郁潮海

吉利汽車研究總院 浙江省寧波市 315000

1 引言

信號線的集合體稱為總線，通過不同信號線之間的鏈接，可以快速的對電子信息進(jìn)行傳輸，以實(shí)現(xiàn)不同子系統(tǒng)之間的通訊和交流，這樣不僅可以提高通訊的效率，大大縮短信息傳輸所需要的時(shí)間，同時(shí)也可以提高不同子系統(tǒng)之間的通訊質(zhì)量。就目前汽車系統(tǒng)的發(fā)展趨勢來看，未來將以總線技術(shù)作為基礎(chǔ)，進(jìn)一步的發(fā)展汽車的電器系統(tǒng)總線技術(shù)，保證我國汽車行業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性。在目前的汽車內(nèi)部，多存在小型的車載電腦系統(tǒng)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)將汽車內(nèi)部的不同系統(tǒng)的信息進(jìn)行傳送，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部的通訊。當(dāng)前人們對于汽車功能和質(zhì)量的要求越來越高，這也就代表著需要提升汽車內(nèi)部的運(yùn)作能力，不斷優(yōu)化汽車電器系統(tǒng)總線技術(shù)來滿足人們的需求。如果我們無法實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部各個(gè)子系統(tǒng)之間的通訊和交流，那么整個(gè)汽車的性能都會(huì)大大降低，新型電子網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的出現(xiàn)可以很好的解決這一問題，進(jìn)一步促進(jìn)了新型汽車的研發(fā)速度，同時(shí)也提高了我國汽車行業(yè)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的步伐。

2 總線技術(shù)在汽車電氣系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們出門大部分都將汽車作為代步工具，汽車也滲入到了我們的生活中去，并成為了我們生活中的一部分，與此同時(shí)，人們對于汽車的質(zhì)量、性能等方面的要求也不斷的提高。在提升汽車整體性能和質(zhì)量的同時(shí)，汽車內(nèi)部的電器系統(tǒng)作為影響汽車性能的重要因素之一，也應(yīng)加強(qiáng)對于電氣系統(tǒng)性能的優(yōu)化，保證人們駕車的體驗(yàn)和感受的舒適性。總線技術(shù)作為電氣系統(tǒng)構(gòu)建和運(yùn)行的重要技術(shù)，它的控制以及協(xié)調(diào)能力會(huì)直接影響到電氣系統(tǒng)的性能乃至整個(gè)汽車的性能。總線技術(shù)主要是負(fù)責(zé)將各個(gè)子系統(tǒng)的信息進(jìn)行傳輸和通訊，提高各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系程度，保證不同系統(tǒng)在執(zhí)行各自任務(wù)時(shí)的完成效率?？偩€技術(shù)在進(jìn)行各個(gè)系統(tǒng)的通訊過程中，每一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部都會(huì)有大量的用來控制的單元模塊，利用此模塊可以將不用的系統(tǒng)相聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。利用總線技術(shù)來優(yōu)化汽車內(nèi)部的性能，不僅有利于從整體上提高汽車的質(zhì)量，同時(shí)也有利于提高汽車應(yīng)對不同環(huán)境的能力，保證人們駕車的安全性。

在目前汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，總線技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在汽車的生產(chǎn)過程中，特別是在電氣系統(tǒng)的建設(shè)和完善過程，總線技術(shù)應(yīng)用廣泛。在我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的帶動(dòng)下，各汽車行業(yè)涌現(xiàn)出了許多新技術(shù)，新技術(shù)的出現(xiàn)不僅提高了汽車的性能，同時(shí)也提高了汽車各項(xiàng)功能的服務(wù)水平和質(zhì)量。本文將主要介紹以下幾種總線技術(shù)在汽車內(nèi)部電氣系統(tǒng)中的應(yīng)用。

2.1 控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線技術(shù)

控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)是屬于現(xiàn)場的總線技術(shù)，最初是在德國出現(xiàn)，在研發(fā)該技術(shù)的過程中，德國公司不僅研究很長時(shí)間，同時(shí)也耗費(fèi)了大量的物力財(cái)力，該技術(shù)又可以稱為CAN技術(shù)。在汽車內(nèi)部應(yīng)用控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)不僅可以提高汽車內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)控制模塊之間的聯(lián)系效率，同時(shí)有利于各個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)不僅可以解決汽車內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的通訊問題，同時(shí)也可以從整體上優(yōu)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，使得汽車內(nèi)部不同系統(tǒng)之間的線路長度大大縮短，線路長度的縮短也減少了插件的使用，這不僅可以保證汽車內(nèi)部線路的簡潔性和安全性，同時(shí)有利于保證汽車內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間信號的穩(wěn)定傳輸，也節(jié)省了汽車的內(nèi)部空間。除此之外，從整體來看，控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的應(yīng)用減少了在汽車的批量生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)成本。傳統(tǒng)的總線技術(shù)的信息傳輸線路連接往往都是點(diǎn)對點(diǎn)進(jìn)行連接，導(dǎo)致汽車內(nèi)部的線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易出現(xiàn)安全隱患。同時(shí)也對汽車的內(nèi)部構(gòu)造提出了更高的要求。但是目前隨著總線技術(shù)的不斷優(yōu)化，汽車的整體性能和質(zhì)量得到了極大地提升?？刂破骶钟蚓W(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的應(yīng)用不僅減少了汽車內(nèi)部使用的插件，也減少了系統(tǒng)的總線長度。同時(shí)也降低當(dāng)前汽車生產(chǎn)的成本，提升汽車內(nèi)部性能的穩(wěn)定性。從當(dāng)前的應(yīng)用情況來看，在汽車內(nèi)部應(yīng)用該總線技術(shù)已經(jīng)可以滿足汽車的使用需求，并且已經(jīng)在汽車內(nèi)部建立了網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化通信，對其車載系統(tǒng)的運(yùn)行起到了極大的優(yōu)化作用。

2.2 局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)

汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)可以類比于一種局域互聯(lián)網(wǎng)，目前很多發(fā)展較為良好的汽車制造企業(yè)都運(yùn)用局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)進(jìn)行新型汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。該技術(shù)的應(yīng)用一改傳統(tǒng)的系統(tǒng)連接模式，將各個(gè)系統(tǒng)之間的線路連接簡潔化，有效的減少了汽車生產(chǎn)過程中汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的成本。目前，部分汽車制造商已經(jīng)出資一起研究新型的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，該協(xié)議的成功研究不僅推動(dòng)汽車局域網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，同時(shí)也可以明顯的提高汽車內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的通訊能力以及不同系統(tǒng)的操作水平，這也將會(huì)給人們帶來更加舒適和便捷的駕駛體驗(yàn)。該協(xié)議的研究主要是針對于汽車內(nèi)部的電腦，通過局域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)形式的總線建設(shè)，不僅可以保證汽車的整體性能，同時(shí)通過智能的優(yōu)化手段減少汽車在生產(chǎn)過程中電子系統(tǒng)裝備、線路安裝等方面的成本。雖然在當(dāng)前的汽車內(nèi)部構(gòu)建中已經(jīng)使用總線技術(shù)，但是傳輸速率仍需要提高，在新協(xié)議模式下的電氣系統(tǒng)不僅可以極大提升傳輸速率，同時(shí)也可以提高電氣系統(tǒng)的抗干擾能力。利用局域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行總線的安裝，通過其對汽車內(nèi)部線路和系統(tǒng)的優(yōu)化，將線路設(shè)計(jì)進(jìn)行總體的規(guī)劃，進(jìn)一步簡化電路的結(jié)構(gòu)，使其極大降低了汽車生產(chǎn)的成本。除此之外，將線路和系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在提高線路集成度的同時(shí)，也可以提高線路的傳輸速率以及可靠程度，這樣也可以減少汽車的系統(tǒng)以及裝備建設(shè)的成本。

2.3 MOST總線技術(shù)

MOST總線技術(shù)是將光纖作為基礎(chǔ)，是串行通信的一種新的技術(shù)。進(jìn)行MOST總線技術(shù)的研發(fā)可以實(shí)現(xiàn)車載電腦對汽車的控制，控制內(nèi)容主要是車載多媒體軟件以及相關(guān)的硬件。在通常情況下，汽車多媒體軟件的運(yùn)行往往需要消耗流量，而為了更好的保證汽車內(nèi)部系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就需要對相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和完善，提高系統(tǒng)之間信息的傳輸速度，以保證汽車多媒體軟件的正常運(yùn)行。通過研究發(fā)現(xiàn)，在應(yīng)用MOST總線技術(shù)的汽車中，其內(nèi)部的信息傳輸速度可以達(dá)到20MB/S，在這種速度的支持下，汽車的多媒體軟件以及相關(guān)硬件的運(yùn)行都可以保持穩(wěn)定，并且通信質(zhì)量良好。在汽車行業(yè)的發(fā)展中，MOST總線技術(shù)受歡迎程度非常高，目前已經(jīng)被多家汽車企業(yè)應(yīng)用在汽車內(nèi)部系統(tǒng)中，尤其是應(yīng)用在頂級車輛的內(nèi)部系統(tǒng)中。

3 結(jié)語

隨著人們生活水平的持續(xù)提高，人們對于汽車的性能和質(zhì)量的要求也將越來越高。通過本文對于總線技術(shù)在汽車電器系統(tǒng)中的應(yīng)用分析，可以讓人們更加充分的認(rèn)識到當(dāng)前汽車電器系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)以及汽車總線技術(shù)的種類。并且通過本文對于總線技術(shù)的描述，可以為今后汽車行業(yè)的發(fā)展方向提供一定的參考，也可以明確新型總線技術(shù)與傳統(tǒng)總線技術(shù)的區(qū)別，不斷的進(jìn)行技術(shù)的研究和攻克。在當(dāng)前的的汽車生產(chǎn)過程中，總線技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在汽車電氣系統(tǒng)的建設(shè)中，但是需要根據(jù)不同的汽車類型來選擇不同的總線技術(shù)。總線技術(shù)的優(yōu)化和應(yīng)用不僅可以提高汽車內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)以及相關(guān)硬件之間的聯(lián)系，同時(shí)也有利于保證不同系統(tǒng)之間的通信質(zhì)量。在進(jìn)行信息傳輸時(shí)，也可以對重要的系統(tǒng)進(jìn)行有效的側(cè)重。在今后的汽車行業(yè)發(fā)展中，汽車行業(yè)將會(huì)有更大、更為廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，也離不開技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化。在今后汽車行業(yè)發(fā)展過程中，需要加強(qiáng)對于總線技術(shù)的研究和創(chuàng)新，使總線技術(shù)更好的在汽車電器系統(tǒng)中發(fā)揮作用。