量、綜合油耗以及尾氣排放部分表現(xiàn)較為均衡，只是有害物質一項相對得分較低，對總體評價有一些影響，但最終還是通過其他方面的表現(xiàn)獲得了白金牌評價。

據(jù)C-ECAP管理中心主任李洧介紹，生態(tài)汽車評價是基于生態(tài)設計理念，在汽車產(chǎn)品的全生命周期內，對汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標進行的綜合性評價。

博瑞GE這款車在車內噪聲一項獲得滿分，尾氣排放、有害物質以及車內空氣質量方面控制得不錯，均獲得較高成績，僅綜合油耗表現(xiàn)這一項分數(shù)較低?？傮w來看，博瑞GE的表現(xiàn)較為全面，這也是獲得白金牌評價的關鍵。

據(jù)主辦方介紹，根據(jù)往期測試結果來看，C-ECAP中的尾氣排放、車內空氣質量等評分項目，參評車型均有優(yōu)異表現(xiàn)。其中尾氣排放綜合得分率89.91%，高于行業(yè)平均值13.31%；車內空氣質量綜合得分率87.02%，高于行業(yè)平均值9.02%；車內噪聲綜合得分率83.08%，高于行業(yè)平均值27.08%；車內有害物質81.77%，高于行業(yè)平均值16.77%；油耗的綜合得分率73.36%，高于行業(yè)平均值近50%。

新評價規(guī)程將更嚴格

截至目前，C-ECAP管理中心已累計完成了8批次28款車型的生態(tài)評價，評價品牌包含19家國內外主流汽車制造企業(yè)。

為了更加合理地推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)發(fā)展、科學引導汽車企業(yè)生態(tài)研發(fā)工作，C-ECAP管理中心已在行業(yè)內發(fā)布傳統(tǒng)能源汽車新版規(guī)程的征求意見稿，對現(xiàn)有評價規(guī)程進行改版升級，調整指標權重、增加評價維度、加嚴指標基準值，將在今年年底正式發(fā)布。

據(jù)了解，新的評價指標體系滿分為100分，會取消加分項指標，同時新增評價項目。

以車內空氣質量指標為例，相較于2015版本，車內空氣質量單項指標的權重由原來的滿分16分提升至20分，致癌物權重相比非致癌物權重由原來的1:1提升至2:1。

權重調整后，既符合C-ECAP構建高于標準、客觀、公平的評價辦法的宗旨，又能滿足消費者對車內空氣污染問題的評測需求。

在J.D.Power中國消費者2017年最關注的問題中，車內空氣問題排名第一。為此，新版C-ECAP還增加了高溫檢測、氣味主觀評價兩項指標，多維度評測車內空氣問題。除上述調整外，車內空氣質量指標共有6處調整。而總體評價規(guī)程設置了兩項一級指標和8項二級指標，在2015版基礎上繼續(xù)完善升級，成為中國汽車生態(tài)設計重要參考標準之一。

從生產(chǎn)制造層面來看，一些車企已將汽車生態(tài)作為重要的汽車設計考量因素。記者了解到，當前，長安汽車、吉利汽車等車企已將C-ECAP評價體系作為提升自身生態(tài)性能正向研發(fā)的指導標準，在產(chǎn)品設計開發(fā)之初就開始考慮，如何通過對生產(chǎn)以及使用環(huán)節(jié)的升級優(yōu)化來減少對環(huán)境的破壞。目前，中國一汽、吉利汽車、長安汽車在內的多家國內知名汽車制造企業(yè)均表示要長期參與C-ECAP的評價。

站在消費者層面來看，消費端對汽車生態(tài)的重視程度也同樣影響著中國汽車工業(yè)生態(tài)發(fā)展的進程。伴隨著國民環(huán)保理念的加強，消費者對C-ECAP發(fā)布的汽車生態(tài)評價結果非常關注。在消費觀趨于理性、汽車消費選擇多樣化的市場環(huán)境下，車輛是否環(huán)保、油耗水平是否優(yōu)秀開始成為消費者購買汽車之前考慮的關鍵要素。這也倒逼汽車企業(yè)越發(fā)重視生態(tài)設計，并希望借助權威平臺的生態(tài)結果發(fā)布，為銷售車型背書。