朱挺松

【摘 要】在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，高速公路建設(shè)在其中起到了非常重要的促進作用，但同時也進一步加深了高速公路路網(wǎng)規(guī)模的復雜程度，造成機電系統(tǒng)設(shè)備管理與維護工作的開展存在一定的難度。目前，高速公路機電設(shè)備涉及到的類型比較多，其設(shè)備功能不僅可以保證高速公路的安全性，還能讓人們享受到更加舒適的安全出行。本文主要針對山區(qū)高速公路機電維護管理模式進行了分析，希望能為相關(guān)人員提供合理的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)；高速公路；機電維護；管理；分析

結(jié)合相關(guān)的調(diào)查結(jié)果可以了解到，目前我國高速公路總里程數(shù)達到了12.7萬公里，總排名位于全球第二，與平原地區(qū)的高速公路相比，山區(qū)高速公路在建設(shè)過程中具有非常明顯的復雜性，在加上機電系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模比較大，這就在很大程度上增加了山區(qū)高速公路機電維護管理工作的難度。針對這種現(xiàn)象，相關(guān)人員一定要加強對山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)管理工作的研究力度，從而找出有效的解決措施，促進山區(qū)高速公路機電維護管理工作實現(xiàn)順利的開展。

一、傳統(tǒng)高速公路機電維護管理模式分析

1.自行維護模式

自行維護模式指的是管理部門自己開展對高速公路機電系統(tǒng)的維護管理工作，在這種管理模式對于運營管理部門自身的管理能力以及專業(yè)水平有著非常高的要求。首先，高速公路運營部門應(yīng)該具備一支專業(yè)能力比較強的機電系統(tǒng)維護管理隊伍，面對機電系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題可以有效的解決。其次，在自行維護模式基礎(chǔ)上，高速公路的運營管理系統(tǒng)承擔著非常重要的管理責任，雖然需要較大成本的投入，但是在維護管理操作中非常的方便。

2.專業(yè)維護模式

專業(yè)維護模式指的是相關(guān)的運營單位與專業(yè)公司之間形成合作關(guān)系，在專業(yè)人員公司技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮的基礎(chǔ)上，可以有效保證機電系統(tǒng)的合理運行。在這種模式下，可以在很大程度上減少人員、設(shè)備以及車輛等方面的投入，同時還能為機電系統(tǒng)中存在的安全隱患實現(xiàn)合理的控制。但是專業(yè)維護模式也存在一定的缺陷，主要體現(xiàn)在了以下幾個方面：

（1）這種維護模式雖然可以減少初級階段的設(shè)備以及資金投入，但是需要向?qū)I(yè)公司支付較多的維護費用，這就在很大程度上增加了后期的維護成本。

（2）通常情況下，專業(yè)公司很難完全實現(xiàn)自己的承諾，在面對問題發(fā)生時，處理過程存在一定的難度。

（3）與自行維護模式相比，專業(yè)維護模式在反應(yīng)能力方面還有待提升。

二、山區(qū)高速公路機電維護管理的現(xiàn)狀分析

1.施工困難，存在較大的安全隱患

因為山區(qū)的地質(zhì)條件都非常的惡劣，所以在山區(qū)高速公路施工開展過程中，經(jīng)常會遇到一些突發(fā)事件的發(fā)生，具體主要體現(xiàn)在了以下幾個方面：

（1）因為山區(qū)高速公路與城市之間的距離比較遠，在管理工作上存在很大的難度，必須建立出完善的監(jiān)督管理機制。

（2）因為山區(qū)高速公路涉及到的隧道以及橋梁工程非常的多，因此在施工過程中不能提供非常好的行車環(huán)境。

（3）隧道的照明、一氧化碳以及煙霧濃度等會對駕駛員的視力以及反應(yīng)能力帶來一定的影響。

（4）隧道與橋梁工程施工經(jīng)常會受到各種條件因素的限制，不利于各項工作的順利開展，并且在遇到突發(fā)事件發(fā)生時，也不利于合理的控制。

2.設(shè)備的種類與數(shù)量較多

結(jié)合相關(guān)的調(diào)查結(jié)果可以了解到，目前，山區(qū)高速公路所涉及到的設(shè)備類型非常的多，并且在機電系統(tǒng)上也具有非常明顯的復雜性。另外，在山區(qū)高速公路中還涉及到了一些輔助型的設(shè)備，其中主要包括了打印機、霧燈以及防雷設(shè)備等，這就在很大程度上加大了機電系統(tǒng)的維護難度。

3.設(shè)備的維修頻率高

因為受到山區(qū)環(huán)境的影響，當機電設(shè)備長時間處于潮濕或者是雷擊的環(huán)境中時，就會在很大程度上增加故障發(fā)生的概率。另外，因為山區(qū)的溫差都非常大，設(shè)備的功率消耗較大，當照明設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備長時間處于連續(xù)工作狀態(tài)時，設(shè)備就非常容易發(fā)生損壞現(xiàn)象。目前，我國山區(qū)高速公路在建設(shè)的過程中，在很多方面都處于剛剛起步的階段，特別是對于隧道以及橋梁機電設(shè)備，從最開始的設(shè)計一直到安裝，還沒有形成專門的設(shè)計標準，通常都是采用鐵路工程設(shè)計規(guī)范，很多方面還都需要進一步的探究，山區(qū)高速公路機電設(shè)備的維護工作在未來還需要進行不斷的完善。另外，因為還不具備豐富的山區(qū)高速公路機電設(shè)備維護管理經(jīng)驗，所以山區(qū)高速公路機電設(shè)備維護管理工作屬于一項具有極大挑戰(zhàn)并且需要快速突破的重點研究工作。

三、山區(qū)高速公路機電維護管理模式的創(chuàng)新

1.形成完善的維護管理體系

目前，在高速公路機電維護管理工作中，使用最廣泛的維護管理模式為三級維護體系與專業(yè)維護的結(jié)合，主要是以管理處、監(jiān)控中心以及站所為三級，管理處負責對各項制度以及工作流程進行完善，落實對維護項目的審批工作，通過這種方式可以有效保證機電維護管理工作的順利開展，并且還能防止盲目維修現(xiàn)象的發(fā)生。監(jiān)控中心主要都是對管理范圍內(nèi)機電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題進行收集，將整理結(jié)果及時上報，針對已經(jīng)批復的維護工作應(yīng)該進行嚴格的驗收，針對代維單位，一定要將自身的管理與指導作用發(fā)揮出來。

2.提高機電維護管理工作效率

因為山區(qū)高速公路機電設(shè)備故障發(fā)生的概率非常高，并且修復時間非常的緊迫，在很大程度上增加了機電系統(tǒng)的維護管理工作難度，針對這種現(xiàn)象，一定要采取措施來提升機電設(shè)備的維護管理效率，具體可以通過以下幾個方面來進行：

（1）可以采用分級的處理方式對沿線設(shè)備進行管理。

（2）針對山區(qū)高速公路機電設(shè)備編制出不同的編號。

（3）結(jié)合實際情況構(gòu)建出完善的養(yǎng)護制度，并對維護公司構(gòu)建出相應(yīng)的考核制度等。

（4）構(gòu)建出統(tǒng)一的管理辦公平臺。

（5）可以建立設(shè)備備用庫，可以滿足一定的快速送貨要求。

針對故障發(fā)生率比較高的機電設(shè)備，建立出相應(yīng)的備品備件庫，當機電設(shè)備發(fā)生故障時，也能保證在最快的時間內(nèi)及時更換，從而在一定程度上減少了機電設(shè)備的維修時間。

3.實行專項維護工程

因為山區(qū)高速公路隧道工程比較多，并且環(huán)境條件非常的惡劣，所以，為了可以在最大程度上避免交通安全事故的發(fā)生，應(yīng)該開展相應(yīng)的專項維護工程，比如，安裝隧道廣播系統(tǒng)、安裝隧道卡口系統(tǒng)以及橋梁專項檢測等。通過各種專項維護工程的合理構(gòu)建，可以對其中存在的安全隱患進行合理的排除，并且在對相關(guān)措施利用的基礎(chǔ)上對目前的通行條件進行不斷的改善，發(fā)揮出一定的應(yīng)急處理能力，使隧道及橋梁的安全管理水平得到明顯的提升。通過專業(yè)維護模式與三級維護體系模式的有效結(jié)合，可以在很大程度上提升山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)維護管理工作的效率和質(zhì)量，并且也能逐漸改善山區(qū)高速公路整體環(huán)境，從而為山區(qū)高速公路的安全性提供良好的保障。

四、結(jié)語

綜上所述，在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，高速公路總體規(guī)模也實現(xiàn)了不斷的拓展，其建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系到我國社會經(jīng)濟建設(shè)，同時與人們的日常出行安全也有著很大的聯(lián)系。與城市高速公路機電維護管理工作相比，山區(qū)高速公路的建設(shè)因為受到各方面環(huán)境和條件的影響，導致機電設(shè)備維護管理工作在開展過程中存在很大的難度。因此，相關(guān)人員一定要加強對山區(qū)高速公路機電維護管理模式的研究力度，針對目前存在的難點進行合理解決，并結(jié)合實際情況構(gòu)建出完善的維護管理體系，最終實現(xiàn)良好的維護管理效果。

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