張家琪

（山東師范大學(xué)附屬中學(xué)，山東 濟(jì)南 250000）

共享經(jīng)濟(jì)是時代發(fā)展的產(chǎn)物，是人們消費(fèi)資源過剩的一個必然階段。共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的目的是提高資源的利用率，將人們手中多余的資源與其他有需求的群體進(jìn)行資源共享，既能夠讓資源出讓者從中獲得一定的回報(bào)又能夠使資源共享者滿足當(dāng)前的需求，實(shí)現(xiàn)雙贏。但是一個新生事物的出現(xiàn)往往會伴隨著一定的消極影響。比如共享單車的停放問題、故障車管理問題、押金問題；打車平臺乘客信息管理問題、人身安全問題；借貸平臺的惡意催收、高利貸問題等等，我們有必要針對目前共享經(jīng)濟(jì)的問題進(jìn)行研究。

一、共享經(jīng)濟(jì)定義及特點(diǎn)

（一）共享經(jīng)濟(jì)定義

共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。

共享經(jīng)濟(jì)所共享的是物品的使用權(quán)，并非所有權(quán)。共享經(jīng)濟(jì)具有三個基本的要素：參與者、共享平臺、閑置物品。共享經(jīng)濟(jì)的參與者可以通過借助第三方的共享平臺進(jìn)行交換自己閑置的物品，第三方共享平臺可以是個人、商業(yè)機(jī)構(gòu)、政府等，閑置物品包括有形物品和無形物品，例如個人的經(jīng)驗(yàn)、知識。

（二）共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

以互聯(lián)網(wǎng)為銜接點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)的最核心的環(huán)節(jié)就是依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺，參與者雙方都是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將共享信息和需求信息發(fā)布到第三方網(wǎng)絡(luò)平臺上，雙方通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)選匹配。

提高資源使用率。共享經(jīng)濟(jì)的理念就是把閑置資源提供給真正有需要的人，提高閑置物品的利用率，滿足目前暫時有需求的群體。既提高了資源的利用率，又可以讓閑置資源增加額外收入，使用者也降低了產(chǎn)品的使用成本一舉多得。

二、共享經(jīng)濟(jì)目前發(fā)展現(xiàn)狀

（一）共享經(jīng)濟(jì)存在“泡沫”現(xiàn)象

共享經(jīng)濟(jì)自21世紀(jì)初期發(fā)展至今仍然保持高速發(fā)展的趨勢，其基于互聯(lián)網(wǎng)信息分享的第三方平臺為基礎(chǔ)，技術(shù)準(zhǔn)入門檻比較低，只要具備一定的網(wǎng)絡(luò)平臺開發(fā)技術(shù)就可以進(jìn)入到該市場。在共享經(jīng)濟(jì)在我國發(fā)展的初期階段可謂是“百花齊放”，在這種繁榮的共享經(jīng)濟(jì)市場中由于小型企業(yè)的資金鏈不能支持前期的市場投放，回籠資金不及時，導(dǎo)致大量共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)“跑路”，例如共享單車市場在前期多達(dá)數(shù)百家企業(yè)共同競爭，被迫進(jìn)行激烈的價(jià)格戰(zhàn)，很多小型企業(yè)由于資金回籠不及時而選擇跑路，目前市場上共享單車企業(yè)僅存摩拜單車、ofo單車、哈嘍單車三個比較大型的平臺。

（二）監(jiān)管不到位

共享經(jīng)濟(jì)是一個新興的經(jīng)濟(jì)模式，目前相關(guān)的法律并沒有完善，在產(chǎn)生糾紛時，很難通過法律途徑維護(hù)自身的利益。另外共享經(jīng)濟(jì)在實(shí)際操作過程中，并沒有完善的監(jiān)管體系，存在不透明的現(xiàn)象。

比如共享單車的押金問題，巨大的押金的去向無法進(jìn)行監(jiān)管，第三方機(jī)構(gòu)是如何使用押金，利用大量押金進(jìn)行何種操作，都沒有系統(tǒng)的監(jiān)管措施。一些共享單車平臺跑路問題更不能有效預(yù)防，用戶資金存在巨大的安全隱患。

2018年5月份發(fā)生的空姐遇害案，從側(cè)面反映出第三方平臺在信息的審核方面存在巨大的漏洞，可以輕易的獲取到用戶的個人信息，用戶的人身安全得不到有效保障。

（三）共享經(jīng)濟(jì)客戶群體忠誠度低

不論是哪一種的共享經(jīng)濟(jì)模式，在初期手段大多是通過高額的補(bǔ)貼政策來吸引用戶，從而增加用戶的注冊量，達(dá)到搶占市場的目的。比如滴滴在初期階段和優(yōu)步爭奪市場的過程中，最主要的競爭手段就是通過對注冊司機(jī)進(jìn)行高額的補(bǔ)助以及向用戶發(fā)放大量的優(yōu)惠券來進(jìn)行市場競爭。在初期的用戶爭奪中確實(shí)吸引了大量的用戶注冊，但是在有了一定的用戶規(guī)模后，滴滴打車對司機(jī)的補(bǔ)貼、用戶的優(yōu)惠力度明顯下降，導(dǎo)致大量的用戶流失。

這不僅僅是滴滴平臺搶占市場的策略，其他的共享經(jīng)濟(jì)的模式搶占市場的手段也是如出一轍。共享單車初期搶占市場的手段也是如此，摩拜單車、ofo單車都是一樣的手段，在前期爭奪市場的過程中向用戶發(fā)送大量的優(yōu)惠券，導(dǎo)致大量的小型共享單車的企業(yè)不得已退出市場。在積累到一定用戶數(shù)量的階段開始降低優(yōu)惠，但同樣喪失了大量的用戶反而讓哈嘍單車后來居上。

三、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議

（一）回歸理性發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)也是市場經(jīng)濟(jì)組成的一部分，其發(fā)展也要遵循市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，我們需要理性的看待。無論是第三方平臺自身還是投資方都要保持理性，共享經(jīng)濟(jì)盡管技術(shù)準(zhǔn)入門檻比較低但是其資金門檻非常高，在前期想要搶占市場必須要有一定的資金實(shí)力，但是也不能一味的依賴價(jià)格戰(zhàn)打開市場，用戶體驗(yàn)度、用戶忠誠度、市場管理、信息安全等都需要有一個完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。

（二）政府加強(qiáng)監(jiān)管

共享經(jīng)濟(jì)屬于新興的經(jīng)濟(jì)模式，不能任由其發(fā)展，政府在前期要發(fā)揮其市場監(jiān)管和引導(dǎo)作用，使其更好的為社會主義市場經(jīng)濟(jì)服務(wù)。一方面政府要出臺相應(yīng)的法律規(guī)范，做到有法可依，一旦產(chǎn)生糾紛能夠切實(shí)維護(hù)雙方的利益；另一方面政府相關(guān)部門要加強(qiáng)要市場秩序的監(jiān)管，打擊惡意競爭、壟斷行為，對第三方平臺的從用戶手中吸取的服務(wù)費(fèi)用、押金等聯(lián)合相關(guān)金融單位對第三方平臺的資金流向進(jìn)行監(jiān)管，預(yù)防第三方平臺跑路行為；另外，政府應(yīng)對用戶信息安全進(jìn)行監(jiān)管，督促第三方平臺必須建立用戶信息保護(hù)機(jī)制，并且責(zé)任到人。

（三）第三方平臺加強(qiáng)市場維護(hù)

無論何種經(jīng)濟(jì)模式后期的市場維護(hù)工作都不容忽視，尤其共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過快，其無法在短時間內(nèi)保證從業(yè)者的從業(yè)素質(zhì)以及市場維護(hù)工作，導(dǎo)致負(fù)面事件頻發(fā)。比如共享單車隨意停放、外賣員與商家互毆、順風(fēng)車乘客遇害事件等等。所以第三方平臺公司需要配備相應(yīng)的市場維護(hù)人員，來管理市場行為，另外也要加強(qiáng)用戶注冊的信息審核，提高注冊準(zhǔn)入門檻提高從業(yè)人員的素質(zhì)。

四、結(jié)束語

共享經(jīng)濟(jì)雖然在一定程度上活躍了市場經(jīng)濟(jì)，但是由于其過快發(fā)展也帶來了一定的負(fù)面影響，我們應(yīng)該以一個包容的心態(tài)看來帶共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以政府方面需要盡快完善相應(yīng)的法律法規(guī)加強(qiáng)對市場機(jī)制的監(jiān)管，投資方也要理性的看待共享經(jīng)濟(jì)，第三方平臺更要加強(qiáng)市場的后期維護(hù)，提高用戶體驗(yàn)度和忠誠度。