文/華東建筑設(shè)計研究院有限公司 王偉杰

0 引言

在不同歷史時期，河流在城市生產(chǎn)、生活、運(yùn)輸、防御乃至文化層面均扮演著重要角色。上海也是倚水而建、因水而興城市的代表。清嘉慶《上海縣志》中描述其“大海濱其東，吳淞繞其北，黃浦環(huán)其西南”。1843年上海開埠后，依托黃浦江的通航能力，商業(yè)經(jīng)濟(jì)與近代工業(yè)迅速崛起，取代廣州成為中外交通樞紐和國際貿(mào)易中心。在新世紀(jì)，以世博會為契機(jī)，黃浦濱江地區(qū)又成為新時期上海市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整、文化復(fù)興的重要空間載體。如何讓黃浦濱江在承擔(dān)社會與生態(tài)新職能的同時，保護(hù)與展示上海歷史文化，特別是近代工業(yè)遺跡，成為上海城市建設(shè)的重要課題。

1 理論背景

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大都市中傳統(tǒng)制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)的比重顯著下降，與之對應(yīng)的人的生活方式與思想觀念也在不斷更新。在這樣的社會變革中，城市空間（包含建筑、環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施）的更新往往呈現(xiàn)明顯的滯后性。此外，在城市擴(kuò)張過程中，位于城市邊緣的產(chǎn)業(yè)用地被逐漸包圍于城市中部，一方面易造成城市環(huán)境污染；另一方面割裂了城市空間，阻礙了城市中人與人、人與環(huán)境的溝通。因此城市中的產(chǎn)業(yè)用地亟待價值的重新評估與功能置換。1996年巴塞羅那國際建筑師協(xié)會（UIA）19屆大會提出城市“模糊地段”（Terrain Vague）概念，明確包含諸如工業(yè)、鐵路、碼頭等城市中被廢棄的地段，指出此類地段需要保護(hù)、管理與再生[1]。

城市濱水區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)改造是工業(yè)遺產(chǎn)改造問題的特殊分支。濱水區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)與城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局結(jié)合緊密，往往呈現(xiàn)帶狀分布、歷史復(fù)雜、交通空間占比高、老化嚴(yán)重、生態(tài)影響顯著等特征。盡管面臨交通阻塞、人口流失、核心產(chǎn)業(yè)與其他城市功能缺乏互動、城市空間“線-面”分離等諸多問題，但城市濱水區(qū)的工業(yè)遺跡承載了城市產(chǎn)業(yè)的歷史與市民的集體情感與記憶。在城市整體性保護(hù)理念中，城市空間包含的歷史街區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)水文等要素與城市中人的生活狀態(tài)、集體記憶等非物質(zhì)要素存在互動。因此當(dāng)代城市規(guī)劃在面對后工業(yè)化、城市化帶來的問題時，出發(fā)點(diǎn)與著眼點(diǎn)正在經(jīng)歷從“物”到“人”的轉(zhuǎn)變過程[2]（見圖1）。在實踐層面，美國舊金山漁人碼頭、巴爾的摩內(nèi)港游覽區(qū)、荷蘭鹿特丹RDM碼頭公司、日本函館金森紅磚倉庫群等成功改造案例已充分證明濱水區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)所具有的空間、審美、社會與經(jīng)濟(jì)價值，并提出濱水休閑、餐飲購物、主題博物館、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等多種充分結(jié)合濱水工業(yè)遺產(chǎn)特征的發(fā)展方向（見圖2）。

2 項目背景

2.1 項目概況

黃浦區(qū)內(nèi)濱江公共岸線世博段位于浦西南浦大橋和盧浦大橋之間，以原江南造船廠3座船塢為中心向兩側(cè)展開，與對岸的中華藝術(shù)宮和奔馳文化中心隔岸相望，所涉岸線長3278m，總體設(shè)計面積約258121m2，分為世博婚慶段、江南造船廠段、苗江路公共綠地3段（見圖3，4）。該項目由黃浦區(qū)上海外灘濱江綜合開發(fā)有限公司組織實施，華東建筑集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)EPC總承包。

2.2 機(jī)遇

浦江兩岸工業(yè)遺跡屬于上海近代工業(yè)文明記憶的重要組成部分，其中既有反映生產(chǎn)方式、工藝、材料變革的個體要素，又有反映生活方式、城市肌理、審美演進(jìn)的整體要素，為上海城市的生長與更新提供了珍貴的物質(zhì)與非物質(zhì)基礎(chǔ)。

黃浦江的濱江空間延展呈現(xiàn)浦西先于浦東、從中心向南北延展并不斷鑲嵌的特征。浦西一側(cè)在1990年前已基本完成濱江城市空間全覆蓋，同時中心區(qū)段的岸線最早得到利用，再向南北兩側(cè)呈躍遷式發(fā)展，后以鑲嵌式布局實現(xiàn)黃浦江城市空間的沿線覆蓋[3]。作為整個濱江貫通公共空間體系的重要組成部分，黃浦區(qū)濱江世博段3.3km的岸線中有江南造船廠、世博浦西園區(qū)等上海標(biāo)志性歷史文化資源，具有休閑觀光、運(yùn)動健身、節(jié)慶活動、生態(tài)修復(fù)等多維度利用潛力。

圖1 城市工業(yè)遺產(chǎn)再利用的功能定位過程

圖2 優(yōu)秀濱水工業(yè)遺產(chǎn)改造案例

圖3 黃浦區(qū)內(nèi)濱江公共岸線世博段總平面

圖4 黃浦區(qū)內(nèi)濱江公共岸線世博段鳥瞰

2.3 挑戰(zhàn)

黃浦濱江復(fù)雜的歷史沿革既為設(shè)計師提供了豐富的歷史文化要素，又造成場地內(nèi)極其復(fù)雜的現(xiàn)狀。在設(shè)計之初，景觀團(tuán)隊面臨的首要問題是基礎(chǔ)資料的匱乏。此次黃浦區(qū)濱江世博段無上位規(guī)劃、無邊界劃定（權(quán)屬復(fù)雜）、無測繪資料；為滿足生產(chǎn)作業(yè)需要，面層混凝土經(jīng)多次修補(bǔ)、重鋪，局部厚度達(dá)1m以上；設(shè)備損壞嚴(yán)重，地形復(fù)雜，地下情況未知，給管線敷設(shè)、排水、種植帶來諸多不便。因此在設(shè)計準(zhǔn)備工作中，需對每個高程、每棵樹、每個井蓋進(jìn)行實地測量，并尋找改造與利用對策。這項工作對設(shè)計團(tuán)隊的綜合能力與細(xì)致程度提出極高要求。

3 設(shè)計解讀

在城市記憶構(gòu)建中，記憶主體（人）、記憶客體（歷史文化遺跡等）、記憶途徑（獲得、儲存和傳播信息的方式）和記憶支撐（政策、制度約束）等要素相互依賴、相互影響[4]。濱水區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)景觀的設(shè)計者從這幾個角度出發(fā)，立足歷史，對歷史遺跡進(jìn)行調(diào)查與整理，在拆除、改造、保護(hù)中謹(jǐn)慎選擇，并思考如何以恰當(dāng)?shù)姆绞綄v史信息傳達(dá)給群眾。

從繁復(fù)的現(xiàn)場調(diào)研與文獻(xiàn)查閱中，設(shè)計師提取出“里灘文化”“工業(yè)文明”“世博記憶”3個主題，為設(shè)計提供文化層面的支撐。歷史文化表達(dá)形式多樣：如通過掃描世博廊橋上的銘牌，即可對已不復(fù)存在的高昌廟、廣方言館、翻譯館等里灘時代的重要建筑進(jìn)行了解；黃浦濱江L1碼頭處的“世博水門”有1個露天廣場，有標(biāo)志性的白色膜結(jié)構(gòu)頂篷，設(shè)計團(tuán)隊設(shè)想，這里可舉辦室外藝術(shù)展、美食節(jié)等活動，與旁邊同樣由工業(yè)建筑改造而來的上海當(dāng)代藝術(shù)博物館相呼應(yīng)，讓游人真切感受“城市，讓生活更美好”這一世博主題的意義。

親水碼頭是沿江重要的空間節(jié)點(diǎn)。黃浦濱江段內(nèi)共有12個碼頭。這些碼頭經(jīng)江水的拍擊沖刷出現(xiàn)不同程度的位移或沉降，需全面安全檢測并用鋼筋混凝土進(jìn)行加固。對原有碼頭上的標(biāo)志物，如機(jī)械設(shè)備、鐵軌等，設(shè)計師也盡可能予以保留并融入現(xiàn)代設(shè)計中，如親水平臺前的船栓作為碼頭歷史的見證物被大部分保留。不同年代的船栓造型各不相同，有鴨嘴狀、螺旋狀、蘑菇狀等，其工藝也如實反映了當(dāng)時工業(yè)制造水平。這些船栓經(jīng)過設(shè)計團(tuán)隊的清洗修復(fù)，增添了水位線、雕塑等細(xì)節(jié)，成為黃浦濱江一處獨(dú)特的景觀要素。

由世博廊橋改造成的花橋，在設(shè)計師的設(shè)想中同樣具有多樣的利用方式?；虮旧砜筛慕樗囆g(shù)長廊與餐飲休閑街道，廊前的大片空地可供舉行露天音樂會等觀演活動，也可搭建臨時性建筑，邀請設(shè)計大師參與，成為大型展覽、節(jié)慶活動的載體，與現(xiàn)有文化空間配合，打造1條室內(nèi)-半室內(nèi)-室外的文化體驗路線（見圖5）。花橋南側(cè)的1座船塢可改建為生態(tài)雨水花園，以鄉(xiāng)土植物為主題，傳達(dá)“飲水思源”的美好愿景。另1座船塢可利用復(fù)雜的內(nèi)部空間與高程變化建設(shè)成小型博物館，結(jié)合“遠(yuǎn)望1號”等實物，就近代工業(yè)發(fā)展史這一主題進(jìn)行科普教育（見圖6）。

圖5 音樂廣場效果

圖6 船塢博物館效果

在細(xì)節(jié)策劃上，針對民族工業(yè)遺跡，采用增加文化載體的方式進(jìn)行文化演繹，以銘牌標(biāo)識、藝術(shù)作品、景觀小品等形式展示歷史信息，還原歷史風(fēng)貌?？紤]到世博的歷史較近，對世博后留下的標(biāo)志性設(shè)施如火焰燈、庭院燈、影像銘牌進(jìn)行保留與修復(fù)，以期喚起游客對世博會的美好記憶。

對于體量巨大且具有重要?dú)v史價值的遺跡，秉持尊重與克制原則，大膽保留。例如在2號船塢中停泊的“遠(yuǎn)望1號”是我國自行設(shè)計、建造的第一艘遠(yuǎn)洋科考船，由江南造船廠建造。2010年退役后，“遠(yuǎn)望1號”回到船廠2號船塢。對于退役船只，設(shè)計師曾有過遠(yuǎn)洋探索主題公園、船舶主題酒店、愛國主義教育基地等設(shè)想，但最終決定保留原狀，并清理出2號船塢兩側(cè)空間，以最小介入的原則保留此處未來發(fā)展的可能性。

4 結(jié)語

黃浦區(qū)公共岸線貫通工程（世博浦西段）是整個黃浦江兩岸45km公共空間貫通工程的一部分，設(shè)計團(tuán)隊克服了工期緊張、造價限制、歷史與現(xiàn)狀復(fù)雜、多部門協(xié)調(diào)等實際困難，出色完成了任務(wù)。目前設(shè)計行業(yè)在濱水工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)、濱水空間貫通等領(lǐng)域尚處在探索與積累階段，尚未形成一套完備的設(shè)計方法與評價體系。這個項目在設(shè)計與實施過程中做出的探索，可為相關(guān)領(lǐng)域的研究與實踐提供參考。