文AO記者 陳秀娟

從產(chǎn)品打造到塑造出行方式，比亞迪以全新姿態(tài)登場。

6月26日，國家網(wǎng)球中心，比亞迪“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全新一代唐上市發(fā)布會”如期舉行。在科技感十足的立體燈光中,比亞迪不僅推出了新產(chǎn)品，還用新的姿態(tài)扛起了新的造車使命，更詮釋了對未來新交通的理解。

用“六新”打造產(chǎn)品

比亞迪唐是比亞迪王朝系列車型之一，也是其品牌理念下的旗艦車型。此次上市的全新一代唐與舊款最大的區(qū)別是，全新一代唐分為傳統(tǒng)燃油版本和插電混動版本。其中，傳統(tǒng)燃油版本搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，共計(jì)推出5款車型，官方指導(dǎo)價為12.99萬元~16.99萬元；插電混動版本即“唐DM”也推出了5款車型，獲得綜合補(bǔ)貼之后的價格為23.99萬元~32.99萬元。

據(jù)了解，全新一代唐在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新平臺、新設(shè)計(jì)、新體驗(yàn)、新智聯(lián)、新安全和新智造六大產(chǎn)品進(jìn)化。

其中，新平臺是指全新一代唐以“全擎全動力”平臺為原點(diǎn)，覆蓋燃油、雙模、純電三種不同動力系統(tǒng)，并共享研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、智能科技以及品質(zhì)控制等多項(xiàng)國際化造車成果。

新設(shè)計(jì)是指國際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ褚訢ragon Face為設(shè)計(jì)語言，圍繞“印象”“科技”“文化”三大關(guān)鍵詞為核心，龍眼式全LED前大燈、行云流水動態(tài)轉(zhuǎn)向燈、秉承“橫向優(yōu)雅”的理念，營造出橫向環(huán)抱式座艙布局......融合中西方的設(shè)計(jì)智慧和哲學(xué)，這樣巧妙地設(shè)計(jì)很容易獲得市場青睞。

新體驗(yàn)是指由底盤調(diào)校專家漢斯·柯克領(lǐng)銜打造的SEA豪華底盤平臺技術(shù)，采用了減重27%的鎂鋁合金底盤，輔以圖書館級NVH靜謐工程，帶來了更加舒適穩(wěn)健的駕享體驗(yàn)。此外，在現(xiàn)有7座版本之外，全新一代唐還將推出5座版本，從而滿足更多消費(fèi)者需求。

新智聯(lián)是指全新一代唐搭載“DiLink”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是比亞迪基于能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通信、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)。

新安全指全新一代唐坐擁主、被動安全科技及領(lǐng)先的電池保護(hù)技術(shù)，志在帶來“駕乘者+行人”的雙重安全防護(hù)。

6月26日，比亞迪“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全新一代唐上市發(fā)布會”現(xiàn)場。

而新智造指得益于全球一流供應(yīng)鏈體系加持，全新一代唐歷經(jīng)多重嚴(yán)苛電池測試、-30℃~45℃的極寒/酷熱兩極測試、累計(jì)200萬公里道路測試等諸多“煉獄”級的考驗(yàn)，讓整車品質(zhì)360度無死角。記者了解到，比亞迪的供應(yīng)商，包括馬牌、博世、布雷博等國際一流零部件企業(yè)，同時也是奔馳、寶馬、蘭博基尼等高端汽車品牌的供應(yīng)商。

這些新技術(shù)離不開比亞迪的國際化團(tuán)隊(duì)：從國際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ?、專業(yè)級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克、20年經(jīng)驗(yàn)的國際知名風(fēng)噪專家車熙范以及日本荻原模具公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)，無一不是世界級造車專家。

比亞迪率先提出了“造車新時代”的理念。在造車新時代，比亞迪將以什么姿態(tài)造車？在此次發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“共享和開放才是比亞迪當(dāng)下要做的。”

新使命：共享+開放

在國家創(chuàng)新政策背景下，比亞迪率先提出了“造車新時代”的理念。在造車新時代，比亞迪將以什么姿態(tài)造車？在此次發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福娓娓道來。他表示：“共享和開放才是比亞迪當(dāng)下要做的?！?/p>

那么，比亞迪究竟要共享什么？開放什么？王傳福進(jìn)一步解釋說：“要把‘e平臺’的所有技術(shù)與全球同行們共享，向公眾開放DiLink系統(tǒng)，以加速推動全球電動化時代的到來?！?/p>

記者了解到，目前比亞迪擁有“輕量化、高集成、高效率”三大優(yōu)勢的“e平臺”?；诒葋喌稀癳平臺”所提供的解決方案，可使新能源整車研發(fā)成本降低33%,讓核心零部件體積減少30%,并使整車重量減輕25%。也就是說，現(xiàn)在比亞迪的“e平臺”已經(jīng)能夠大幅降低新能源汽車制造成本。王傳福表示：“未來幾年可以使電動車的成本與燃油車相當(dāng)?！?/p>

無疑，這對于核心供應(yīng)商、整車企業(yè)以至整個行業(yè)的發(fā)展都將是一件好事。

此外，在王傳福看來，智能汽車行業(yè)只有開放，才能實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。王傳福此次向公眾宣布的“開放”DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),區(qū)別于行業(yè)僅開放車載信息系統(tǒng)。定位為“智能、開放的軟硬件平臺及生態(tài)服務(wù)”,由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成。這是比亞迪推出的全球首創(chuàng)的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏Di平臺。該平臺將手機(jī)生態(tài)的海量應(yīng)用盡攬其中,并且通過在全球率先開放汽車的341個傳感器和66項(xiàng)控制權(quán),全面豐富汽車生態(tài)。其將衍生出的將是一個具有無限可能的“超級汽車生態(tài)”。“我們把比亞迪定義為標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車供應(yīng)商。我們開放所有傳感器的控制權(quán)和通信協(xié)議，有條件地開放一些控制權(quán)，讓各種行業(yè)進(jìn)到電動車為構(gòu)架的汽車平臺?！蓖鮽鞲Ｕf。

重塑出行方式

對于未來的出行方式，比亞迪也有著自己的思考。

在發(fā)布會上，王傳福說，將 “打造‘軌道上的城市’”帶領(lǐng)行業(yè)率先跨入“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代。這一變革將全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式，成為現(xiàn)象級的風(fēng)口。這一發(fā)展邏輯有跡可循。早在2016年10月13日，比亞迪就宣告進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域，其歷時5年、投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳首發(fā)?！霸栖墶笔潜葋喌厢槍κ澜绺鲊鞘袚矶聠栴}推出的戰(zhàn)略性解決方案，又稱云中軌道，代表比亞迪公司自主研發(fā)的跨座式單軌列車系統(tǒng)。

如今，比亞迪開發(fā)了中運(yùn)量和小運(yùn)量的空中交通解決方案，在空中打造一張高密度、擁有獨(dú)立路權(quán)的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)500米就有一個軌道交通口。這一解決方案能讓人們出行更為高效便捷，讓城市重新充滿活力。