肖麗紅,翟俊紅,田德永

(中海油石化工程有限公司，山東 濟南　250101)

隨著國家對環(huán)境保護的要求越來越高，LNG作為“環(huán)境友好”的能源，地位日益上升。LNG接收站項目中對LNG物料輸送管道采用不銹鋼材質(zhì)已為行業(yè)內(nèi)所共識，但對保冷不銹鋼管道是否需要做防腐處理，目前尚沒有形成定論。

1　LNG不銹鋼管道的腐蝕形態(tài)

1.1　不銹鋼管道耐蝕機理

不銹鋼耐蝕性主要取決于成分中的鉻，鉻對不銹鋼進行合金化處理時，在其表面形成一層極薄的富鉻氧化物保護膜，防止進一步氧化。鋼中鉻含量達到10.5%以上時，耐蝕性顯著增加。

1.2　不銹鋼管道腐蝕形態(tài)

由于LNG接收站項目特殊性，一般廠址都選在沿海地區(qū)，由于海鹽環(huán)境引起不銹鋼的腐蝕形態(tài)主要有局部腐蝕的點蝕、應力腐蝕開裂。局部腐蝕具有突發(fā)性和災難性特點，比全面腐蝕危害嚴重的多。

海鹽環(huán)境中的氯化物，滲透腐蝕性強，可以滲透不銹鋼表面氧化保護膜，不銹鋼會因此發(fā)生孔蝕。由于沿海地區(qū)的特殊性，風力較大，會加速氯化物對不銹鋼表面的腐蝕速率。孔蝕是局部高度腐蝕形態(tài)，它是最具破壞性和隱患最大的腐蝕形態(tài)之一。

同時由于氯離子的存在使應力腐蝕成為可能。氯離子是破鈍劑，在應力作用下，膜的局部缺陷處容易開裂，裂縫內(nèi)形成閉塞區(qū)，pH值下降，腐蝕加劇。裂縫尖端會產(chǎn)生氫，引起局部脆化，在拉應力作用下發(fā)生脆性開裂[1]。

2　LNG保冷不銹鋼管道防腐措施

2.1　增加腐蝕余量

通過增加壁厚，增大腐蝕余量，保證管道使用壽命。此措施增加了壁厚，必然造成材料成本增加，從安全經(jīng)濟角度考慮，非最佳措施。

2.2　涂覆常規(guī)防腐漆

由于LNG項目建設(shè)周期普遍較長，不銹鋼管在裝置投運前的庫存、安裝階段也會被環(huán)境海鹽所腐蝕，涂常規(guī)防腐漆(用于不銹鋼的涂漆和標記的油漆應不含氯化物)如下表1所示，能夠在現(xiàn)場用溶劑除掉的臨時涂層，但這種措施雖經(jīng)濟性較好，在裝置投運后，會產(chǎn)生脫落，起不到防腐作用，同時對絕熱材料氯根含量技術(shù)要求無法有效降低。

表1奧氏體不銹鋼常規(guī)涂漆

2.3　涂覆低溫漆

LNG不銹鋼低溫涂漆如表2所示。

考慮項目運行工況，對保冷不銹鋼管道采用涂覆低溫漆防腐。對涂漆工作來說，用噴砂清理的表面處理方法是最低可接受的標準，不銹鋼應用非金屬的、不含氯離子的磨砂清理。如果要達到涂裝系統(tǒng)的要求磨砂不應含鐵粒子，且應是同種類型同樣尺寸，如石榴石、金剛砂等非金屬的磨料進行表面處理，粗糙度為30～70μm。不銹鋼管壁較薄，過度表面處理又將影響到不銹鋼材料壁厚，導致防腐效果下降。

表2奧氏體不銹鋼低溫涂漆

另外，涂漆之前需要打磨不銹鋼外表面，對外表面本體的酸洗和鈍化表面造成破壞，進而破壞不銹鋼表面的致密結(jié)構(gòu)層，一旦出現(xiàn)漆膜脫落，不銹鋼更易受外部環(huán)境的侵蝕。

2.4　控制保冷材料的氯離子含量

對保冷不銹鋼管道不做防腐處理，通過控制保冷材料的氯離子含量方式，來達到防腐的目的，目前保冷材料氯根含量也可滿足LNG項目限制值要求。

綜合考慮項目成本及現(xiàn)場實際情況，建議保冷不銹鋼采用控制保冷材料的氯離子含量方式，來達到防腐的目的。對于極個別必須裸露的低溫不銹鋼管道，采用涂覆低溫漆的方式進行防腐處理。

3　結(jié)語

根據(jù)基材和操作環(huán)境特點，一項防腐措施的決定、事前應周密綜合考慮，有時還需經(jīng)過試驗驗證。任何方面的草率大意都只會適得其反，引起不必要浪費。結(jié)合國內(nèi)已經(jīng)運行及新建的福建LNG接收站、大鵬LNG、上海LNG、深圳LNG等項目，均未對保冷不銹鋼管道基材做防腐處理。本文只是結(jié)合現(xiàn)有LNG項目，提出幾點保冷不銹鋼管道的防腐措施，在實際項目中，視項目要求采用不同的防腐措施。