東方大港，向海而興
2018-07-24 03:29:40吳雪
新民周刊 2018年28期
吳雪
現(xiàn)代港口集疏運體系建設(shè)的重大進(jìn)展
——外高橋港區(qū)已完成一至六期工程建設(shè)；長江口深水航道經(jīng)過一至三期建設(shè)，達(dá)到12.5米水深，5萬噸級船舶可全天候通過，10萬噸級船舶可乘潮進(jìn)出；洋山深水港區(qū)四期已開港試運行，成為全球最大規(guī)模、綜合自動化程度最高的港區(qū)；上海港連續(xù)八年保持集裝箱吞吐量世界首位，成為中國大陸集裝箱航線最多，航班最密，覆蓋面最廣的港口；兩大機場已建成4座航站樓、6條跑道、1個機場綜合保稅區(qū)，國際旅客和貨郵吞吐量排名全國前列，國際航空樞紐港地位確立。
現(xiàn)代航運服務(wù)體系建設(shè)的重大突破
——開展“大通關(guān)”“區(qū)港聯(lián)動”“單一窗口”等口岸監(jiān)管試點，口岸服務(wù)水平進(jìn)一步提高；發(fā)展形成七大航運服務(wù)集聚區(qū)，全球排名前列的班輪公司、郵輪企業(yè)、船級社等一批國際性、國家級航運功能性機構(gòu)入駐上海。上海海事仲裁機構(gòu)案件數(shù)量居全國首位，上海船舶險保費收入占全國44.05%。上海航運交易所發(fā)布的集裝箱運價指數(shù)，成為全球集裝箱運輸市場的風(fēng)向標(biāo)。
全球航運資源配置能力的顯著提升
——通過海外收購與投資，國際港口航運市場布局進(jìn)一步擴展，國際航運樞紐港地位凸顯；通過沿江港航一體化，經(jīng)營航線已覆蓋長江流域全境，實現(xiàn)長三角區(qū)域聯(lián)動；航運制度不斷創(chuàng)新 。
郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)
已建成吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運中心兩大郵輪港。2017年上海母港郵輪出入境人次達(dá)480萬。2018年，吳淞口國際郵輪港具備“四船同靠”能力。
區(qū)域港口聯(lián)動
長江沿線集裝箱物流實現(xiàn)班輪化運作，2017年集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例46.7%。
船運企業(yè)集聚
截至2016年底，上海共有國際航運及其輔助企業(yè)2193家，其中國際船舶運輸企業(yè)69家，國際船舶代理99家，國際船舶管理117家，無船承運人1864家，外商獨資船務(wù)公司43家，船舶交易服務(wù)機構(gòu)1家。
綠色智慧港口
建成投運兩套高壓岸電系統(tǒng)，港內(nèi)移動機械實現(xiàn)電動化改造和LNG新能源應(yīng)用，港區(qū)集卡LNG新能源更新替代達(dá)到72%，洋山四期全自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)實現(xiàn)零排放。
上海港集裝箱吞吐量1982年—2017年
1982年 6.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱
1984年 12萬 首次突破10萬標(biāo)準(zhǔn)箱
1991年58萬 首次突破50萬標(biāo)準(zhǔn)箱
1994年 120萬首次突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱
2003年 1128萬首次突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱
2011年 3174萬首次突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱
2017年4023萬標(biāo)準(zhǔn)箱
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2001年—2016年
起降架次：
浦東由78到480（千架次）
虹橋由116到262（千架次）
旅客吞吐量：
浦東由6899到66002（千人次） 虹橋由 13761到40460（千人次）
貨郵吞吐量：
浦東由352.5到3440.3（千噸）
虹橋由451.9到428.9（千噸）
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