朱新征

摘 要：城市道路平面交叉口交通行為復(fù)雜，交通事故頻發(fā)，主要由機(jī)動(dòng)車駕駛員違章行為和不文明駕駛行為導(dǎo)致。本文在對(duì)多個(gè)交叉口機(jī)動(dòng)車違章行為的調(diào)查基礎(chǔ)上，對(duì)交叉口機(jī)動(dòng)車違章行為從時(shí)間特征、環(huán)境特征、駕駛車輛性質(zhì)特征、相交道路等級(jí)、不同車道違章行為等特征進(jìn)行分析，找出其需要改善的重點(diǎn)，提出降低交叉口違章行為的有效措施，從而改善交叉口交通秩序和通行能力。

關(guān)鍵詞：交叉口 機(jī)動(dòng)車 違章行為

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）02（b）-0222-02

城市道路交叉口是各方向、各種交通方式相互交織、合流、分流的匯集點(diǎn)，交通行為十分復(fù)雜，也是交通違章行為頻繁發(fā)生的地點(diǎn)，因此交叉口的交通事故相對(duì)路段更為頻發(fā)。為了降低交叉口交通事故的發(fā)生率，有必要對(duì)交叉口機(jī)動(dòng)車違章行為進(jìn)行分析，找到其發(fā)生違章行為的特征和規(guī)律，以有效改善交叉口行車秩序，從而提高交叉口通行能力。

1 機(jī)動(dòng)車違章現(xiàn)狀

通過(guò)對(duì)十個(gè)交叉口三天日間交通違章行為觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，交叉口常見(jiàn)的違章行為如下：撥打、接聽(tīng)手持電話；駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人；駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車；駕駛機(jī)動(dòng)車遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)面車道、穿插等候車輛；駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定使用燈光。

其中，駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車，包括通過(guò)路口遇放行信號(hào)時(shí)不排隊(duì)通過(guò)；占用非機(jī)動(dòng)車行駛；遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，在路口內(nèi)停車；掉頭壓雙黃線；在人行橫道停車等多種違章行為。駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定使用燈光的，主要指不打轉(zhuǎn)向直接右轉(zhuǎn)。接下來(lái)就從時(shí)間特征、環(huán)境特征、駕駛車輛性質(zhì)特征、相交道路等級(jí)、不同車道違章行為等特征進(jìn)行詳細(xì)分析，找出期待改善的重點(diǎn)。

2 機(jī)動(dòng)車違章時(shí)間特征分析

交通參數(shù)如交通量或車速等都具有時(shí)間分布規(guī)律，如在一年中的某些月份或一天里某些時(shí)段會(huì)呈現(xiàn)規(guī)律性的變化。機(jī)動(dòng)車違章行為也會(huì)隨交通環(huán)境的變化而變化，具有同交通量等相似的規(guī)律性，但也有其不同。中午平峰時(shí)間和交通量晚高峰時(shí)間段發(fā)生交通違章行為的頻率較大，而早高峰時(shí)段和下午平峰時(shí)段則不高，主要由交通量因素和駕駛員心理因素兩方面的影響：雖然早高峰交通量大，但早上人們精神飽滿，注意力集中，對(duì)早高峰的安全的關(guān)注力也較大，所以因疏忽大意引起的違章行為反而較少，而且對(duì)交通壓力的忍耐力也比較高，不容易出現(xiàn)不耐搶行等違章行為，同時(shí)早高峰的執(zhí)法力度也較強(qiáng)，駕駛員比較注意遵守交通法規(guī)，因此機(jī)動(dòng)車違章現(xiàn)象較少。下午平峰時(shí)間交通量較少，搶行行為也不容易出現(xiàn)，違章行為主要集中在撥打電話和違章停車等方面。中午平峰時(shí)間雖然交通量不如早高峰高，但人們精神開(kāi)始疲憊，注意力較差，對(duì)環(huán)境的警惕性也放松，容易出現(xiàn)搶行等違章行為，晚高峰時(shí)間段也是如此，同時(shí)晚高峰交通壓力大，所以出現(xiàn)違章行為頻率更高。

3 機(jī)動(dòng)車違章環(huán)境特征分析

不同環(huán)境交叉口違章行為類型也有所不同，主要受交叉口大小和周邊用地特點(diǎn)影響。如果交叉口周邊是大型商場(chǎng)、醫(yī)院等商業(yè)用地，容易出現(xiàn)的違章行為主要是包括遇放行信號(hào)時(shí)不排隊(duì)通過(guò)；占用非機(jī)動(dòng)車行駛；遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，在路口內(nèi)停車；掉頭壓雙黃線；在人行橫道停車等，因?yàn)檫@些地點(diǎn)交叉口較大，等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易搶行，此外停車設(shè)施不足也會(huì)引起路口搶行或違章停車等行為出現(xiàn)。如果交叉口臨近居民小區(qū)，那么違章類型會(huì)變得多樣化，最明顯的就是隨意停車，因?yàn)檫@些交叉口不會(huì)被監(jiān)控設(shè)施完全覆蓋，會(huì)引起駕駛員的冒險(xiǎn)行為。

4 駕駛車輛性質(zhì)特征分析

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛如出租車、公交車等相比私家車違章行為發(fā)生率更高。其中營(yíng)運(yùn)車輛主要以人行橫道內(nèi)停車、掉頭壓雙黃線、借道超車、通過(guò)路口超速等違章行為多于私家車，而私家車違章多集中在不依次排隊(duì)通過(guò)路口、在停止線內(nèi)停車、不打轉(zhuǎn)向等行為。營(yíng)運(yùn)車輛由于相比安全更傾向于經(jīng)濟(jì)利益，為了攬客違章較多，尤其在商業(yè)中心附近，出租車招手即停的攬客方式?jīng)Q定了乘客上下車位置的隨意性，因此違章停車現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，而且出租車常年在路上跑，對(duì)各個(gè)道路環(huán)境和監(jiān)控設(shè)施掌握的非常清楚，在缺少監(jiān)控設(shè)施的路口違章現(xiàn)象如掉頭壓雙黃線和借用對(duì)向車道超車等尤為突出。而私家車多更多考慮安全性，只有時(shí)間緊張、交通量較多時(shí)才會(huì)出現(xiàn)搶行現(xiàn)象，多在居民區(qū)附近交叉口，主要集中占用非機(jī)動(dòng)車道式違章停車等違章行為。

5 交叉口相交道路等級(jí)分析

交叉口相交道路等級(jí)相近時(shí)，駕駛員的搶行意識(shí)重于讓行意識(shí)，違章?lián)屝械男袨楦鼮橥怀觥６嘟坏缆返燃?jí)相差較大時(shí)，等級(jí)低的道路上駕駛者會(huì)更傾向于遵守交通規(guī)則。因?yàn)橥ǔ５燃?jí)較低道路上的車流量相對(duì)較小，車速也偏低，駕駛員也會(huì)更接受讓行這一原則，等待有安全間隙時(shí)再通行，所以對(duì)駕駛員的安全教育非常重要，人們對(duì)交通法規(guī)的認(rèn)同和自愿遵守是交通安全的重要保證，如何讓人們對(duì)法規(guī)認(rèn)可是重要前提，應(yīng)該通過(guò)執(zhí)法的嚴(yán)肅性、執(zhí)法的力度和大力宣傳，讓交通參與者感受到遵守法規(guī)才是正確的行為，而不是僥幸或鉆法規(guī)的漏洞，塑造更公平、更平等的交通出行環(huán)境。

6 不同車道違章類型分析

不同車道由于所處位置和車流走向的不同，發(fā)生違章行為的類型也有所區(qū)別。非機(jī)動(dòng)車道處在道路的最外側(cè)，常見(jiàn)的違章行為主要是占用非機(jī)動(dòng)車行駛或違章停車。最內(nèi)側(cè)車道常見(jiàn)的違章行為是掉頭壓雙黃線、借道超車和逆向行駛，中間車道由于車流方向有多種選擇，因此容易出現(xiàn)隨意變道和搶行的違章行為。外側(cè)車道也容易出現(xiàn)右轉(zhuǎn)不打轉(zhuǎn)向的違章行為。進(jìn)入交叉口內(nèi)由于缺少車道標(biāo)線的限制，搶行的違章現(xiàn)象明顯。因此對(duì)于各車道應(yīng)針對(duì)其違章行為做好標(biāo)志標(biāo)線的完善，做好交叉口渠化，引導(dǎo)車流有序通過(guò)，全面覆蓋監(jiān)控設(shè)施，減少駕駛者的僥幸心理，多方面配合降低交叉口違章行為的發(fā)生率。

7 違章行為改善措施

通過(guò)對(duì)交叉口違章行為的調(diào)查和各方面的詳細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)違章行為時(shí)間上多集中在中午平峰時(shí)間和交通量晚高峰時(shí)間段，車輛性質(zhì)以營(yíng)運(yùn)車輛占多數(shù)，地點(diǎn)多發(fā)生在相交道路等級(jí)相近的交叉口或監(jiān)控設(shè)施缺乏的交叉口等位置。因此，針對(duì)這些違章特點(diǎn)應(yīng)提高此類地點(diǎn)的執(zhí)法力度，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛要加強(qiáng)監(jiān)督管理和安全宣傳教育，對(duì)于午間平峰也應(yīng)提高重視和執(zhí)法，才能有效降低其違章行為的發(fā)生。此外，對(duì)于商業(yè)中心附近的交叉口應(yīng)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，并增加附近停車設(shè)施數(shù)量及其配套的停車誘導(dǎo)設(shè)施，減少此類地點(diǎn)的違章停車或搶行等違章行為。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫寶蕓，陸健，戈權(quán)民，等.公路平面交叉口交通安全改善措施[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2005（4）：50-54.