豪華跨界SUV本身是一個相對較細(xì)分的市場,并且目前已有像寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV這些車型激烈角逐。Q8的到來雖然填補(bǔ)了奧迪在該市場的空缺,但它對于奧迪更多是承擔(dān)銷量重任還是提升品牌形象?Q8的面世,對于可以預(yù)見的Q2、Q4等跨界SUV車型會起到何等影響?
涂 答案其實看寶馬X6相比X5、奔馳GLE轎跑SUV相比GLE的市場銷量就能窺知一二。X6與GLE轎跑SUV,以及本文主角奧迪08都是從正統(tǒng)的SUV版車型衍生而出,車廠自身不會不知道這種主打差異化與個性化市場的產(chǎn)品,銷量天生很難和符合大眾消費口味的車款相提并論,因此在開發(fā)時一般不會投入太多資源與成本,反正只要告訴世人我有獨特設(shè)計眼光、有其它品牌沒有的個性化產(chǎn)品就好,至于有多少人買單或許是其次,品牌力宣示意義更大。
但Q8入世已經(jīng)比X6、GLE轎跑SUV晚了那么多,就市場面來說已經(jīng)喪失先機(jī),再加上它還擔(dān)任著奧迪接下來02、04……一系列跨界SUV的領(lǐng)軍角色,任務(wù)不可說不艱巨,是故可以發(fā)現(xiàn),08不像X6與GLE轎跑SUV那樣幾乎照著X5與GLE依樣畫葫蘆,而是更多承載了奧迪全新一代車型的設(shè)計語言,讓人感覺到奧迪在打造它是更富誠意的。只是個人還是以為,Q8雖然能憑借嶄新設(shè)計等優(yōu)勢吸引不少買家青睞,但更重要的使命是為02、04開拓一條光明大道!
嚴(yán) 傳統(tǒng)SUV車型已經(jīng)流行了很多年,了無新意,對市場的刺激不夠大了,奧迪也剛好找到了SUV開始尋求新鮮感、新設(shè)計的風(fēng)口,雖然沒有太多開創(chuàng)性,但豪華SUV衍生化的新產(chǎn)品正是一個大市場。奧迪將豪華轎跑與SUV跨界,對準(zhǔn)了年輕化的人群,他們更追求個性與運動,對傳統(tǒng)轎跑或是SUV多少有些厭倦,Q8這種新形態(tài)或許正對胃口。C48也開辟了奧迪的新市場,旗下跨界SUV陣營也愈發(fā)豐富,對市場是個好的反應(yīng)。
煥 給不喜歡同集團(tuán)的添越、Urus的土豪們多一個選擇,不然就便宜“苦力男”了,反正平臺都是現(xiàn)成的,目標(biāo)客戶群也是現(xiàn)成的,推出Q8可以在成本相對不高的條件下再次提高奧迪的品牌高度,又可以進(jìn)一步壓縮對手的生存空間,所以對奧迪來說Q8是一款既可以提升品牌形象又可以刷銷量的車型,畢竟到了這個層面月銷幾百輛已經(jīng)足夠維持了。至于對Q2、Q4的影響,反而并不那么直接,層級差得太遠(yuǎn)了。
L 跨界SUV如今還未形成潮流,但是每個廠家?guī)缀醵忌孀氵@一塊,因此可以說這塊細(xì)分市場大家都十分看好,可是這塊蛋糕還未做大。奧迪深知Q8在短時間內(nèi)是不會擔(dān)當(dāng)起銷量重?fù)?dān)的,但是它可以成為奧迪SUV家族旗艦代言人,展現(xiàn)品牌最新設(shè)計以及科技。對于奧迪之后的如Q2、Q4等跨界SUV,Q8可以率先揣摩下消費者反應(yīng),并為之后類似產(chǎn)品樹立優(yōu)良口碑。
Q8的外形與內(nèi)飾有奧迪最新家族設(shè)計,可是變得更加激進(jìn),一改奧迪以往平實的形象展現(xiàn)出時尚活力,你認(rèn)為這樣追求個性化與運動化會是未來SUV設(shè)計的趨勢和潮流嗎?以前喜歡奧迪的國內(nèi)消費者如今會為新設(shè)計買單嗎?
涂 如前所說,Q8在豪華跨界SUV領(lǐng)域里已經(jīng)晚到了,不拿點新鮮貨出來何以彎道超車?于是更激進(jìn)的外觀設(shè)計不是偶然,而是必然!
個人感覺奧迪對于產(chǎn)品的長期規(guī)劃很到位,把激進(jìn)的外觀設(shè)計放在Q8這種更多代表品牌形象的產(chǎn)品上,一方面宣示最新的設(shè)計理念,一方面也不太影響保守派買家的購買欲,因為保守的富豪肯定都買Q7、A8這類車型,是故你會看到非僅奧迪,就算奔馳、寶馬也往往不太敢在負(fù)責(zé)市場走量的產(chǎn)品上一下子做太大幅度的改款變革。但經(jīng)過一段時間沉淀,當(dāng)Q8代表的新家族設(shè)計語言被消費者逐漸看習(xí)慣了之后,這時其它跨界SUV甚至跑車、SUV、轎車……接著上新設(shè)計,那就是水到渠成的事了。
至于Q8的設(shè)計會不會成為未來SUV設(shè)計潮流我說不準(zhǔn),個人只感覺它的樣子其實也不算太激進(jìn),很好接受,是一招讓奧迪車脫離國人眼中傳統(tǒng)“官車”形象的良方,而以前喜歡奧迪的消費者能否接受說不準(zhǔn),但肯定能吸引到一些社會新貴的青睞!
嚴(yán) 這正是今后汽車設(shè)計的流行趨向,舊的審美觀念不合時宜了。
煥 無論設(shè)計是否追求個性化,高端車型本身必須有極高的辨識度,也許奧迪是不想步當(dāng)初邁巴赫長得太像奔馳S級的后塵呢!無論如何,高端車型在車流中的身影必須足夠明顯,激進(jìn)一點反而是必須的——不激進(jìn)的設(shè)計反而會少人買單。
L 我認(rèn)為會的,因為奧迪知道年輕消費者對跨界SUV能更好的適應(yīng),為滿足他們的口味,奧迪必須作出產(chǎn)品調(diào)整,滿足他們個性化的心理與運動化的需求。以前喜歡奧迪的國內(nèi)消費者我想則不容易喜新厭舊,好在Q7車型依舊走自己穩(wěn)重大氣的路線。
面對其他直接競爭對手,你認(rèn)為未來奧迪Q8的核心賣點是什么?另外,欲想在該級別市場拔得頭籌,有哪些避不開的問題需要面對?
涂 新設(shè)計、新技術(shù)、高科技、奢華感,像Q8這樣一款訴求高端豪華個性市場的產(chǎn)品,大多脫不了這些賣點,但奧迪是第一次嘗試打入豪華跨界SUV市場,直面老牌對手X6與GLE轎跑SUV是回避不了的問題,由于它們同在一盤不是很大量的菜里搶食,所以奧迪除了拼產(chǎn)品之外,市場與行銷策略也非常重要,尤其對于這種車所針對的消費者來說,圈層效應(yīng)與服務(wù)入心更是免不了的!
煥 比Q7(或Q7的同級對手)更貴,更強(qiáng),更先進(jìn),核心賣點就是夠高端——這個層次的車,或許有短板,但是已經(jīng)沒有什么絕對的缺陷了——無法避免的問題?如果是日系豪華品牌,或許會有,但奧迪畢竟是BBA中一員,就算比不過BB也差不到哪里去的。
嚴(yán) Q8開創(chuàng)了一個新的級別,X6已推出很久,GLE Coupe更像是GLE的姐妹車型,這兩者都不能算是競爭對手。Q8在運動化的頂級豪華轎跑跨界SUV,人們有嘗鮮的欲望,但這市場是否寬廣值得商榷,畢竟傳統(tǒng)的Q7適用性更好,消費慣性依舊很大。
L 奧迪Q8首先在新技術(shù)上會占到優(yōu)勢,因為它相較于其他競爭對手,是采用最新設(shè)計與技術(shù)打造,而其他產(chǎn)品還在等待換代中??萍寂渲门c科技氛圍將依舊成為Q8的制勝法寶,或許會在操控上有令人驚喜的進(jìn)步。問題則在于讓大家認(rèn)可這款產(chǎn)品還需要慢慢的口碑積累,另外拋不開的問題便是價格區(qū)間了,畢竟現(xiàn)在Q7的優(yōu)惠幅度相當(dāng)大。
Q8基于MLB EVO平臺打造,有消息稱未來也會有RS Q8車型。你認(rèn)為其有無可能采用與同平臺蘭博基尼Urus一樣的動力系統(tǒng),從而成為低門檻的Urus?你認(rèn)為此做法會有多大市場潛力?
涂 不無可能,但蘭博基尼的車從來都有它獨到的調(diào)校風(fēng)格,就算真有RS Q8也不見得能稱之為低門檻Urus!奧迪RS就是奧迪RS,它有它自己的針對客群,RS Q8只要專注扮演好它在RS家族中的角色即可。至于市場潛力我說不準(zhǔn),Q8與RS本來就都是針對特定人群的高端產(chǎn)品,高端+高端會得出啥結(jié)果,恐怕只有天知道了。
嚴(yán) 蘭博是蘭博,奧迪是奧迪。同樣一種食材,兩個廚師做法不一樣。
煥 自從體驗到奧迪R8跟小牛的區(qū)別之后,我再也不會有動力系統(tǒng)一樣開起來就一樣的觀點了。
L 如果真的是這樣,那么我認(rèn)為技術(shù)控消費者會十分鐘情的,在頂級性能SUV選手之中無疑會新增一個極具性價比的選擇,它將成為奧迪的一款圖騰而被車迷所津津樂道,如果通過限量方式發(fā)售,就其他類似車型的銷量來看,估計很快就能預(yù)售一空。