潘小廷

風(fēng)積沙是一種特殊的路基填料，與一般的路基填料有所不同，所以在對風(fēng)積沙路基進(jìn)行施工的時候應(yīng)當(dāng)采取特殊的壓實(shí)方法和施工工藝，保證風(fēng)積沙的每一個施工環(huán)節(jié)都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。與此同時，施工企業(yè)還要做好施工質(zhì)量控制工作。在風(fēng)積沙路基施工中，質(zhì)量控制情況對公路路基的穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度有直接的影響。所以施工企業(yè)要予以重視，做好質(zhì)量控制工作。本文在此基礎(chǔ)上，就風(fēng)積沙的施工工藝以及施工過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)展開論述。

在公路結(jié)構(gòu)中，路基是一個重要的組成部分，路基的施工質(zhì)量對公路的整體質(zhì)量以及使用壽命起著決定性的作用。所以，施工企業(yè)在進(jìn)行路基施工的時候，不僅要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行操作，確保每一個施工工藝合格、達(dá)標(biāo)，還要做好施工質(zhì)量控制工作。尤其在沙漠地區(qū)路基施工中，施工單位要認(rèn)識到風(fēng)積沙的特殊性，結(jié)合風(fēng)積沙的特點(diǎn)采取特殊的施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保道路的整體施工質(zhì)量。筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，就風(fēng)積沙施工質(zhì)量控制以及相應(yīng)的施工工藝談一談自己的看法和思考，希望能為同行施工人員提供參考和借鑒。

一、工程概況

巴彥浩特至特莫圖（英雄會）公路工程第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部起訖樁號KO+OOO-K34+000，共34km。本項(xiàng)目采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h，整離式路基寬度28m，分離式路基寬度為13.75m。路基挖土方總計(jì)51.9萬m₃、填土方總計(jì)15317萬m₃，借土填方總計(jì)11018萬m₃，挖利用方51.9萬m₃?？紤]到試驗(yàn)路段的地質(zhì)條件、斷面形式等應(yīng)具有代表性，選取K13+650～K13+850段進(jìn)行風(fēng)積沙試驗(yàn)段施工，共長200m。

二、風(fēng)積沙路基土方填筑施工工藝

（一）施工程序。原地面驗(yàn)收合格一施工放樣→打格掛線布土→粗平→灑水→精平→穩(wěn)壓→碾壓→檢測。

（二）風(fēng)積沙施工準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)。在進(jìn)行風(fēng)積沙路基土方填筑施工之前，施工單位首先要針對施工現(xiàn)場進(jìn)行植被清理，清理的厚度約為30cm。這是非常關(guān)鍵的一個步驟，對施工質(zhì)量有著直接的影響。一般來說，風(fēng)積沙施工需要注意以下幾個事項(xiàng)：

①由于風(fēng)積沙具有一定的特殊性，天然含水量低、松散，所以在施工的時候應(yīng)該盡可能避開風(fēng)季，同時還要對所有控制點(diǎn)加以保護(hù)，應(yīng)當(dāng)在固定的地方設(shè)置控制點(diǎn)，而不能在可移動沙丘上設(shè)置控制點(diǎn)，此外還要拴樁并且經(jīng)常性復(fù)測。

②在進(jìn)行植被清理的時候不能隨意破壞道路的地表硬殼以及兩側(cè)的植被，最大限度保護(hù)好沙漠的環(huán)境。

③假如在風(fēng)積沙路基路段中存在非風(fēng)積沙路段，應(yīng)當(dāng)采取換填措施，確保每一個施工環(huán)節(jié)都能達(dá)到要求。除此之外，風(fēng)積沙填料不能夾雜樹根、植物、黏土、有機(jī)質(zhì)以及其他的有害物質(zhì)。在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)少量的遺漏植被，施工單位應(yīng)當(dāng)安排專門的人員進(jìn)行清理。

④做好施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作。在本次施工中，用到的施工設(shè)備有測量儀器以及施工機(jī)械，測量儀器主要有型號為DS22的水準(zhǔn)儀和型號為華測x900的GPS。施工機(jī)械主要有型號為山推SD160的推土機(jī)、型號為廈工50的裝載機(jī)、型號為徐工22T的震動壓路機(jī)以及加油車、挖掘機(jī)、平地機(jī)、灑水車和自卸車等機(jī)械設(shè)備。在施工之前要準(zhǔn)備好這些機(jī)械設(shè)備，并且保證狀態(tài)完好。

（三）測量放樣。測量放樣是風(fēng)積沙施工過程中一個重要的施工工序，對后續(xù)施工活動的順利實(shí)施有直接的影響。在本項(xiàng)目中，當(dāng)驗(yàn)收原地面合格之后，施工測量隊(duì)再使用GPS儀將路基中樁放出，每20m為一樁，然后進(jìn)行拴樁，拴樁的位置應(yīng)當(dāng)選擇路基兩側(cè)合適的位置。接著，施工人員再依據(jù)每填筑層面的標(biāo)高將每層風(fēng)積沙填筑邊線放出。使用竹竿控制的方法對邊線進(jìn)行控制，每隔20m拴一樁，同時還要在樁上插上顏色鮮艷的三角測量旗幟。一般來說，用來控制邊線的竹竿長度最好控制在60cm左右，此外，上面間隔30cm應(yīng)當(dāng)涂上白漆、紅漆。

（四）施工方法及其依據(jù)。在測量放樣結(jié)束之后，風(fēng)積沙路基填筑正式進(jìn)入施工階段。為了保證試驗(yàn)段施工過程的順利進(jìn)行，我部在施工之前針對參與施工的各級人員做了非常詳細(xì)的技術(shù)交底工作，確保每一級人員都掌握標(biāo)準(zhǔn)的施工工序和施工過程中的施工要點(diǎn)。在本次路段風(fēng)積沙路基填筑施工中，主要的施工方法如下：

①首先，施工人員結(jié)合本次施工作業(yè)的地形和面積情況，在施工現(xiàn)場畫出石灰方格網(wǎng)，主要目的就是對卸料車的卸料排拒和間距進(jìn)行合理控制。與此同時，針對松鋪的厚度采取掛線方式進(jìn)行控制，使坡度一致、邊線順直，確保實(shí)際施工工序符合施工設(shè)計(jì)要求。

②其次，進(jìn)入取土環(huán)節(jié)。在開挖取沙區(qū)風(fēng)積沙之前，結(jié)合實(shí)際施工情況形成場內(nèi)臨時的降水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，并分層開挖取沙，每層的厚度約為1m至2m。在取沙過程中，對于一些不合格的材料，比如含有植被、樹根等材料要及時清除，從根源上杜絕不合格材料上路基。

③接著，進(jìn)入布土環(huán)節(jié)。布土在風(fēng)積沙路基填筑施工中是一個舉足輕重的施工環(huán)節(jié)，對公路路基質(zhì)量有直接的影響。在布土過程中，施工單位采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法進(jìn)行施工。使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)以及自卸汽車進(jìn)行填料運(yùn)輸。有些施工區(qū)域自卸車無法到達(dá)，則使用裝載車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，然后利用推土機(jī)進(jìn)行材料攤鋪。除此之外，還可以借助推土機(jī)從縱向短距離位置或者從路基兩側(cè)的借方位置對風(fēng)積沙進(jìn)行調(diào)配，將其推到填方路段進(jìn)行攤鋪和整平。

④再則，進(jìn)入灑水環(huán)節(jié)。這也是風(fēng)積沙路基施工與其他路基材料填筑施工最大的不同之處。在實(shí)際施工過程中，施工單位可以通過管道布設(shè)采取灑水車和水墜法相結(jié)合的方式進(jìn)行灑水。當(dāng)推土機(jī)推送結(jié)束之后要快速灑水。除此之外，為了確保澆水均勻，在澆水過程中應(yīng)當(dāng)采取是分格灑水方式。

⑤最后，進(jìn)入碾壓環(huán)節(jié)。在風(fēng)積沙填筑施工中，碾壓是一個重要的施工工藝，也是施工的收尾環(huán)節(jié)。在碾壓的時候應(yīng)當(dāng)對含水量進(jìn)行控制，而且碾壓的速度不能太快。在本次施工項(xiàng)目中，施工人員先用22T振動壓路機(jī)慢速全幅穩(wěn)壓1遍、后慢速振壓1遍；兩臺壓路機(jī)交錯進(jìn)行碾壓，振動碾壓時重疊1/3-1/2輪寬。需要注意的是，在實(shí)際碾壓施工中，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取先弱振后強(qiáng)振、先靜壓后振動壓、先慢后快、先兩側(cè)后中間的施工原則，從而達(dá)到碾壓無死角、無漏壓的效果，保證碾壓密度均勻。

三、風(fēng)積沙施工質(zhì)量控制

（一）做好施工材料的質(zhì)量控制。施工材料的質(zhì)量對整個道路工程整體施工質(zhì)量有直接的影響。在實(shí)際施工過程中，施工單位要做好施工材料質(zhì)量控制工作。例如，在開挖取沙區(qū)風(fēng)積沙的過程中，要嚴(yán)格做好篩選工作，對于那些含有樹根、植物、黏土、有機(jī)質(zhì)以及其他有害物質(zhì)的風(fēng)積沙要及時清除，確保所取的風(fēng)積沙為純風(fēng)積沙。而且風(fēng)積沙不可以和土進(jìn)行混合填筑。除此之外，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場還存在少量遺漏的植被，必須要安排專門的人員進(jìn)行清理，從根本上為風(fēng)積沙填筑施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求提供可靠的保障。

（二）做好施工工藝的質(zhì)量控制。除了做好施工材料的質(zhì)量控制，施工單位還要做好施工工藝的質(zhì)量控制，確保每一個施工環(huán)節(jié)都能達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。例如，在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)灑水不均勻的現(xiàn)象，這就會導(dǎo)致整體路基施工質(zhì)量下降。所以，在具體的施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場打好2×2m的方格，再根據(jù)方格進(jìn)行灑水。除此之外，灑水車進(jìn)入到填筑路段應(yīng)當(dāng)控制好車速，在段內(nèi)不可急剎車，盡可能緩慢行駛。又如，在碾壓施工過程中，施工人員必須要遵循快、短原則，即施工速度要快，施工段落要短，在施工過程中采取由底到高，先慢后快的施工原則，確保每一個碾壓環(huán)節(jié)都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（三）做好施工人員的質(zhì)量控制。在施工活動中，施工人員發(fā)揮著主體作用。施工人員的施工水平、質(zhì)量意識、安全意識等對整體施工質(zhì)量有著直接的影響。風(fēng)積沙路基填筑施工有一定的專業(yè)性，對施工人員的施工工藝和思想水平有較高的要求。為了提升整體施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須要針對施工人員做好質(zhì)量控制工作。首先，施工單位要做好崗前培訓(xùn)工作。要求施工人員持證上崗，將那些施工水平低、對施工工藝和施工材料不夠了解的施工人員及時篩選出來，確保每一個走上工作崗位的員工都具備豐富的施工理論知識和較強(qiáng)的實(shí)踐能力。其次，在施工過程中，施工企業(yè)還要針對實(shí)際情況對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，包括質(zhì)量意識、安全意識等培訓(xùn)，確保每個施工人員都掌握科學(xué)的施工理念和先進(jìn)的施工工藝。

與普通的路基材料施工項(xiàng)目相比，風(fēng)積沙路基施工工藝具有一定的特殊性和復(fù)雜性。在實(shí)際施工過程中，施工企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況做好每一個環(huán)節(jié)的施工工作，確保每一道工序都能落實(shí)到位。除此之外，施工企業(yè)還要從施工材料、施工工藝以及施工人員三個方面加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，確保風(fēng)積沙路段路基填筑施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。