李文博

(中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司，300251，天津//工程師)

地鐵空調(diào)系統(tǒng)為工作人員和乘客提供了舒適的環(huán)境，為設(shè)備提供了合適的溫度來保證列車運行穩(wěn)定，與此同時帶來的高額空調(diào)運行費成為目前人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。冷水機(jī)組是集中空調(diào)系統(tǒng)的主要耗能設(shè)備，其性能很大程度上決定了空調(diào)系統(tǒng)的能效，因此選擇高效的冷水機(jī)組是降低地鐵空調(diào)系統(tǒng)能耗的有效途徑。

地鐵空調(diào)系統(tǒng)大部分時間為部分負(fù)荷運行，根據(jù)文獻(xiàn)[1]計算出的IPLV(綜合部分負(fù)荷效率)值體現(xiàn)了冷水機(jī)組在整個空調(diào)運行期間的能效情況。該值越大，冷水機(jī)組在整個制冷季節(jié)的整體耗電量就越低，與之相應(yīng)的運行費用也會更低，同時冷水機(jī)組也更節(jié)能。而磁浮變頻離心式冷水機(jī)組有著較高的IPLV值。

磁浮變頻離心式冷水機(jī)組具有以下特點：

(1) 磁浮變頻離心壓縮機(jī)不存在任何機(jī)械傳動及機(jī)械摩擦，其運行不需要潤滑油潤滑，省去了定期更換潤滑油的麻煩，同時節(jié)省了維護(hù)費用。

(2) 由于沒有機(jī)械摩擦，不存在機(jī)械摩擦對功率造成的損失，使得壓縮機(jī)可以發(fā)揮最大功率，即耗相同的電量可以得到更大的制冷量，相對其他冷水機(jī)組壓縮機(jī),其能效比更高。

(3) 壓縮機(jī)采用變頻技術(shù)，在機(jī)組處于部分負(fù)荷運行時，變頻器會降低壓縮機(jī)軸承的轉(zhuǎn)速。這樣，既可以避免喘振的發(fā)生，又可以降低壓縮機(jī)軸功率，使得機(jī)組部分負(fù)荷運行時耗電量更低。

(4) 冷水機(jī)組運行時產(chǎn)生的震動和噪音相對較低。

1 經(jīng)濟(jì)性分析

本文重點從初投資、運行電費以及維護(hù)成本等方面分析選用磁浮變頻離心式冷水機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。

1.1 冷水機(jī)組選型

當(dāng)冷水機(jī)組采用變流量控制、低負(fù)荷工作時，水泵以不同頻率運行，在一定程度上可降低水泵的實際功耗，同時冷水機(jī)組亦會因此調(diào)低負(fù)荷，從而降低耗電量。因此，本文在冷凍水一次泵變流量的基礎(chǔ)上進(jìn)行冷水機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性對比。

本文對某車站標(biāo)準(zhǔn)站和換乘站冷水機(jī)組選型方案進(jìn)行了對比分析。冷水機(jī)組選型方案如表1所示。由表1可知，換乘站負(fù)荷較大，但絕大部分時間在負(fù)荷率不超過75%的狀態(tài)下運行，且設(shè)備管理用房負(fù)荷僅占總負(fù)荷的19%。同時考慮到換乘站全部采用磁浮變頻離心式冷水機(jī)組時初投資較高。因此對表1選用的兩種方案進(jìn)行了對比分析。

表1 某車站冷水機(jī)組選型方案表

1.2 冷水機(jī)組初投資

1.2.1 土建初投資

水系統(tǒng)主要包括冷水機(jī)組、冷凍水泵、冷卻水泵、分水器、集水器、水處理器及定壓補(bǔ)水裝置等設(shè)備,這些設(shè)備均布置于車站一端的冷凍機(jī)房內(nèi)。水系統(tǒng)為車站公共區(qū)及設(shè)備管理用房提供空調(diào)冷源。在水系統(tǒng)中，當(dāng)選擇不同類型的冷水機(jī)組時，諸如冷凍水泵、冷卻水泵等設(shè)備對土建初投資不構(gòu)成影響，因此對土建初投資的影響主要體現(xiàn)在冷水機(jī)組的尺寸上。參照廠商提供的相關(guān)參數(shù)，同型號的磁浮變頻離心式冷水機(jī)組、水冷螺桿式冷水機(jī)組和水冷離心式冷水機(jī)組在地下空間的占地面積相差很小，對于土建初投資的影響可忽略不計。

1.2.2 設(shè)備初投資

水系統(tǒng)中，冷水機(jī)組的使用壽命按20 a考慮。其余水系統(tǒng)設(shè)備和管道主材等設(shè)備參數(shù),以及管材數(shù)量可認(rèn)為相同,不影響初投資,因此水系統(tǒng)投資差價即為冷水機(jī)組的投資差價。參照廠商提供的相關(guān)參數(shù)，得到某車站的冷水機(jī)組初投資方案比較如表2～3所示。由表2～3可知，針對某車站標(biāo)準(zhǔn)站和換乘站，采用磁浮變頻離心式冷水機(jī)組的方案設(shè)備初投資均略高。

表2 某標(biāo)準(zhǔn)站冷水機(jī)組初投資方案比較

1.3 運行電費對比

1.3.1 地鐵空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷分布

地鐵環(huán)境空調(diào)負(fù)荷主要由公共區(qū)人員散熱負(fù)荷和新風(fēng)負(fù)荷、公共區(qū)照明負(fù)荷、公共區(qū)設(shè)備散熱負(fù)荷以及設(shè)備房間的設(shè)備散熱負(fù)荷等組成，其受室外環(huán)境影響較小。其中，公共區(qū)人員散熱負(fù)荷、公共區(qū)照明負(fù)荷受不同時間車站的客流量影響較大，因此需根據(jù)每天車站客流量大小預(yù)估空調(diào)冷水機(jī)組的綜合部分負(fù)荷效率(可參考表4來預(yù)估)。

表3 某換乘站冷水機(jī)組初投資方案比較

表4 地鐵空調(diào)冷水機(jī)組的綜合部分負(fù)荷效率

1.3.2 運行電費比較

地鐵空調(diào)季按每年6—9月運行，每天運行時間按6:00—22:00統(tǒng)計，電價按1元/kWh計算。每季空調(diào)運行電費=(冷水機(jī)組制冷量/IPLV)×每天運行小時數(shù)×制冷天數(shù)×電價。車站全年運行電費見表5。

表5 某車站全年運行電費表 萬元

1.4 維護(hù)成本分析

磁浮技術(shù)使壓縮機(jī)不存在任何機(jī)械傳動及機(jī)械摩擦，這樣壓縮機(jī)運行就不需要潤滑油潤滑，節(jié)省了該項維護(hù)費用。冷凍油、油過濾器等費用按每2年1.5萬元計(本文對其他人工維護(hù)費用、非油路部件更換等費用不做比較)。

1.5 回收期分析

對標(biāo)準(zhǔn)站和換乘站的不同類型的冷水機(jī)組進(jìn)行逐年投入費用計算，如圖1～2所示。由圖1～2可知，標(biāo)準(zhǔn)站磁浮變頻離心式冷水機(jī)組回收期為8 a，而換乘站磁浮變頻離心式冷水機(jī)組回收期為6 a。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)站冷水機(jī)組逐年投入費用對比圖

圖2 換乘站冷水機(jī)組逐年投入費用對比圖

1.6 標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量及年排放量比較

根據(jù)發(fā)改委相關(guān)數(shù)據(jù)可知，每產(chǎn)生1 kWh的電，需消耗標(biāo)準(zhǔn)煤360 g，每噸標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒產(chǎn)生2 620 kg CO2和8.5 kg SO2[3]。將耗電量轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量，并進(jìn)行對比分析可知，相對于其他兩種類型的冷水機(jī)組，磁浮變頻離心式冷水機(jī)組每年的節(jié)能量和減排量分別為15.6%和11.5%。

通過對磁浮變頻離心式冷水機(jī)組在初投資、運行電費、維護(hù)成本、回收期以及年排放量等方面進(jìn)行比較得知，磁浮變頻離心式冷水機(jī)組有明顯的節(jié)能效果。目前，由我國自主研發(fā)的磁浮壓縮機(jī)屬較新技術(shù)，其冷水機(jī)組價格相對較貴，但隨著該技術(shù)的發(fā)展，冷水機(jī)組的價格亦會隨之降低，這樣可以縮短投資回收期。

2 結(jié)論

(1) 磁浮變頻離心式冷水機(jī)組具有高效、節(jié)能、減排的特點，尤其是在既有項目改造工程中，該機(jī)組可以充分發(fā)揮噪聲低、尺寸小、運行費用低等優(yōu)點。規(guī)模較大的車站可根據(jù)實際負(fù)荷特點，合理選用普通離心式冷水機(jī)組和磁浮變頻離心式冷水機(jī)組的組合臺數(shù)，以便在運行上最大程度地發(fā)揮磁浮離心式冷水機(jī)組的節(jié)能特性。

(2) 地鐵空調(diào)系統(tǒng)較復(fù)雜，須根據(jù)末端各負(fù)荷的供需情況來對磁浮變頻離心式冷水機(jī)組進(jìn)行選型，且由集中控制系統(tǒng)根據(jù)冷水機(jī)組、冷凍(卻)水泵以及冷卻塔等設(shè)備的工作曲線判斷最節(jié)能的運行模式，這樣才能讓冷水機(jī)組發(fā)揮高效的工作效率。