張晶

航空產(chǎn)品是影響航空科技水平的關鍵所在?；诖?，本文主要針對項目管理的應用優(yōu)勢進行分析；并分別從項目組織組建方面、研制工作分解方面、成本管理方面以及時間計劃管控方面，細化闡述項目管理在航空產(chǎn)品研制過程中的應用，以期為我國航空科技水平的提升及航空事業(yè)的發(fā)展提供理論支持，并為項目管理方法的實踐應用提供可靠的理論參照。

近年來，伴隨著資金投入的不斷增加及大量專業(yè)人才的引入，我國航空事業(yè)取得了良好的發(fā)展。到目前為止，我國已成功擺脫航空弱國的束縛，成為擁有先進航空技術的國家之一。上述發(fā)展與航空產(chǎn)品研制息息相關?；诤娇债a(chǎn)品研制工作的重要作用，可通過引入項目管理方法的形式，改善航空產(chǎn)品研制管理質(zhì)量。因此，分析項目管理在航空產(chǎn)品研制中的實踐應用具有一定的必要性。

一、項目管理的應用優(yōu)勢

就航空產(chǎn)品研制工作而言，項目管理的應用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，整體性優(yōu)勢。與傳統(tǒng)管理方法相比，項目管理的不同之處在于，其將整個航空產(chǎn)品研制過程作為一個整體看待，通過對研制過程多個環(huán)節(jié)的整合，促進航空產(chǎn)品研制目標的快速實現(xiàn)。第二，造價控制優(yōu)勢。航空產(chǎn)品的特殊性決定著其研制耗資較多.但事實上，在航空產(chǎn)品研制過程中，運用適宜的管理方法控制不必要的成本支出仍然具有一定的現(xiàn)實意義。于研制工作中引入項目管理方法后，這種管理方法可依托真實可靠的預算分析，避免航空產(chǎn)品研制資金超出項目資金，進而有效提高資金利用率。

二、項目管理在航空產(chǎn)品研制過程中的應用

這里主要從以下幾方面人手，對項目管理在航空產(chǎn)品研制過程中的應用進行分析和研究：

（一）項目組織組建方面

項目管理的應用可起到提高航空產(chǎn)品研制效率、降低研制成本等作用。為了促進項目管理方法功能的發(fā)揮，將其引入航空產(chǎn)品研制工作中時，首先應根據(jù)航空產(chǎn)品研制要求，選擇適宜數(shù)量的專業(yè)人士（多為8-12人）組建項目管理小組。該小組的職能為統(tǒng)籌航空產(chǎn)品研制項目，分別對項目前期設計、產(chǎn)品質(zhì)量等要素進行監(jiān)控及管理等?；陧椖拷M織的重要作用，項目經(jīng)理應充分發(fā)揮其領導職能，通過引導小組成員積極交流、開展組內(nèi)文化活動等方式，促使小組成員間形成和諧的人際關系，進而促進航空產(chǎn)品項目管理小組的正常運行。

（二）研制工作分解方面

航空產(chǎn)品研制工作難度較高，且研制流程相對復雜。一旦其中任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，或某研究人員的工作積極性出現(xiàn)明顯變化，均可導致航空產(chǎn)品研制項目的進度受到影響。項目管理的引入可通過分解航空產(chǎn)品研制工作的方式，即工作分解結構（WBS），根據(jù)先后順序或難易等級的不同，將整個航空產(chǎn)品研制項目分解成多個子項目，并根據(jù)各部門的職能類型再次細化分解為更低層次的項目工作單元。對于各部門研究人員而言，WBS的引入不僅為其研制分工提供了便捷，同時針對性的研制工作劃分也能起到間接降低航空產(chǎn)品研制難度的作用。因此，在航空產(chǎn)品研制工作中引入項目管理具有一定的必要性。

（三）成本管理方面

費用分解結構（CBS）也是項目管理的價值核心所在。在航空產(chǎn)品研制過程中，研究單位除了需要評估航空產(chǎn)品的實用價值外，也需要通過對研究成本及效益關系的衡量，評估開展航空產(chǎn)品研制工作的必要性。如航空產(chǎn)品的研制成本遠高于其應用所獲得的長期經(jīng)濟效益，則研究單位（企業(yè)）通常會否定該產(chǎn)品。當某種航空產(chǎn)品順利通過效益評估，進入研制階段后，其高昂的成本支出仍然會為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟壓力[2]。CBS方法的應用可幫助企業(yè)提高研究資金的利用率，具體應用流程為：獲取WBS工作包數(shù)據(jù)，進行初步航空產(chǎn)品研制成本評估。參照初步評估結果，利用CBS中的計算機輔助估算法、分布計算法等，提高航空產(chǎn)品項目成本估計的準確性。將最終獲得估計費用（獲得值），即航空產(chǎn)品研制項目的實際費用與獲得值相減，所得即為項目的費用偏差。該指標可作為航空產(chǎn)品項目的運行進度及成本消耗狀況的評估工具。將預算費用參數(shù)與獲得值參數(shù)對比，如前者高于后者，則可判斷當前航空產(chǎn)品研制項目處于滯后狀態(tài)；如前者低于后者，則可認為當前項目處于超前狀態(tài)。而費用偏差指標的運用方法則為：如費用偏差指標為負值，可判斷項目成本管理效果良好；如該指標為正值，則提示航空產(chǎn)品研制項目處于超支狀態(tài)。

（四）時間計劃管控方面

眾所周知，航空產(chǎn)品研發(fā)項目周期較長，且研制工作由多部門協(xié)同完成，加之所選用技術手段較為復雜，導致航空產(chǎn)品研制工作的時間控制效果不佳。引入項目管理方法后，可通過制定時間計劃的方式對航空產(chǎn)品研制過程進行管控。具體管控流程如下：

根據(jù)航空產(chǎn)品項目的研制要求、周期參數(shù)等信息，經(jīng)綜合分析后，確立適宜的時間進度控制方案。時間進度控制方案確立后，于航空產(chǎn)品研發(fā)項目各部門間共享，要求各部門嚴格落實該方案，并設定相應的獎懲制度。如某部門能夠充分根據(jù)時間進度計劃的要求，在保障航空產(chǎn)品研發(fā)工作質(zhì)量的同時，有效控制研制工作耗時，可根據(jù)獎懲制度給予其物質(zhì)獎勵（如發(fā)放1000-20000萬元不等的獎金）或非物質(zhì)獎勵。相反，如因某部門未落實好時間進度控制計劃，導致時間進度出現(xiàn)偏差，可根據(jù)獎懲制度要求對其進行懲罰，以促使該部門人員形成良好的時間控制觀念。

綜上所述，航空產(chǎn)品研制工作具有周期長、成本高、管理工作復雜等特征。為了促進我國航空領域的發(fā)展，可將項目管理引入到航空產(chǎn)品的實踐研制工作中，利用這種管理方法的成本控制優(yōu)勢及整體性優(yōu)勢等，調(diào)控航空產(chǎn)品研制管理難度。此外，為了確保項目管理功能的發(fā)揮，研究人員、管理人員應積極主動地學習項目管理相關知識，進而為航空項目管理工作做出更多貢獻。