(東方藍(lán)天鈦金科技有限公司，煙臺 264003)

0 引言

隨著航空航天工業(yè)的繁榮發(fā)展，有著“工業(yè)大米”之稱的緊固件越來越受到航空航天產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的重視[1]。人們清醒地意識到看起來不起眼的緊固件其每一件零部件、每一件螺絲都會起到關(guān)鍵的作用。本文從國際緊固件巨頭企業(yè)的發(fā)展情況、產(chǎn)業(yè)布局、市場占有量等方面入手，對國際緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況、產(chǎn)品分類、應(yīng)用領(lǐng)域等情況進(jìn)行了分析及闡述，并對近年來國際緊固件新產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)情況進(jìn)行介紹。結(jié)合國內(nèi)同類產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，國內(nèi)航空航天緊固件生產(chǎn)廠家在新產(chǎn)品研發(fā)、市場準(zhǔn)入、質(zhì)量控制等方面取得了很大的進(jìn)步，但與國際一流的航空航天緊固件生產(chǎn)制造商相比，還存在很大差距。結(jié)合東方藍(lán)天鈦金科技有限公司多年來在高端緊固件研發(fā)及生產(chǎn)制造的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗，分析了國內(nèi)航空航天緊固件的選型、分類及產(chǎn)品型譜，對未來我國航空航天緊固件新產(chǎn)品的發(fā)展方向進(jìn)行了預(yù)測。希望能引起業(yè)內(nèi)專家及學(xué)者的共鳴與深入研討，加強(qiáng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈融合，共同推動我國高端緊固件國產(chǎn)化，推進(jìn)我國高端裝配制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

1 國際航空航天工業(yè)發(fā)展情況

1.1 航天工業(yè)發(fā)展情況

近年來，全球航天經(jīng)濟(jì)延續(xù)繁榮勢頭，產(chǎn)業(yè)收入增長達(dá)到歷史最高水平，2016年全球航天產(chǎn)業(yè)收入總額達(dá)3293億美元。從全球航天產(chǎn)業(yè)整體看，2016年，世界各國政府航天總收入與商業(yè)航天市場總收入繼續(xù)保持約1∶3的比例格局[2]。全球航天運(yùn)輸系統(tǒng)近年來研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步達(dá)到新高潮，政府主導(dǎo)的重型火箭仍在持續(xù)推進(jìn)，各國政府積極推進(jìn)新一代大中型火箭研制，愈加重視降低成本提高競爭力。在太空商業(yè)化模式競爭下，傳統(tǒng)的運(yùn)載火箭已經(jīng)到了不得不更新?lián)Q代的階段。當(dāng)前，世界各航天大國正在致力于研發(fā)新一代運(yùn)載火箭，大量采用新技術(shù)和新材料，實現(xiàn)降低成本、提高可靠性、追求多樣化需求的目標(biāo)。由于商業(yè)發(fā)射需求增長，多國政府逐漸從投資分包研制轉(zhuǎn)向采購發(fā)射服務(wù)，新型火箭都以商業(yè)發(fā)射作為重要目標(biāo)，通過優(yōu)化工業(yè)流程、引入新技術(shù)等降低發(fā)射成本，提高競爭力。

如圖1所示，近10年以來，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)保持上升態(tài)勢，2016年全球衛(wèi)星總收入達(dá)2610億美元，約占全球航天產(chǎn)業(yè)總收入的77%。衛(wèi)星在軌運(yùn)行方面，截至2016年12月31日，全球有59個國家、共計1459顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行，其中，美國以594顆居首，占比40.7%。2012年—2016年期間，全球平均每年發(fā)射衛(wèi)星144顆，其中絕大多數(shù)是質(zhì)量小于1200kg的低地球軌道衛(wèi)星或微小衛(wèi)星[2]。

圖1 全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)年收入Fig.1 Annual Revenue of global satellite industry

1.2 航空工業(yè)發(fā)展情況

隨著全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，航空公司乘客數(shù)量穩(wěn)定增長。根據(jù)波音公司的推算，如全球經(jīng)濟(jì)年平均增長率達(dá)到3.2%，航空公司客運(yùn)量增長率可保持在4.2%，貨運(yùn)量增長率可達(dá)5%。針對客運(yùn)量和貨運(yùn)量增長，波音客機(jī)和貨機(jī)的總需求量將從2016年的20910架增至2033年的42180架。如表1所示，波音公司預(yù)測，從2016年到2033年新飛機(jī)需求量將達(dá)到36770架,總產(chǎn)值預(yù)計5.2萬億美元。其中，單通道飛機(jī)需求量最大，將達(dá)25680架，占新飛機(jī)總需求量的約70%；中小型飛機(jī)需求量將達(dá)7980架，產(chǎn)值將占總市場份額的40%以上。

表1 波音公司對全球新飛機(jī)需求的預(yù)測(2016—2033)[1]Tab.1 Boeing’s forecast of global new aircraft demand(2016—2033)[1]

推動新飛機(jī)需求的主要因素包括：新興市場不斷發(fā)展、新航線日益增長，以及更環(huán)保的新飛機(jī)取代舊飛機(jī)機(jī)型。根據(jù)波音公司對新飛機(jī)交付量的分析預(yù)測，15年后，亞太地區(qū)將成為主要市場。

按照航空工業(yè)用途來分，民用航空工業(yè)正處于穩(wěn)步增長期，尤其是中國和中東地區(qū)。軍事航空工業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，但據(jù)預(yù)測，到2020年年底前，其增長率很低。在北美，需要很長一段時間，直至新一代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計及使用，該增長率數(shù)據(jù)才可能發(fā)生明顯變化。但新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)正在研發(fā)中，未來的商業(yè)模式必將對軍事航空工業(yè)帶來新影響。2017年年底，GE資本公司新訂購75架B737 MAX8(總價值達(dá)80億美元)。如表2所示，空客公司A-320、A-330 / 340 / 350機(jī)型待交付訂單量高達(dá)6762架，空客公司計劃增加月生產(chǎn)量，其中A-350要從2016年每月50架增長到2018年每月60架，以滿足客戶需求。

表2 空客、波音交易量[1]Tab.2 Airbus & Boeing trading volume[1]

2 國際主要航空航天緊固件供應(yīng)商情況

航空航天緊固件供應(yīng)商的主要客戶是飛機(jī)制造商及飛機(jī)制造商的一級供應(yīng)商。例如，波音公司有6個一級供應(yīng)商，分別是Alenia Aeronautica(阿萊尼亞航空工業(yè)公司)、FHI(富士重工)、KHI(川琦重工)、MHI(三菱重工)、Spirit Aero Systems(Spirit航空工業(yè)集團(tuán))及Vought(沃特飛機(jī)工業(yè)公司)，上述一級供應(yīng)商與波音公司自身緊固件消耗量占波音公司飛機(jī)生產(chǎn)計劃所需緊固件總量的94%。波音公司緊固件主要供應(yīng)商為美國ARCONIC集團(tuán)、美國PCC集團(tuán)和法國LISI集團(tuán)，以下簡述這3家公司發(fā)展及布局情況。

2.1 美國ARCONIC集團(tuán)

2016年11月，美國鋁業(yè)公司拆分為兩個獨(dú)立實體，一個專注于傳統(tǒng)的采礦、精煉和冶煉業(yè)務(wù)，沿用ALOCA名稱，另一個更名為ARCONIC，致力于航空航天和汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)。

ARCONIC是全球航空航天、汽車、商業(yè)運(yùn)輸、建筑、電力等行業(yè)高度工程化產(chǎn)業(yè)配套的領(lǐng)先零部件制造商之一，具有很高的行業(yè)地位。2016年總銷售額為123.94億美元，凈收入為9.41億美元。如圖2所示，ARCONIC 公司64%的收入來源于航空及交通產(chǎn)業(yè)，其中商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)占總收入的24%，商用發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)占總收入的15%[3]。

圖2 ARCONIC公司2016年銷售產(chǎn)業(yè)占比[3]Fig.2 ARCONIC’s sales ratio in 2016[3]

ARCONIC份額最大和增長最快的市場是航空航天市場。在該行業(yè)中，ARCONIC的發(fā)展歷史可追溯到萊特兄弟首次飛行時期。ARCONIC的特色是采用高性能復(fù)合材料技術(shù)、具備高性能的產(chǎn)品及解決方案，為航空發(fā)動機(jī)和飛機(jī)機(jī)身提供產(chǎn)品。2016年，ARCONIC公司約43%的收入來自航天工業(yè)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品在世界上占有數(shù)一數(shù)二的市場地位，見圖3。2015年—2016年，ARCONIC獲得價值130億美元的航空航天合同。

圖3 ARCONIC產(chǎn)品在新一代航空器上獲得更大市場份額[3]Fig.3 ARCONIC has achieved substantial share gains on next generation aircraft[3]

ARCONIC十分重視3D打印技術(shù)，2016年在該集團(tuán)旗下全球最大的輕金屬研究技術(shù)中心建立金屬粉末打印生產(chǎn)線，現(xiàn)已生產(chǎn)鈦粉、鎳粉和鋁粉并擁有專利，除生產(chǎn)金屬粉末外，正在推進(jìn)一系列添加劑技術(shù)，包括ARCONICTM技術(shù)，致力于添加劑和先進(jìn)制造工藝混合技術(shù)。

2.2 美國PCC集團(tuán)

PCC集團(tuán)成立于1949年，總部位于俄勒岡州波特蘭，為歐洲空客公司和美國波音公司等飛機(jī)生產(chǎn)商生產(chǎn)緊固件和渦輪葉片等零部件。該集團(tuán)還是發(fā)電站和油氣行業(yè)的設(shè)備制造商。2015年8月，沃倫巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司收購該公司，包括債務(wù)在內(nèi)，該交易總價值約372億美元，是伯克希爾歷史上最昂貴的一次收購行動，同時也是巴菲特個人投資規(guī)模最大的一次收購行動。PCC集團(tuán)在全球建立了155家制造工廠，擁有3萬多名雇員，其銷售量80%在美國本土。PCC公司最大的客戶是GE，其他主要客戶包括波音、空客、羅羅、聯(lián)合技術(shù)等，2016財年來自GE的直接銷售收入占PCC總收入的13%[4]。

PCC旗下緊固件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)SPS科技有限公司2016年緊固件銷售額占PCC集團(tuán)總額的23%，達(dá)到23.5億美元。SPS專注于高強(qiáng)、高韌、耐高溫、耐腐蝕性特種金屬材料緊固件產(chǎn)品的研發(fā)與制造，是高強(qiáng)高韌緊固件，特別是鈦合金和高溫合金緊固件科研生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊。PCC旗下CHERRY公司生產(chǎn)的高強(qiáng)鈦合金、高溫合金抽芯鉚釘一直是航空航天緊固件鉚釘市場中的寵兒，其產(chǎn)品特別適用在狹小空間或者封閉空間安裝使用。

2.3 法國LISI集團(tuán)

LISI集團(tuán)成立于1777年，是歐洲最大的航空航天緊固件制造商。其特點(diǎn)是高附加值裝配解決方案的設(shè)計與制造，如圖4所示，其主要產(chǎn)業(yè)布局為航空航天緊固件產(chǎn)業(yè)、汽車緊固件產(chǎn)業(yè)及醫(yī)療緊固件產(chǎn)業(yè)。其中，該公司航空航天緊固件產(chǎn)業(yè)占其總銷售額的63%，為世界航空航天領(lǐng)域制造商提供緊固件、結(jié)構(gòu)部件和裝配方案。

圖4 法國LISI集團(tuán)主要產(chǎn)業(yè)布局及銷量占比[5]Fig.4 The main industrial layout and sales ratio of LISI[5]

LISI集團(tuán)2016年年報有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全年銷售額為15.7億歐元，同比增長7.8%，凈收入大幅提升至1.07億歐元，同比增長31%，現(xiàn)金流為7300萬歐元，稅息折舊及攤銷前利潤(Ebita)為2.371億歐元，息稅前利潤(Ebit)達(dá)到1.571億歐元，均為歷史最高水平[5]。

LISI是復(fù)雜結(jié)構(gòu)件及零部件生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，擅長運(yùn)用數(shù)字仿真工具開發(fā)復(fù)雜生產(chǎn)工具、制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，其發(fā)展領(lǐng)先的核心力量是專業(yè)的金屬加工能力。

3 國際航空航天緊固件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

3.1 國際航空航天緊固件產(chǎn)業(yè)發(fā)展

航空航天緊固件廣泛應(yīng)用于商用與軍用飛機(jī)、彈道飛彈、火箭，同時亦會供應(yīng)給售后維修市場。從國際航空航天緊固件銷售角度來看，預(yù)計市場將從2016年的54.9億美元增加到2021年73.7億美元，復(fù)合年增長率為7.08%。旅游業(yè)的發(fā)展，商用飛機(jī)需求不斷上升是全球航空航天緊固件市場增長的主要原因。而產(chǎn)業(yè)化程度越高，市場越嚴(yán)格，緊固件質(zhì)量要求和市場價值更高。與汽車緊固件市場、電子和通信設(shè)備等工業(yè)用緊固件市場等相比，航空航天緊固件市場是附加值最高和價格最穩(wěn)定的市場。為確保飛機(jī)的安全性和操作性，航空航天制造商不間斷地投入資金進(jìn)行技術(shù)革新與緊固件的升級，也對整個航空航天市場起到積極的推動作用。

3.2 國際航空航天緊固件分類

航空航天緊固件大致分為以下幾類：螺栓、螺母、鉚釘、墊圈和墊片等，如表3所示。

3.3 國際航空航天緊固件應(yīng)用

航空航天緊固件主要應(yīng)用于電子系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、結(jié)構(gòu)體等，此類產(chǎn)品的銷售訂單通常包括產(chǎn)品的銷售和售后維修保養(yǎng)，因此，航空航天緊固件營銷項目是非常全面的。在飛機(jī)制造和維修的實際應(yīng)用中，由于飛機(jī)的生產(chǎn)和維修是通過施加壓力和不施加壓力的過程來進(jìn)行的，所以緊固件的作用不僅僅是將飛機(jī)各部件的結(jié)構(gòu)連接在一起。因此，飛機(jī)設(shè)計工程師在設(shè)計工作中，應(yīng)該考慮諸多因素，例如，用于鎖緊的緊固件在正常的飛行操作和風(fēng)力條件下承受特殊壓力，必須具有剪切和拉伸性能，甚至還必須考慮發(fā)動機(jī)運(yùn)行的情況。當(dāng)飛機(jī)著陸時，要考慮緊固件的材質(zhì)是否能保持原來的結(jié)構(gòu)，保證其緊固件能精細(xì)操作。此外，除了考慮緊固件的直徑和數(shù)量外，還需要考慮緊固件質(zhì)量、自檢能力、成型工藝性、空氣液壓適用性、耐腐蝕性等因素。

表3 波音公司航空航天緊固件分類[6]Tab.3 Classification of aerospace fasteners (Boeing Company)[6]

4 國際航空航天緊固件新產(chǎn)品研究

4.1 專用緊固件

(1)機(jī)身絕緣毯用特殊緊固件[7]

這是一種新的、安裝在飛機(jī)機(jī)身絕緣毯的緊固件系統(tǒng)。這類緊固件能夠確保將絕緣毯定位在特定的部位，使乘客在飛機(jī)外部發(fā)生火災(zāi)時在最多5分鐘內(nèi)逃生，這項技術(shù)由LISI公司沖壓技術(shù)研發(fā)中心掌握，與現(xiàn)有的市場設(shè)備相比，該緊固件系統(tǒng)減重性能優(yōu)秀。主要優(yōu)點(diǎn)：耐火、減重，見圖5。

圖5 機(jī)身絕緣毯用特殊緊固件Fig.5 Fasteners for fuselage lnsulation blankets

(2)雷電電流傳導(dǎo)緊固件[7]

新一代飛機(jī)上使用碳復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)，以抵抗雷電。干涉式緊固系統(tǒng)PULL-INTM上/ PULL-STEMTM采用獨(dú)特的涂層可以保持良好的導(dǎo)電性，同時提高了摩擦系數(shù)，這有利于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安裝。A350機(jī)翼接頭現(xiàn)采用“HI-KOTETM涂層條紋”技術(shù)，這項技術(shù)于2016年通過了空客公司的認(rèn)證。主要優(yōu)點(diǎn)：雷電電流的導(dǎo)電/疏散，安全干擾安裝，比襯套緊固件輕且成本低，見圖6。

4.2 復(fù)合材料緊固件

(1)復(fù)合材料夾緊螺母[8]

夾緊螺母廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、整機(jī)系統(tǒng)及內(nèi)部系統(tǒng)。過去，夾緊螺母是金屬材質(zhì)，新產(chǎn)品則使用復(fù)合材料，利用數(shù)字模擬技術(shù),可以替代多種現(xiàn)有金屬夾緊螺母。這些HPPTM(高性能聚合物)夾緊螺母能在最惡劣的環(huán)境(230℃/450°F)下保持性能。復(fù)合材料夾緊螺母還能降低安裝時對飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成降低結(jié)構(gòu)損傷的風(fēng)險，同時可以幫助客戶降低對該類產(chǎn)品的庫存。主要優(yōu)點(diǎn)：減重、安裝堅固、降低結(jié)構(gòu)損傷，見圖7。

圖7 復(fù)合材料夾緊螺母Fig.7 Composite material clamping nut

(2)新型高溫緊固件系統(tǒng)[9]

現(xiàn)已開發(fā)出一種低成本陶瓷復(fù)合材料機(jī)械緊固件系統(tǒng)，該系統(tǒng)可能成為下一代超音速和太空飛行器推進(jìn)系統(tǒng)的支持技術(shù)。該高溫緊固件為二維、陶瓷機(jī)械緊固件，其利用扁平的層壓板材制成，能夠降低緊固件的成本，同時無需在該緊固件的陶瓷復(fù)合材料組件中加工螺紋。由于該緊固件采用與相鄰結(jié)構(gòu)相同的材料制成，當(dāng)緊固在一起時基本上不產(chǎn)生熱應(yīng)力，從而降低連接高溫結(jié)構(gòu)組件相關(guān)復(fù)雜性。主要優(yōu)點(diǎn)：成本低、安裝簡單，見圖8。

圖8 新型高溫緊固件系統(tǒng)Fig.8 New type high temperature fastener system

4.3 智能化緊固件[10]

目前主要是單面自動化組裝系統(tǒng)。在2017年巴黎航空展上，OPTIBLINDTM緊固件亮相，該系統(tǒng)專為自動化裝配過程而設(shè)計，稱為“單側(cè)”組裝系統(tǒng)，機(jī)器人僅在結(jié)構(gòu)外部進(jìn)行操作。這種新型緊固件可滿足飛機(jī)制造商降成本和提高生產(chǎn)率的要求。OPTIBLINDTM緊固件保證了與當(dāng)前“雙通道”緊固件相同的性能。主要優(yōu)點(diǎn)：自動或手動安裝、取代“雙通道”緊固件、 綜合控制系統(tǒng)，見圖9。

圖9 智能化緊固件Fig.9 Intelligent fastener

5 國內(nèi)航空航天緊固件發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國航空航天緊固件在選材、種類、產(chǎn)品型譜等方面有了很大的進(jìn)步，主要分類及特點(diǎn)如下：

5.1 航天緊固件

(1)衛(wèi)星、飛船用緊固件

航天衛(wèi)星、飛船用緊固件主要應(yīng)用于航天器中的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)、軌道控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、無線電測控系統(tǒng)等方面。

主要材料：Ti-3.5Al-10Mo-8V-1Fe(TB3)、1Cr18Ni9Ti等；

產(chǎn)品強(qiáng)度：800MPa-1100MPa，A2-70，A2-50；

產(chǎn)品種類：螺栓、螺母、鉚釘?shù)犬a(chǎn)品；

產(chǎn)品特點(diǎn)：具備高強(qiáng)、高韌、高可靠性等特點(diǎn)。

(2)火箭、導(dǎo)彈用緊固件

主要應(yīng)用于火箭、導(dǎo)彈等飛行器中各種靜止件和轉(zhuǎn)動件等方面。

主要材料：Ti-6Al-4V、GH4169、GH2132等；

產(chǎn)品強(qiáng)度：900MPa-1100MPa，1100MPa-1300MPa，1300MPa-1500MPa；

產(chǎn)品種類：螺栓、螺母、鉚釘?shù)犬a(chǎn)品；

產(chǎn)品特點(diǎn)：具備高強(qiáng)、高韌、高可靠性、耐高溫等特點(diǎn)。

(3)航天發(fā)動機(jī)用緊固件

主要應(yīng)用于火箭、導(dǎo)彈等飛行器固體/液體發(fā)動機(jī)中各種連接件等方面。

主要材料： GH4169、GH2132、PH13-8Mo、30CrMnSiNi2A等；

產(chǎn)品強(qiáng)度：900MPa-1100MPa，1100MPa-1300MPa，1300MPa-1500MPa；

產(chǎn)品種類：螺栓、螺母、鉚釘?shù)犬a(chǎn)品；

產(chǎn)品特點(diǎn)：具備高強(qiáng)、高韌、高可靠性、耐高溫等特點(diǎn)。

5.2 航空緊固件

(1)軍/民機(jī)用緊固件

航空緊固件主要用在軍民用航空飛機(jī)的艙段、襟翼、桁架等重要結(jié)構(gòu)連接。

主要材料：Ti-6Al-4V、GH4169、GH2132、TB8、TC16等；

產(chǎn)品強(qiáng)度：900MPa-1100MPa，1100MPa-1300MPa，1300MPa-1500MPa；

產(chǎn)品種類：螺栓、螺母、高鎖螺栓及螺母、鉚釘?shù)犬a(chǎn)品；

產(chǎn)品特點(diǎn)：具備高強(qiáng)、高韌、高可靠性、耐高溫等特點(diǎn)。

(2)航空發(fā)動機(jī)用緊固件

主要用在軍民用航空飛機(jī)發(fā)動機(jī)中連接件、轉(zhuǎn)動部位等重要結(jié)構(gòu)連接。

主要材料：GH4169、GH2132、GH738、GH159、1Cr11Ni2W2MoV等；

產(chǎn)品強(qiáng)度：900MPa-1100MPa，1100MPa-1300MPa，1300MPa-1500MPa，1500MPa-1700MPa；

產(chǎn)品種類：螺栓、螺母及自鎖螺母、鉚釘?shù)犬a(chǎn)品；

產(chǎn)品特點(diǎn)：具備高強(qiáng)、高韌、高可靠性、耐高溫等特點(diǎn)。

(3)其他緊固件

航空航天用鉚釘、墊圈等緊固件，主要用于航空航天器等設(shè)備、機(jī)體的緊固。

主要材料：TA1、TB2、TB3、鋁等；

產(chǎn)品強(qiáng)度：800 MPa-1100 MPa；

產(chǎn)品種類：鉚釘、墊圈等產(chǎn)品；

產(chǎn)品特點(diǎn)：具備高強(qiáng)、高韌、高可靠性等特點(diǎn)。

6 國內(nèi)航空航天緊固件企業(yè)的發(fā)展方向預(yù)測

近年來，隨著我國航空航天產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)航空航天緊固件生產(chǎn)廠家在新產(chǎn)品研發(fā)、市場準(zhǔn)入、質(zhì)量控制等方面取得了很大的進(jìn)步。但與國際一流的航空航天緊固件生產(chǎn)制造商相比，還存在很大的差距。東方藍(lán)天鈦金科技有限公司作為中國航天科技集團(tuán)旗下唯一一家為航空、航天高端裝備開展高性能緊固件及結(jié)構(gòu)件配套的專業(yè)性、高科技企業(yè)，致力于國產(chǎn)高端緊固件的設(shè)計、研發(fā)及生產(chǎn)，具備向航空、航天主機(jī)廠供貨資格。產(chǎn)品材料覆蓋鈦合金、高溫合金、不銹鋼、鋁合金等多種材料，已在探月工程、載人航天工程、高分辨率對地觀測等多個航天重大工程上得到應(yīng)用，航天市場占有率達(dá)80%；并為國內(nèi)民用飛機(jī)C919大飛機(jī)、新舟700、水上飛機(jī)AG600等航空產(chǎn)品提供配套。結(jié)合業(yè)內(nèi)多年對外交流及研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，未來國產(chǎn)航空航天緊固件新產(chǎn)品發(fā)展趨勢主要有以下幾方面:

6.1 新型復(fù)合材料的使用

復(fù)合材料緊固件具有耐腐蝕性優(yōu)良、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。未來，更多復(fù)合材料新型緊固件將得到進(jìn)一步應(yīng)用，比如襯套螺栓、黏接式托板螺母、雙面埋頭鈦鈮鉚釘?shù)葘⒉捎眯滦吞祭w維材料。以襯套螺栓為例，復(fù)合材料襯套螺栓能夠滿足復(fù)材翼盒的密封及閃電防護(hù)要求，同時能提高混合連接的疲勞性能。

6.2 智能化技術(shù)的發(fā)展及推廣

智能化技術(shù)發(fā)展更快，將得到更多應(yīng)用推廣，尤其是滿足自動化裝配要求的緊固件，比如可自動裝配的鉚釘、單面螺紋緊固件、鈦合金大底腳抽芯鉚釘?shù)龋芴岣哐b配質(zhì)量，同時提升緊固件的安裝效率；另一方面也能更好地滿足航空航天制造商節(jié)約人工成本及工時的要求。

6.3 輕量化的設(shè)計方案

輕量化設(shè)計繼續(xù)“減負(fù)”，通過改變或優(yōu)化緊固件的結(jié)構(gòu)外形、原材料等，使緊固件在確保各項性能前提下更加輕盈，為航空航天企業(yè)用戶帶來增值減重效益，如使用非金屬緊固件、塑料支架托板螺母等，均是輕量化的應(yīng)用解決方案。

7 結(jié)論

依托我國航空航天產(chǎn)業(yè)大發(fā)展背景，我國航空航天緊固件行業(yè)取得了長足的發(fā)展，但是由于航空航天市場存在保護(hù)主義壁壘及我國工業(yè)化起步晚起點(diǎn)低等先天因素的影響，我國航空航天高端緊固件仍有很大發(fā)展空間，高端緊固件加快國產(chǎn)化、替代進(jìn)口的形勢依然嚴(yán)峻。我國要實現(xiàn)從“航天大國”向“航天強(qiáng)國”的實質(zhì)性轉(zhuǎn)變，為高端主機(jī)及總體單位服務(wù)的核心基礎(chǔ)配套性產(chǎn)業(yè)需要更高質(zhì)量地為行業(yè)服務(wù)。國內(nèi)航空航天緊固件企業(yè)需進(jìn)一步圍繞高端緊固件產(chǎn)品升級換代

需求，實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合，加強(qiáng)國際交流及合作，通過多品種、大批量、專業(yè)化、智能化、數(shù)字化生產(chǎn)，打造核心競爭力，腳踏實地支持民族工業(yè)，推動我國高端裝配制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。