文AO記者 陳秀娟

頭上頂著諸多光環(huán)，星星充電有何獨(dú)門秘籍？

隨著越來越多的新能源汽車進(jìn)入家庭，充電樁市場所面臨的問題也越來越受關(guān)注。

中汽協(xié)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，我國公共充電樁規(guī)模已達(dá)26.6萬個(gè)。根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年我國充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)；電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1。顯然，目前我國的充電樁市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。

面對巨大的市場需求，以國家電網(wǎng)、中國普天等為代表的企業(yè)，都紛紛在充電市場“跑馬圈地”，布局直流或交流充電樁。然而，一邊是充電市場的火熱，另一邊卻是新能源車主經(jīng)常抱怨的充電難問題。與此同時(shí)，充電企業(yè)也存在充電樁利用率不高、盈利難等問題。

正當(dāng)各大充電樁企業(yè)為此頭疼時(shí)，萬邦新能源旗下的星星充電卻一直保持著持續(xù)盈利的狀態(tài)，它也是全國唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)了充電軟件平臺出口的樁企，它的產(chǎn)品獲得歐盟CE認(rèn)證，相繼出口芬蘭、印度、澳大利亞、美國、俄羅斯等國家。此外，在全球地產(chǎn)界最大充電設(shè)備集采（萬科地產(chǎn)3萬套充電設(shè)備）項(xiàng)目中，星星充電以第一名中標(biāo)。尤為值得一提的是，星星充電是全國唯一獲得國家能源局“能源互聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范”項(xiàng)目、國家工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”項(xiàng)目、國家科技部“新能源汽車”2018年度重點(diǎn)專項(xiàng)三個(gè)國家級項(xiàng)目立項(xiàng)的樁企。

6月13日，《汽車觀察》記者應(yīng)邀參觀了萬幫新能源旗下的星星充電，并采訪了萬幫新能源投資集團(tuán)兼星星充電董事長邵丹薇?？纯催@樣一個(gè)有著諸多光環(huán)的充電樁企業(yè)，究竟有著怎樣的充電經(jīng)？它的下一階段目標(biāo)又是什么？

充電的三大難題

對于充電難的問題，具體難在哪？邵丹薇接受記者采訪時(shí)指出，困擾新能源車發(fā)展的充電難題可分為三類：一是土地租金價(jià)格不菲。目前，充電樁建設(shè)仍舊以租賃土地為主，而在北上廣深等“寸土寸金”的一線城市，運(yùn)營商可能每年要為一個(gè)充電樁支付上萬元租金。而若建成的充電樁難以啟用，運(yùn)營商要承擔(dān)的成本就更高?！澳壳罢麄€(gè)投資里面，最大的成本是土地租金。一個(gè)車位在北京地區(qū)一年租金是，萬塊錢?！鄙鄣ま迸e例說道。

二是充電效率低或設(shè)備使用率低。眼下，已經(jīng)建設(shè)好的充電樁基本只具備放電功能，且充電功率在350kW以下。盡管這與電池容量有關(guān)，但從技術(shù)角度來看，國產(chǎn)品牌在大功率技術(shù)上鮮有突破，市場上的快充技術(shù)也并未得到完全普及。此外，由于車輛推廣及樁點(diǎn)分布等原因，充電樁的利用率也并不高。

三是充電樁運(yùn)營企業(yè)盈利困難。盡管充電樁建設(shè)發(fā)展已有數(shù)年，但嚴(yán)格來說，其遠(yuǎn)未到成熟的地步，一些運(yùn)營企業(yè)并未掌握完善的運(yùn)營技巧，導(dǎo)致充電樁利用率低。而資本的涌入似乎也給一些人以錯(cuò)覺，認(rèn)為只要“燒錢”就可以成功將數(shù)萬根充電樁運(yùn)營起來，但結(jié)果是單純靠資本很有可能會(huì)讓企業(yè)“血本無歸”。

對于整個(gè)充電行業(yè)面臨的三大困難，星星充電利用自身的優(yōu)勢克服了后面兩個(gè)難題。

萬幫新能源投資集團(tuán)兼星星充電董事長邵丹薇指出：“做生意要效益就是降本增效。前面是增效，還有三個(gè)本，第一個(gè)是投資層，第二個(gè)是運(yùn)維層，第三個(gè)是交易層，三個(gè)層面都得降才會(huì)盈利?！?/p>

用大數(shù)據(jù)提高設(shè)備使用率

對于整個(gè)充電行業(yè)來說，目前設(shè)備使用率的現(xiàn)狀是充電效率低或設(shè)備使用率低。那么，星星充電又是如何提升設(shè)備使用率的？

對于記者的提問，邵丹薇向記者道出了其中奧秘。邵丹薇表示：“星星充電可以通過大數(shù)據(jù)對充電樁進(jìn)行畫像，找出充電利用率低的原因，通過匹配的運(yùn)營活動(dòng)拉升充電利用率；利用大數(shù)據(jù)對用戶畫像，完成用戶標(biāo)簽，針對性地提供用戶充電方案；利用樁群選址模型，優(yōu)化選址點(diǎn)，使充電設(shè)備精準(zhǔn)投放市場。”

如何盈利？

據(jù)記者了解，萬幫集團(tuán)旗下的星星充電是全國較早的實(shí)現(xiàn)無卡充電、無屏充電、充電槍頭保護(hù)的充電樁運(yùn)營商，已覆蓋150余個(gè)城市，其中在北上廣、蘇鄂皖等新能源汽車保有量較高的地區(qū)都做到了市場占有率第一名。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，截至目前，星星充電擁有超4萬個(gè)充電樁，排名全國第三。

據(jù)星星充電工作人員介紹，星星充電是目前國內(nèi)出貨量最大的充電設(shè)備制造商，每天220萬千瓦時(shí)的充電量，讓星星充電成為全國日充電量排名第一的充電運(yùn)營企業(yè)。

邵丹薇表示，目前星星充電運(yùn)營能力為行業(yè)前列，與車主互動(dòng)響應(yīng)特別快，每個(gè)團(tuán)隊(duì)到每個(gè)地區(qū)都會(huì)建立一個(gè)星友群。

邵丹薇指出，對于充電行業(yè)而言，市場看起來很紅火但普遍不賺錢。理由是：第一，部分充電樁運(yùn)營企業(yè)是上市公司，上市公司報(bào)表可見，這塊業(yè)務(wù)是虧錢的；第二，很多充電運(yùn)營企業(yè)都在縮減規(guī)模，不做純粹公共充電投資了。對于這個(gè)行業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)盈利的問題，邵丹薇指出：“做生意要效益就是降本增效。前面是增效，還有三個(gè)本，第一個(gè)是投資層，第二個(gè)是運(yùn)維層，第三個(gè)是交易層，三個(gè)層面都得降才會(huì)盈利?！?/p>

對于星星充電來說，目前的業(yè)務(wù)板塊主要包括兩大塊，一是生產(chǎn)充電設(shè)備，為車企、政府單位、公交集團(tuán)、物流公司、地產(chǎn)商、車輛運(yùn)營商、私人用戶等提供充電設(shè)備和配套服務(wù)；二是提供充電樁運(yùn)營服務(wù)?！坝捎谛切浅潆姷漠a(chǎn)業(yè)鏈布局比較齊全，早在2015年起就實(shí)現(xiàn)了整體盈利。星星充電大功率充電設(shè)備已經(jīng)服務(wù)于諸多公交集團(tuán)，持續(xù)和整體的盈利保證了我們業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。而在部分城市，如上海、廣州、太原等，充電樁的公共運(yùn)營業(yè)務(wù)也可以實(shí)現(xiàn)盈利了?！鄙鄣ま闭f。

那么，對于星星充電來說，究竟有何盈利秘籍？邵丹薇指出：“星星充電之所以能盈利是因?yàn)樾切浅潆姼\(yùn)營更智能，這也是我們最大的競爭優(yōu)勢”

具體說來，星星充電的運(yùn)營分為四個(gè)部分：設(shè)備運(yùn)營、平臺運(yùn)營、用戶運(yùn)營、數(shù)據(jù)運(yùn)營。

在設(shè)備和平臺運(yùn)營方面，超過90%的故障都可以被在線診斷，甚至急停按鈕被無意按下都能自動(dòng)維護(hù)。通過供應(yīng)鏈信息化、研發(fā)信息化、生產(chǎn)信息化、運(yùn)維信息化這一充電樁全生命周期的數(shù)字化平臺建設(shè)，星星充電大幅度提高了運(yùn)維效率。“比如在太原，我們有 3300多個(gè)充電樁被高頻、高強(qiáng)度使用，正常情況下需要30個(gè)運(yùn)維工程師。但由于星星的智能運(yùn)維平臺足夠智能，我們只需要4個(gè)工程師就可以輕松護(hù)航當(dāng)?shù)?300輛電動(dòng)出租車的順利使用?！?邵丹薇舉例說道。

在用戶與數(shù)據(jù)運(yùn)營方面，星星充電實(shí)現(xiàn)了更智能和更高效的運(yùn)營成果。“我們擁有的大數(shù)據(jù)平臺可以通過數(shù)據(jù)分析用戶習(xí)慣，有針對性地給客戶提供智能一體化的服務(wù)”。 邵丹薇解釋道。

更高的效率同時(shí)意味著更低的成本?！靶切浅潆姷哪繕?biāo)就是不斷利用自身總結(jié)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助用戶不斷降低運(yùn)營成本。只有幫助用戶盈利，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)?！鄙鄣ま闭f。

由于更懂運(yùn)營，所以星星充電知道怎樣才能讓設(shè)備更智能；由于設(shè)備更智能，用戶才能更輕松地運(yùn)營。

值得一提的是，星星充電的大功率充電設(shè)備國際領(lǐng)先，500kW液冷大功率充電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)充電8分鐘，續(xù)航400公里。這種大功率充電樁性能已經(jīng)趕超國際品牌。在國際上，瑞士的ABB公司發(fā)布了350kW的汽車快充充電樁，車輛只需充電8分鐘就可以續(xù)駛200公里，在國際上堪稱先進(jìn)設(shè)備。然而，不久前，星星充電下線了500kW大功率充電樁，同樣使用4C電池，車輛在8分鐘內(nèi)可充85%電量、續(xù)航400公里。

6月14日，星星充電牽頭成立江蘇省新能源汽車能源與信息創(chuàng)新聯(lián)盟，并攜手12家充電裝備上下游企業(yè)共同出資5000萬元，成立了江蘇省新能源汽車能源與信息創(chuàng)新中心。

邵丹薇透露，這一大功率快充技術(shù)有望在今年年底率先應(yīng)用于上海的快充出租車。同時(shí)，星星充電還與京東物流達(dá)成合作，今后將為其提供覆蓋全國42個(gè)城市的新能源物流車充電服務(wù)，只是相關(guān)充電服務(wù)是否采用500kW快充未有定論。

值得注意的是，大功率充電樁的應(yīng)用，除了可以大幅提高充電效率外，還可在提高設(shè)備使用率的基礎(chǔ)之上，降低土地占用成本?！艾F(xiàn)在一個(gè)車位輸出的電量是原來的8到10倍，這樣就可以幫助運(yùn)營商分?jǐn)偤芏嘧饨?。”邵丹薇談道?/p>

下一步：三網(wǎng)融合

雖然星星充電目前走在行業(yè)的前列，但是掌門人邵丹薇對星星充電的定位，不止是一家樁企，更是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。邵丹薇向記者介紹道，一根小小的充電樁聯(lián)通的是整個(gè)世界。

“星星充電計(jì)劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營100萬個(gè)以上充電樁，計(jì)劃到2020年形成一個(gè)全國性的智慧充電網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合?！?邵丹薇說。

她介紹道，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面分為橫縱兩條線，縱向從研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、交付、運(yùn)維、質(zhì)保等整個(gè)流程的數(shù)據(jù)打通，方便及時(shí)應(yīng)對各個(gè)流程中出現(xiàn)的故障，從而提升效率。橫向即PAAS平臺，開放給其他的充電生產(chǎn)企業(yè)，使大家可以實(shí)時(shí)觀測到良品率、工時(shí)效率、工位效率等方面的最高峰，從而激勵(lì)大家，提升整個(gè)產(chǎn)品線的效率。

據(jù)邵丹薇介紹，星星充電在國內(nèi)率先啟動(dòng)了“三網(wǎng)融合”，即在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局完善后，發(fā)展能源互聯(lián)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，以此使新能源充電的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)整合，從而達(dá)到“降本增效”的目的。具體來講，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅可以打通企業(yè)自身從研發(fā)到供應(yīng)鏈到生產(chǎn)再到交付的全過程，提升硬件的運(yùn)維效率，還可通過打造互聯(lián)平臺并向其他充電生產(chǎn)企業(yè)開放，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率。

能源互聯(lián)，則是將“電”背后的光、儲、配、售等環(huán)節(jié)，依靠光伏儲能全部打通。由此一來，再依靠雙向充電的充電樁完成充電、放電，實(shí)現(xiàn)“晚上存白天放”，提高充電樁的使用率。而且，用戶可以通過星星充電的平臺實(shí)現(xiàn)車和車之間的相互借電，甚至是交易。邵丹薇告訴記者，“通過雙向充電技術(shù)，一輛80度電的汽車，每月可以獲利2000元人民幣，養(yǎng)車的錢就夠了。”除此之外，車主還可以通過雙向充電技術(shù)“社交”，每一輛電動(dòng)汽車存儲的電都可以被輕松轉(zhuǎn)接出來，就如同一個(gè)隨身攜帶的“汽車充電寶”。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的最終目的是提升產(chǎn)業(yè)整體的充電效率，例如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度開放的星星充電APP，它服務(wù)著900多家中小企業(yè)，通過APP甚至微信公眾號，用戶就可以導(dǎo)航找到充電樁，隨后進(jìn)行掃碼、充電、交易等步驟完成充電，大幅提高了充電便利性，進(jìn)而也有利于提升充電效率和充電樁的使用率。

此外，邵丹薇講道，最近星星充電研究了一個(gè)小工具，打開星星充電APP，點(diǎn)開其中的一個(gè)廣告框就會(huì)看到“看看你的電池健康嗎？”這個(gè)功能是全世界首創(chuàng)，也是車載物聯(lián)的重要應(yīng)用。它有一個(gè)電池在線健康追蹤系統(tǒng)，用來評估電池的健康、壽命和各方面的預(yù)測，從而方便電動(dòng)汽車二手車交易，這些都是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

在光儲充一體化方面，星星充電在清華大學(xué)布局了光儲充示范項(xiàng)目，由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高帶隊(duì)，星星充電作為項(xiàng)目承辦單位，主要是利用光伏、風(fēng)電、燃料電池、發(fā)電機(jī)這樣的機(jī)組，再利用儲能給電動(dòng)汽車充電，同時(shí)和電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，低谷時(shí)段充電，高峰時(shí)段放電，從而解決給車實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給，在智能微網(wǎng)和新能源消納方面是很重要的方向。

在邵丹薇看來，三網(wǎng)融合是萬億級的市場，到2025年，全國會(huì)有2000多萬輛新能源汽車，一年的用電量幾乎4000億度，相當(dāng)于四個(gè)三峽一年的發(fā)電量，所以三網(wǎng)融合又叫“車載三峽”。

目前星星充電對工廠未來發(fā)展有四期規(guī)劃，目前工廠處于管理系統(tǒng)化、信息自動(dòng)化階段，明年將實(shí)現(xiàn)工廠自動(dòng)化和數(shù)字化車間，到2020年-2022年之間，最終要實(shí)現(xiàn)智能化工廠。

此外，星星充電希望業(yè)內(nèi)企業(yè)能通力合作，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的新目標(biāo)。因此，6月14日，該公司牽頭成立江蘇省新能源汽車能源與信息創(chuàng)新聯(lián)盟，并攜手12家充電裝備上下游企業(yè)共同出資5000萬元，成立了江蘇省新能源汽車能源與信息創(chuàng)新中心。

對于萬幫來說，充電的模式?jīng)]有終點(diǎn)！未來，星星充電在產(chǎn)品、服務(wù)、模式等方面將不斷創(chuàng)新前行。