段展

摘要：隨著城市的不斷發(fā)展，我們國家的交通也從單一的公路開始向海陸空立體化發(fā)展的過程，在這個(gè)過程中，軌道成為了城市交通的主力軍，輕軌、高鐵、地鐵成為我們出行不可缺少的城市交通的一部分。誠然，軌道交通的存在成為我們生活中不可缺少的一部分，但是這其中的施工難度也是非常大的。由于當(dāng)前城市的快速擴(kuò)張，軌道交通的發(fā)展也成為了一個(gè)城市的重中之重，而為了滿足人們對距離的追求，提高城市商業(yè)用地的使用率，高層建筑應(yīng)運(yùn)而生。

關(guān)鍵詞：臨近隧道；高層建筑；樁基施工

隧道，成為一個(gè)城市不可或缺的一部分，這一方面得益于我們的社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，另一方面也是在人口增長的大背景下不得已而為之的無奈之舉。當(dāng)前房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的泡沫已經(jīng)到了一個(gè)非常重要的程度，當(dāng)前整個(gè)行業(yè)的發(fā)展受到了很大的制約，這一方面是由于城市的快速擴(kuò)張，導(dǎo)致了城市可以利用的商業(yè)土地變得十分稀缺，另一方面由于我們的城市搬遷成為了一個(gè)老大難問題，這個(gè)問題如果得不到有效的解決，那么這個(gè)阻礙城市房地產(chǎn)發(fā)展的因素就不會(huì)得到解決。這其實(shí)就是一個(gè)死循環(huán)，因?yàn)榉康禺a(chǎn)開發(fā)商不會(huì)用自己的錢來安置拆遷戶，這個(gè)問題的代價(jià)就是我們的消費(fèi)者。另一方面，房地產(chǎn)開發(fā)商為了保證自己的房子可以賣出去，很多時(shí)候都會(huì)選擇在交通便利的地方進(jìn)行建造。

一、臨近隧道的高層建筑樁基施工所存在的問題

不可避免的問題就是由于交通的便利，建筑樁基和隧道不期而遇，我們可以想到的是隧道的整體性一定會(huì)由于建筑樁基施工的進(jìn)行會(huì)受到一定的影響。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）高層建筑樁基施工的擠土效應(yīng)

因?yàn)槲覀兌贾馈熬艑又_起于累土”，樁基是一個(gè)非常古老而又非?？茖W(xué)的建筑方式，它最大限度的保證了建筑物的穩(wěn)定性和整體性，在抗拉和抗壓上有非常突出的表現(xiàn)。高層建筑物的地基是需要進(jìn)行相關(guān)的預(yù)處理：包括土地土質(zhì)的檢測、土體孔隙率的要求、黏土的附著能力檢驗(yàn)、抗壓能力測試。我們在施工之前需要進(jìn)行相關(guān)地區(qū)的土地回填，確保自己的土地能夠保證施工的要求，不可避免，土地回填一定會(huì)影響土地的整體性[2]。為了加固地基，在特殊條件下我們還需要進(jìn)行縱向的水泥澆灌，以確保土地的完整性。在進(jìn)行打樁作業(yè)時(shí)，我們可以把樁基看成是一個(gè)剛體，在打樁機(jī)的沖能作用下，保證我們的樁基能夠深入地下，這個(gè)過程中就會(huì)由能量的損耗。在沖能的作用下，我們的土地空隙得到了壓縮，但是這個(gè)土地孔隙率是一個(gè)定值，當(dāng)它的值超過了一定的范圍，那么這個(gè)壓力就會(huì)向外擴(kuò)散，這個(gè)擴(kuò)散是立體的，既是橫線的擴(kuò)散，又是縱向的延展。

（二）高層建筑樁基施工的振動(dòng)效應(yīng)

我們都知道在進(jìn)行打樁作業(yè)時(shí)，我們是通過打樁機(jī)的重力勢能對樁基進(jìn)行軸向傳遞能量。所以，振動(dòng)所帶來的噪音就成為阻礙施工的一大重要因素。另一方面就是由于振動(dòng)導(dǎo)致了樁基對波的傳遞，這波由于在不同土地狀況下的傳播速率不同，所以在最開始的時(shí)候是以縱波為主，開始向地面?zhèn)鬟f，等到達(dá)一定的高度后，橫波開始占據(jù)主導(dǎo)地位。在整個(gè)波傳遞的過程中我們可以看到的是土地內(nèi)的各個(gè)質(zhì)點(diǎn)之間所受到的正應(yīng)力的應(yīng)變和剪應(yīng)力的應(yīng)變之間存在一定的差值，這個(gè)差值在一定范圍內(nèi)時(shí)，我們的土地是可以承受的，但是當(dāng)這個(gè)差值超過了一定的范圍，那么這份差值所產(chǎn)生的能量就開始向外擴(kuò)散，我們可以看到的是這個(gè)過程中會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng)，可能會(huì)影響到我們的隧道的耐用性和整體性，還有可能會(huì)成為威脅乘客安全的殺手。由于打樁機(jī)對樁基的打擊所產(chǎn)生的能量在土地中以波的形式傳遞，這個(gè)過程是非常復(fù)雜的一門學(xué)科，需要我們通過精密的科學(xué)測量才能得出具體的結(jié)論[3]。

二、解決措施

為了最大可能的保證我們隧道的安全性和高層建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，我們的應(yīng)該盡自己最大的能力來降低這樣的危害。我想我們可以從以下幾個(gè)方面入手：

（一）樁基的實(shí)用性和選擇

我們可以根據(jù)不同的地質(zhì)狀況和具體建筑物的要求等多方面來共同考慮樁基的選擇。我們可以采用預(yù)制樁基、鋼管樁基、灌注式樁基等多種方式進(jìn)行施工。一般情況下，我們會(huì)以建筑的用途作為最重要的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合對當(dāng)?shù)赝恋厍闆r的勘測，來共同確定施工方式，如果土質(zhì)過于松軟達(dá)不到施工要求我們要采用土地回填的方式確保施工的安全性，如果條件允許，我們可以在隧道和建筑物之間設(shè)置安全隔離帶，確保隧道的整體性、耐用性和安全性都能得到良好的保護(hù)。

（二）灌注樁的施工技術(shù)

這是我們最常見也是最安全經(jīng)濟(jì)的一種施工方式，當(dāng)然這對于混凝土的要求會(huì)很高，一方面要求我們的模型的精準(zhǔn)性，因?yàn)槟Ｐ偷木珳?zhǔn)性決定了建筑物的穩(wěn)定性。另一方面就是對施工人員的要求比較高，需要我們的施工人員能夠一絲不茍的完成我們的圖紙要求，保證我們的施工質(zhì)量。我們要在現(xiàn)場配備相關(guān)的質(zhì)檢人員，通過對相關(guān)參數(shù)的測試，保證所有的施工都能達(dá)到國家要求的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）樁基的抗沉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

我們要確定我們高層建筑的抗沉要求，建筑的整體性可以很好的保證我們的建筑對抗沉建筑的要求。在抗沉要求上，我們可以設(shè)計(jì)緩沖地帶，或者可以最大限度的利用鋼架結(jié)構(gòu)，以精確的力學(xué)計(jì)算為前提，設(shè)立框架結(jié)構(gòu)的完整性，從而保證了建筑物不會(huì)隨著時(shí)間的推移開始下沉，因?yàn)楦邔咏ㄖ飳χ車h(huán)境的影響很大程度的影響我們的隧道平穩(wěn)性。

三、小結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很大程度的推進(jìn)了城市現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，一方面有利于我們每個(gè)人都能發(fā)揮自己的才干，另一方面也是城市發(fā)展的必然趨勢。高層建筑幫助我們很大程度的建立了中心城市，解決了人均使用土地少的情況，但是這對于房地產(chǎn)行業(yè)來說也是一次非常重要的改革，需要我們每一位從業(yè)人員的共同努力。當(dāng)然我們也要對這個(gè)城市的發(fā)展負(fù)責(zé)人，不單單是對自己的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)任，還需要對整個(gè)城市的發(fā)展負(fù)責(zé)。

而作為房地產(chǎn)行業(yè)的工作人員，也應(yīng)當(dāng)感受到自己責(zé)的任重大，同時(shí)也要根據(jù)自己的行業(yè)特點(diǎn)思索出一種更為妥善的房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展方式，這種發(fā)展方式要既能保證整個(gè)行業(yè)能夠快速有序的發(fā)展，同時(shí)也要能一定程度的為國家的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。我國的臨近隧道高層建筑樁基施工從目前的發(fā)展情況還存在許多的不足，但我們不能繼續(xù)坐以待斃，而應(yīng)當(dāng)根據(jù)上述所提出的解決方案落實(shí)到工作的實(shí)處，不能讓其只存在理論上面。只有這樣才能真正的解決我國臨近隧道高層建筑樁基施工的所以問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭孝坤.《鄭州地鐵盾構(gòu)下穿施工對既有建筑樁基承載力的影響研究》[C]，鄭州大學(xué)，2015

[2]賈玉生.《盾構(gòu)施工近接樁基的影響研究》[C]，安徽建筑大學(xué)，2015

[3]楊紅衛(wèi).《高層建筑樁基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及其優(yōu)化研究》[M]，城市建筑，2015年第3期