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（1.中國合格評定國家認(rèn)可中心；2.中國質(zhì)量認(rèn)證中心）

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，機(jī)動車工業(yè)迅速發(fā)展，新材料或零部件的應(yīng)用在提高機(jī)動車各方面性能的同時(shí)也帶來了相應(yīng)的問題，如：車內(nèi)裝飾物會揮發(fā)有毒有害物質(zhì)，從而影響乘客健康；車體及零部件中重金屬元素含量偏高，報(bào)廢時(shí)會產(chǎn)生二次污染等。因此世界相關(guān)組織及政府對機(jī)動車產(chǎn)品的化學(xué)成分出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策，從而也催生了化學(xué)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可需求。文章對目前在機(jī)動車行業(yè)的化學(xué)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可評審中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，旨在提供相關(guān)解決方案。

1　實(shí)驗(yàn)室化學(xué)檢測領(lǐng)域現(xiàn)狀及評審關(guān)鍵點(diǎn)

1.1　研究背景

隨著機(jī)動車新工藝、新材料的引入，車內(nèi)的污染源也在增加。目前，車內(nèi)主要污染源包括阻尼板、車內(nèi)空調(diào)、塑料制品和粘合劑、車內(nèi)飾及車內(nèi)配件。

2000年10月，歐盟正式頒布報(bào)廢車指令2000/53/EC[1]，對機(jī)動車材料中的有毒有害物限量做出了明確規(guī)定，我國也在2006年發(fā)布了《機(jī)動車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，以指導(dǎo)機(jī)動車生產(chǎn)、銷售及相關(guān)企業(yè)開展并推動機(jī)動車產(chǎn)品報(bào)廢回收工作。目前機(jī)動車制造企業(yè)也相繼實(shí)施該要求，對機(jī)動車、零部件及車用材料等的化學(xué)成分提出了要求，機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)隨之陸續(xù)拓展了化學(xué)檢測領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。

長期以來，我國機(jī)動車檢測行業(yè)主要從事物理、機(jī)械及電學(xué)等非化學(xué)領(lǐng)域的性能檢測，化學(xué)檢測項(xiàng)目較少、起步晚，從實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部運(yùn)行到外部評審在化學(xué)領(lǐng)域基本都存在盲點(diǎn)和不足，文章從技術(shù)角度出發(fā)，剖析評審中的關(guān)鍵點(diǎn)，希望能為機(jī)動車檢測實(shí)驗(yàn)室中化學(xué)領(lǐng)域的現(xiàn)場評審及相關(guān)工作的推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

機(jī)動車檢測實(shí)驗(yàn)室中化學(xué)領(lǐng)域的評審與其他化學(xué)實(shí)驗(yàn)室評審要素基本一致，主要是從人、機(jī)、料、法、環(huán)、檢測6個(gè)方面出發(fā)，除滿足CNAS-CL01—2018標(biāo)準(zhǔn)[2]要求之外，還需要滿足化學(xué)領(lǐng)域的特殊要求，即CNAS-CL10《檢測和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則在化學(xué)檢測領(lǐng)域的應(yīng)用說明》。

1.2　檢測能力

檢測能力水平的高低是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室整體水平的決定因素，因此現(xiàn)場評審對檢測能力的把關(guān)至關(guān)重要。機(jī)動車屬于綜合型產(chǎn)品，每輛機(jī)動車涉及的零部件及材料有成百上千甚至上萬種，雖然檢測項(xiàng)目較少，但是檢測樣品所呈現(xiàn)的多樣性和復(fù)雜性跨越多個(gè)領(lǐng)域、多種參數(shù)，如紡織品、高分子材料（包括塑料、橡膠等）、金屬材料、涂料及空氣等，現(xiàn)將機(jī)動車檢測實(shí)驗(yàn)室化學(xué)領(lǐng)域主要項(xiàng)目及評審技術(shù)要點(diǎn)解析如下。

1.2.1車內(nèi)空氣檢測（包括VOCs和醛酮類物質(zhì)檢測）

目前主要以GB/T27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》、GB/T 17729—2009《長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求》、GB 24407—2012《專用校車安全技術(shù)條件》為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行環(huán)境領(lǐng)域的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

車內(nèi)空氣檢測評審關(guān)鍵點(diǎn)如下。

1）首先應(yīng)確認(rèn)相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施是否完備，關(guān)鍵儀器設(shè)備缺失或不能正常使用的不應(yīng)推薦認(rèn)可。如：現(xiàn)場評審中整車環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目缺少環(huán)境艙，該類情形不應(yīng)推薦認(rèn)可。由于VOCs（揮發(fā)性有機(jī)化合物）揮發(fā)性強(qiáng)、穩(wěn)定性差，樣品存放環(huán)境設(shè)施采樣裝置、流量校準(zhǔn)裝置及分析儀器等在滿足檢測要求的前提下，還要嚴(yán)格滿足氣密性、不吸附/難吸附性及環(huán)境條件的穩(wěn)定性等要求。需要經(jīng)過驗(yàn)收及期間核查等手段，確認(rèn)設(shè)備設(shè)施狀態(tài)完好，符合標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求。例如：GB/T 27630—2011的方法標(biāo)準(zhǔn)HJ/T 400規(guī)定，環(huán)境艙本底需要滿足甲醛和甲苯的低濃度、溫濕度穩(wěn)定性及風(fēng)速要求。因此，實(shí)驗(yàn)室只有嚴(yán)格開展質(zhì)量控制工作，才能保障最終數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

2）人員應(yīng)經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)（至少包括但不限于：相關(guān)大型儀器設(shè)備（GC-MS，HPLC）的培訓(xùn)記錄、化學(xué)基本知識和安全性培訓(xùn)）；對于氣體樣品檢測更要求操作者認(rèn)真、細(xì)致，操作準(zhǔn)確無誤，因?yàn)橥鶚悠凡痪邆鋸?fù)現(xiàn)性。此外，化學(xué)檢測領(lǐng)域主管領(lǐng)導(dǎo)要熟悉CNAS-CL10及GB 17025相關(guān)規(guī)定和具體要求，這樣才能將相關(guān)內(nèi)容良好地貫徹執(zhí)行。

3）由于采集的空氣樣品受溫度影響顯著，因此采樣前后的樣品管都要有保溫箱等設(shè)施進(jìn)行保存，避免環(huán)境因素帶來的不確定度影響。

4）檢測過程中，注意低沸點(diǎn)物質(zhì)苯的回收率及重復(fù)性，可以采取吹掃加標(biāo)的方式制作盲樣管對實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行考核。

1.2.2催化轉(zhuǎn)化器中貴金屬檢測

2013年我國出臺的GB 18352.5—2013《輕型機(jī)動車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》[3]中要求，V型試驗(yàn)要求對車用催化轉(zhuǎn)化器“按HJ509的規(guī)定檢測其載體體積及各貴金屬含量，測量結(jié)果不高于制造廠申報(bào)值的1.1倍”，檢測方法按照環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)HJ/T 509執(zhí)行。

評審關(guān)鍵點(diǎn)：該項(xiàng)目同其他產(chǎn)品中重金屬元素檢測類似，ICP或者ICP-MS是必需的檢測儀器，前處理為關(guān)鍵步驟，如時(shí)間允許可以進(jìn)行目擊試驗(yàn)。前處理使用的分樣器和研磨器也至關(guān)重要，分樣誤差要≤1%；研磨粒度直徑≤0.1 mm，研磨粒度要有可控性和可重復(fù)性，否則容易導(dǎo)致消解不完全，測試結(jié)果不準(zhǔn)確，現(xiàn)場可以在樣品研磨粉碎后加入標(biāo)液作為盲樣進(jìn)行考核。

1.2.3機(jī)動車材料中的禁用物質(zhì)檢測

2014年我國出臺了GB/T 30512—2014《機(jī)動車禁用物質(zhì)要求》（2016年1月1日實(shí)施），該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了機(jī)動車材料中有毒有害物質(zhì)的限量要求，主要包括重金屬元素及多溴聯(lián)苯等物質(zhì)，檢測方法執(zhí)行配套的機(jī)動車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如QC/T 941-944系列，即機(jī)動車行業(yè)俗稱的ELV檢測。

評審關(guān)鍵點(diǎn)：關(guān)于人、機(jī)、料、法、環(huán)的考核要求是一致的，值得一提的是該檢測項(xiàng)目為先篩選后進(jìn)行精密儀器分析，因此在篩選前期的樣品拆分顯得尤為重要，切割機(jī)、液氮低溫粉碎機(jī)、研磨機(jī)及壓片機(jī)是必需的，而且需要有操作熟練的專業(yè)人員對樣件進(jìn)行有效切割、拆分、研磨、制樣及篩選。另外，該類禁限用物質(zhì)檢測濃度比較高，建議所有相關(guān)器皿、儀器都單獨(dú)使用，不宜同低濃度檢測混用，一旦產(chǎn)生混用情況，需要有嚴(yán)格的控制手段和程序，避免交叉污染的產(chǎn)生。

1.2.4其他

除上述主流檢測能力外，部分實(shí)驗(yàn)室申請的檢測能力涉及其他領(lǐng)域，如紡織、塑料、電子產(chǎn)品、皮革、涂料及玩具等。目前所檢測的能力未超出相關(guān)領(lǐng)域的范圍，所執(zhí)行的檢測標(biāo)準(zhǔn)均為相關(guān)行業(yè)的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

1.3　行業(yè)內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

目前機(jī)動車檢測行業(yè)化學(xué)檢測領(lǐng)域中涉及的標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，涉及行業(yè)較多，專門針對機(jī)動車材料檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較少，我國僅在2013年出臺了一批與GB/T 30512—2014《機(jī)動車禁用物質(zhì)要求》配套的QC/T 941-944系列檢測方法，基本參照原電子電氣產(chǎn)品相關(guān)檢測方法擬定，方法比較成熟，但是由于涉及到金屬、塑料、橡膠及紡織材料等，其在材料前處理方面的針對性及細(xì)化程度尚顯不足。其他檢測標(biāo)準(zhǔn)多為環(huán)境、紡織、塑料、電子電器產(chǎn)品、玩具等行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)以及委托企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測方法與實(shí)際工作的匹配度各不相同。由于機(jī)動車材料涉及面較廣，有些實(shí)驗(yàn)室按照自己的理解使用標(biāo)準(zhǔn)，比較隨意，如：用玩具標(biāo)準(zhǔn)檢測機(jī)動車材料，實(shí)際僅檢測兒童座椅；用電子電氣標(biāo)準(zhǔn)（IEC62321）檢測機(jī)動車聚合物材料。特別是機(jī)動車內(nèi)飾件的VOCs檢測標(biāo)準(zhǔn)，目前均為企標(biāo)或ISO系列標(biāo)準(zhǔn)，我國還未出臺相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，方法的應(yīng)用由生產(chǎn)廠自己選擇，每個(gè)企業(yè)擬定自己的方法標(biāo)準(zhǔn)和限值標(biāo)準(zhǔn)，存在不同程度的差異，為實(shí)驗(yàn)室檢測工作的有效實(shí)施和運(yùn)行帶來問題，無法評價(jià)檢測結(jié)果的有效性和準(zhǔn)確性。

1.4　能力驗(yàn)證符合情況

目前在機(jī)動車行業(yè)內(nèi)所提供的能力驗(yàn)證項(xiàng)目為車用催化轉(zhuǎn)化器貴金屬檢測，其余項(xiàng)目尚無能力驗(yàn)證提供者，如“機(jī)動車車內(nèi)空氣、禁用物質(zhì)、VOCs專業(yè)領(lǐng)域”列入領(lǐng)域（子領(lǐng)域），且沒有頻次要求。但是實(shí)際上機(jī)動車禁用物質(zhì)配套的行標(biāo)（QC941系列）方法內(nèi)容與RoHs檢測（電氣/有害物質(zhì)分析）有很強(qiáng)的相關(guān)性，僅檢測對象略有差別。如將機(jī)動車材料中的塑料拆分出來也可參加相關(guān)領(lǐng)域的能力驗(yàn)證項(xiàng)目，現(xiàn)場評審中也可以以此為佐證。

2　提升建議

2.1　組織外部培訓(xùn)創(chuàng)建交流平臺

人員能力是實(shí)驗(yàn)室檢測能力的關(guān)鍵，且基層檢測人員渴望技術(shù)培訓(xùn)和交流，但是平臺較少。因此建議相關(guān)專委會能夠利用平臺優(yōu)勢，在充分了解行業(yè)需求的基礎(chǔ)上，采取“請進(jìn)來、走出去”的培訓(xùn)學(xué)習(xí)方式，使得行業(yè)內(nèi)管理人員和檢測人員有機(jī)會“走出去”到專業(yè)化學(xué)檢測機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，將化學(xué)檢測領(lǐng)域?qū)＜摇罢堖M(jìn)來”指導(dǎo)。采取課堂教學(xué)、現(xiàn)場實(shí)踐及互動解惑等各種方式為行業(yè)內(nèi)檢測人員搭建培訓(xùn)交流的平臺，以達(dá)到從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。

2.2　擴(kuò)充相關(guān)項(xiàng)目的能力驗(yàn)證

在可行的基礎(chǔ)上，盡量提供相關(guān)項(xiàng)目的能力提供者，如：空氣或零部件VOCs等項(xiàng)目、材料中有害物質(zhì)等項(xiàng)目；如外部條件不允許，也可細(xì)化對申請實(shí)驗(yàn)室能力驗(yàn)證的要求，如：經(jīng)過識別實(shí)驗(yàn)室申報(bào)項(xiàng)目之后，如果無100%匹配的能力驗(yàn)證項(xiàng)目，也可適當(dāng)減低匹配度。如機(jī)動車材料中涉及塑料時(shí)，可申請塑料（ABS）中有害物質(zhì)的測定（Pb，Cd，Hg，Cr6+，Br）或者 ABS中有害物質(zhì)的篩查（XRF 法，Pb，Cd，Hg，Cr，Br）等。

2.3　完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

建議機(jī)動車行業(yè)的禁用物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 30512—2014《機(jī)動車禁用物質(zhì)要求》所涉及的檢測方法，可以直接引用金屬、塑料、橡膠及紡織等相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，其在材料前處理方面的針對性及細(xì)化程度會更明確而具體，便于試驗(yàn)人員細(xì)分技能、正確操作和順利實(shí)施。

建議機(jī)動車行業(yè)能從整體發(fā)展的角度出發(fā)，及早探討內(nèi)飾件產(chǎn)品VOCs檢測標(biāo)準(zhǔn)制定的可能性，并商討推出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免造成行業(yè)資源重置、浪費(fèi)及實(shí)驗(yàn)室管理及質(zhì)量控制負(fù)擔(dān)等。

2.4　培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)評審員

為了保證該領(lǐng)域認(rèn)可的質(zhì)量，應(yīng)培養(yǎng)能覆蓋此類項(xiàng)目的技術(shù)評審員，盡快完善評審員隊(duì)伍建設(shè)。如條件允許可以從目前從事此類工作的檢測人員中培養(yǎng)；如果不能滿足，可在目前實(shí)驗(yàn)室申請的能力范圍中梳理出相關(guān)化學(xué)領(lǐng)域，尋找有相應(yīng)經(jīng)歷的技術(shù)評審員之后，進(jìn)行小范圍信息推送，在評審員自愿的基礎(chǔ)上對相關(guān)評審員/技術(shù)專家開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。

3　結(jié)論

作為機(jī)動車行業(yè)的新興領(lǐng)域，化學(xué)檢測起步較晚，系統(tǒng)性文獻(xiàn)較少，相關(guān)人員的管理經(jīng)驗(yàn)及檢測經(jīng)驗(yàn)仍顯不足，且由于實(shí)際檢測過程中涉及產(chǎn)品多且雜，所以仍需實(shí)驗(yàn)室管理層、檢測人員、認(rèn)可方及外圍標(biāo)準(zhǔn)等多方面的配合才能不斷提高。文章旨在為機(jī)動車行業(yè)化學(xué)檢測領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)室評審面臨的問題提供解決方案。