7月19日，貴州銅仁市和美國(guó)超級(jí)高鐵公司（HTT）共同簽署《超級(jí)高鐵體驗(yàn)線項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，雙方將在銅仁共建中國(guó)第一條商業(yè)真空管道超級(jí)高鐵線路。這也是HTT與中國(guó)簽署的第一份超級(jí)高鐵協(xié)議。

據(jù)了解，項(xiàng)目分兩階段建設(shè)，第一階段，雙方將共同建設(shè)一條不超過(guò)10公里的商業(yè)真空管道超級(jí)高鐵線路；第二階段，雙方將在第一階段基礎(chǔ)上延長(zhǎng)該線路，使長(zhǎng)度適用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

參與該項(xiàng)目談判的銅仁市工業(yè)和信息化委員會(huì)副主任周復(fù)宗表示，超級(jí)高鐵與通常意義上的高鐵是完全不同的技術(shù)，真空管道超級(jí)高鐵是在真空環(huán)境下用磁懸浮技術(shù)驅(qū)動(dòng)列車行進(jìn)。他表示，“銅仁做這個(gè)項(xiàng)目是為引進(jìn)高新技術(shù)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)超級(jí)高鐵技術(shù)的研發(fā)。”

目前HTT在法國(guó)、烏克蘭、印度和阿聯(lián)酋乃至美國(guó)都簽署了“超級(jí)高鐵項(xiàng)目”，這些項(xiàng)目大多還處在早期試驗(yàn)建設(shè)階段，建設(shè)的真空管道也大多是幾百米或者幾公里的。不少美國(guó)乃至西方的專業(yè)媒體以及西方一些軌道交通和工程領(lǐng)域的專家，也對(duì)“超級(jí)高鐵”這種技術(shù)的可靠性和實(shí)用性提出不同觀點(diǎn)。

一位中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)界業(yè)內(nèi)人士日前在微信上表示，這種管道運(yùn)輸工具運(yùn)載量不大，難以在干線使用。但他表示，中國(guó)高鐵應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，不能留下技術(shù)空白。

對(duì)于國(guó)內(nèi)超級(jí)高鐵的技術(shù)跟蹤和研發(fā)情況，周復(fù)宗表示，中國(guó)主要有西南交通大學(xué)、中國(guó)航天科工集團(tuán)和中國(guó)中車在從事真空管道磁懸浮的研發(fā)工作，他認(rèn)為，真空管道磁懸浮技術(shù)已在業(yè)內(nèi)獲得共識(shí)。

北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院軌道車輛系副教授、博士生導(dǎo)師岳建海22日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“超級(jí)高鐵”是近年全球軌道交通領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)和新課題，國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域比較領(lǐng)先的西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)也是近年來(lái)開始跟蹤和探究該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。而美國(guó)高鐵公司則在該領(lǐng)域具有比較強(qiáng)烈的技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)。岳建海認(rèn)為，從真空管道高鐵的發(fā)展進(jìn)程來(lái)講，大規(guī)模商用目前還看不到太多可預(yù)見的跡象，很多技術(shù)還沒(méi)有看到相應(yīng)的解決方案?！爸袊?guó)高鐵八縱八橫的規(guī)劃說(shuō)明，只有鐵路實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)狀連接才更有價(jià)值。但真空管道高鐵如何連接，目前還沒(méi)看到相應(yīng)的驗(yàn)證和技術(shù)答案?！?/p>

岳建海透露，中國(guó)在高鐵技術(shù)最為領(lǐng)先的兩所院校西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)已開始這方面的技術(shù)跟蹤和探索，“西南交通大學(xué)已經(jīng)建設(shè)了一小段真空管道并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，如果這方面的技術(shù)成熟了，中國(guó)會(huì)迅速跟上?！薄?/p>

（倪浩）