林嵐

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度的提升， 帶動城市化建設(shè)快速發(fā)展。市政道路工程作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)保障，城市道路的維修及改造工作越來越受到重視。很多城市都在大規(guī)模的維修或者改造，對市政道路的改造使用就地熱再生技術(shù)有著多方面的優(yōu)勢，因此，本文首先針對就地熱再生技術(shù)的概述以及特點進行了簡述，然后重點對就地熱再生工藝在市政道路改造工程中的運用進行了探討，希望對我國城市化建設(shè)發(fā)展提供參考。

Abstract： Accompanying the current rapid development of social and economic development in China， it has effectively promoted the development of urbanization in China. Among them， road engineering is the basic guarantee for China's socio-economic development， and people pay more and more attention to the construction and transformation of urban roads. The speed of urbanization construction has been continuously improved. Many cities are building or renovating on a large scale. Many of the municipal roads have certain problems at different levels. There are many advantages in the use of geothermal regeneration technology for the reconstruction of municipal highways. Firstly， the paper outlines the outline and features of geothermal regeneration technology， then focuses on the application of geothermal regeneration technology in the municipal road reconstruction project， and hopes to provide reference for the development of urbanization in China.

關(guān)鍵詞：就地熱再生工藝；市政道路；改造建設(shè)

Key words： geothermal regeneration process；municipal roads；renovation and construction

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）18-0139-02

0 引言

當前我國市政道路的路面材料，多采用瀝青混凝土。瀝青路面就地熱再生養(yǎng)護技術(shù)和傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，不但可以有效地節(jié)約大量的瀝青以及砂石等原材料，很大程度上節(jié)省施工費用，減少投資，同時在對施工之后產(chǎn)生的廢棄材料的處理上也得到了很大的便利性，通過對就地熱再生技術(shù)的有效運用，對環(huán)境的保護形成比較大的保障，因此具有比較明顯的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益及社會效益。當前就地熱再生技術(shù)已經(jīng)逐漸被應用在城市建城區(qū)市政道路的維修改造工程當中，逐漸成為未來瀝青路面養(yǎng)護工作開展的有效方式。但是作為一種道路養(yǎng)護工藝，就地熱再生在實際的施工過程當中也存在著一定的局限性。比如，就地熱再生技術(shù)不能有效地實現(xiàn)對瀝青面層以下的結(jié)構(gòu)層實施養(yǎng)護工作，同時就地熱再生技術(shù)很難在施工過程中對路面橫坡進行調(diào)整。

1 就地熱再生技術(shù)概述以及特點分析

1.1 針對就地熱再生技術(shù)的介紹

就地熱再生作為預防性養(yǎng)護技術(shù)之一，其通過采用專用就地熱再生設(shè)備，來對瀝青路面進行加熱、銑刨等工序，并就地摻入一定比例的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑以及溫拌劑等材料，進而經(jīng)過熱拌和、攤鋪和碾壓等來實現(xiàn)一次性瀝青路面的再生技術(shù)，該技術(shù)僅是針對一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面而非整個路面橫坡。此技術(shù)按工序可大致劃分為整形、復拌和加鋪三種方式。由上可知，就地熱再生的含義可分兩層來進行定義：首先是重新利用廢舊瀝青混合料；其次就是通過添加再生劑手段來對廢舊瀝青混合料中瀝青路用性能進行恢復，進而使之接近甚至達到新瀝青的路用性能。就地熱再生技術(shù)具有施工效率高、交通影響小以及節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢，同時由于對現(xiàn)有瀝青面層材料加以有效的再利用，這在一定程度上節(jié)省了施工材料成本[1]。

在對一些大型市政道路的維修以及改造過程當中，普遍采用傳統(tǒng)工藝即以全新的混合料挖補方式為主，這種施工方式盡管也可以達到修復路面的效果，但是通常會造成資金的超額投入，同時使用新瀝青混合料代替舊瀝青混合料，瀝青面層的冷銑刨產(chǎn)生大量煙塵及廢料，對周圍環(huán)境造成了嚴重的污染；與此同時，傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝中的新瀝青混合料，需要通過大規(guī)模的石料開采以及運輸?shù)膩慝@得，這種方式不但可以造成大量的人力、物力以及財力的支出，同時對我國所倡導的可持續(xù)性發(fā)展的理念相違背。因此，就地熱再生技術(shù)的有效運用，在很大程度上避免了這些問題，得到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛認可[2]。

1.2 針對就地熱再生技術(shù)的特點分析

與傳統(tǒng)工藝瀝青路面修復技術(shù)相比來看，就地熱再生技術(shù)具有良好的經(jīng)濟效益、質(zhì)量優(yōu)良、環(huán)保性強以及較小的交通干擾四方面的特性：

1.2.1 良好的經(jīng)濟效益

就地熱再生技術(shù)良好的經(jīng)濟效益不僅體現(xiàn)在它對原瀝青路面舊材料的充分應用方面，更體現(xiàn)在其顯著降低的維護成本方面。據(jù)統(tǒng)計，就地熱再生技術(shù)的傳維修費僅僅占傳統(tǒng)冷銑刨法維修費50～60%，極大程度上節(jié)約了傳統(tǒng)工藝中高昂的運輸費等。

1.2.2 就地熱再生技術(shù)所維修路面的質(zhì)量優(yōu)良

就地熱再生技術(shù)的運用大幅度提升了路面的修復質(zhì)量。這體現(xiàn)在，現(xiàn)場加熱能避免前后2次維修的接縫出現(xiàn)接頭松散和錯臺現(xiàn)象；另外，加熱舊路面時可在一定程度上使原路面深層微小裂縫愈合，從而使路面整體強度得以提高、路面壽命得以延長。

1.2.3 環(huán)保性能強

與傳統(tǒng)路面維修工藝相比，就地熱再生技術(shù)避免了銑刨舊路面這一，不僅避免了廢棄料的產(chǎn)生，也避免了噪聲污染；此外，該技術(shù)是充分利用原路面舊材料而無需額外添加碎石等材料，避免開山炸石等獲取原材料，有效降低對自然環(huán)境的破壞。

1.2.4 較小的交通干擾

傳統(tǒng)維修路面時，通常會在一定時間內(nèi)對被維修路面交通進行封閉，從而造成交通不便等干擾。而就地熱再生法維修路面時，僅需封閉一個車道，有效降低了這種交通干擾。

2 就地熱再生工藝在市政道路改造工程中的應用

就地熱再生工程施工時，按施工順序可將機組分為瀝青路面加熱機、瀝青路面加熱銑刨機、自卸車、瀝青路面熱再生加熱復拌機、攤鋪機、鋼輪壓路機、膠輪壓路機、水車。

①原路面清潔：采用清掃車清掃原路面后人工再次進行清掃，以保證路面及空隙中的雜物能夠徹底清除，必要時還可通過水洗等方法清除路面附著的雜物。

②路面加熱：瀝青路面熱再生加熱機針對路面有破損但路基完好的瀝青路面，來進行大范圍連續(xù)加熱，使路面平均溫度高于120℃，滿足再生施工工藝的要求。此外，路面加熱強度要遵循由弱至強，再由強至弱的順序進行，來保證加熱效率及效果。

③路面銑刨、摻加再生劑：當路面加熱到合適溫度后，利用加熱銑刨機進行路面銑刨。兩側(cè)銑刨鼓銑刨已被軟化的瀝青路面的同時，用刮板將銑刨翻松的瀝青混合料向路面中央集料。再生劑泵送系統(tǒng)將再生劑按適宜比例均勻灑向集料堆。中心銑刨鼓銑刨軟化瀝青路面的同時，攪拌并翻松已灑再生劑的混合料堆，并向路中央集料，形成一條梯形集料帶。

④復拌再生：在銑刨機后面安排料車往復拌機料斗里添加新混合料，加熱復拌機跟進復拌再生，進而收集路面再生料并輸送到后面的攤鋪機料斗內(nèi)。

⑤攤鋪碾壓：攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪層厚度、路拱及橫坡。攤鋪機的攤鋪工藝應緩慢均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，來提升攤鋪平整度。

⑥成品保護及開放交通：在當天碾壓未冷卻的瀝青混凝土層上，禁止通過或停放機械與車輛，并嚴禁散落礦物及油料，以免瀝青路面層被污染。

熱再生瀝青混合料路面應待攤鋪層完全冷卻、混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。[3-6]

3 結(jié)束語

通過本文對就地熱再生工藝在城市道路改造中的應用和分析，我們可以了解到，在對市政道路的修復和改造施工當中，通過就地熱再生技術(shù)的有效運用，在很大程度上降低了維修養(yǎng)護的成本，同時還對環(huán)境形成了保護，因此這種就地熱再生技術(shù)得到了當前道路施工單位的廣泛應用。

參考文獻：

[1]曹豐.市政道路瀝青路面工程中的現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)[J].資源信息與工程，2018，33（01）：161-162.

[2]廖文強，莫炳強，韓亞麗.就地熱再生技術(shù)在瀝青路面道路養(yǎng)護中的特殊應用[J].交通世界，2017（12）：20-22.

[3]諶少軍.就地熱再生技術(shù)在市政道路瀝青路面養(yǎng)護維修中的應用標準[J].中國標準化，2016（13）：189-190.

[4]王穎.市政道路瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)研究[J].城市道橋與防洪，2013（09）：122-126.

[5]林濤.市政瀝青混凝土路面就地熱再生技術(shù)應用分析[J].福建建筑，2010（12）：102-104.

[6]戴合理.就地熱再生工藝處治瀝青混凝土路面車轍的適應性探討[J].公路，2010（06）：219-223.