曹發(fā)寧

（甘肅威遠(yuǎn)路業(yè)（集團(tuán)）有限公司，甘肅 平?jīng)?744300）

0 前言

目前瀝青路面以鋪筑和通車速度快、行車舒適等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)中，瀝青路面在我國(guó)已建成的高速公路中占比高達(dá)80%。但隨著人民生活水平的提高，小汽車的使用量在大幅度增加，造成交通量日益擴(kuò)增，加上重載超載現(xiàn)象，使得原有的路面已不能滿足行車要求，逐漸出現(xiàn)了嚴(yán)重的破壞，如車轍、擁抱、坑槽、裂縫等。如何有效改善瀝青路面的使用性能成為研究學(xué)者們亟待解決的難題。特別是在公路改擴(kuò)建中，如果利用原有的路面材料，進(jìn)行瀝青路面的施工更是一門重要的課題。在瀝青路面改造的過程中，瀝青混合料銑刨料回收可有效的節(jié)約資源，降低建設(shè)成本。而且可以減少對(duì)環(huán)境的污染，因此，在公路改造過程中，有著較廣泛的應(yīng)用。

1 瀝青混合料銑刨料回收的材料概述

2015年，安定公路管理段在X093線鋪筑了6公里的廠拌回收瀝青混合料路面面層，下面對(duì)其施工材料的及施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1.1 回收瀝青路面材料（RAP）

不同銑刨速率對(duì)回收瀝青路面材料級(jí)配有明顯的影響，本項(xiàng)目銑刨機(jī)采取一次銑刨 （銑刨厚度與冷再生層厚度一致），銑刨機(jī)分別采用4m/min和6m/min的速率進(jìn)行銑刨比對(duì)試驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)抽樣篩分結(jié)果，以6m/min速率銑刨時(shí)舊瀝青路面銑刨料顆粒較粗，且外觀觀察未銑刨破碎的成塊含量較多，將對(duì)冷再生混合料的生產(chǎn)及性能造成影響，最終確定采用4m/min銑刨速率進(jìn)行銑刨，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)抽取該銑刨速率的舊瀝青路面料進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)。舊瀝青路面銑刨料應(yīng)按 《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》要求和方法進(jìn)行檢驗(yàn)，不同回收料應(yīng)分別回收，分開堆放，不得混雜變異。若條件允許，宜對(duì)回收瀝青路面材料（RAP）分批次破碎，以利于石料級(jí)配穩(wěn)定。破碎后的回收瀝青路面材料（RAP）宜篩分成粗細(xì)兩檔材料，一般可以篩分成0～5mm的細(xì)RAP和5mm以上的粗 RAP。也可以根據(jù)回收瀝青路面材料（RAP）的情況以及再生瀝青混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規(guī)格，根據(jù)拌和設(shè)備的實(shí)際情況，以便于質(zhì)量控制與不明顯降低生產(chǎn)能力為原則。

1.2 集料

集料質(zhì)量應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，因銑刨料中4.75mm及0.075mm篩孔通過率較少，本項(xiàng)目加入新集料為干燥、潔凈的0～3mm石屑。瀝青混合料大多數(shù)情況下在公路路面面層上應(yīng)用，就粗集料而言，其對(duì)于瀝青混合料而言，有著骨架性能，故而其需要抗壓碎并且表面抗滑要求也要達(dá)標(biāo)，故而，粗集料要盡量選擇硬度好、粗糙切伴隨菱角的優(yōu)良石料。要對(duì)集料中的針片狀成分進(jìn)行嚴(yán)格控制，碎石的時(shí)候，可以選擇錘擊式破碎機(jī)，如果選用的集料具有酸性性質(zhì)，其和瀝青有著相對(duì)較差的粘附性，故而需要及時(shí)處理集料，一般而言可以采用水泥等摻加法。在瀝青混合料里，細(xì)集料有著相對(duì)較低的含量，大多數(shù)情況下低于10%，卻有著較大影響，細(xì)集料可以選擇石屑以及機(jī)制砂等，后者優(yōu)先，如果缺少后者，可以采取優(yōu)良質(zhì)地的石屑，細(xì)集料級(jí)配要適當(dāng)，潔凈度要達(dá)標(biāo)，因?yàn)槠渲苯佑绊懼鵀r青混合料的性能，同時(shí)還要足夠堅(jiān)硬并且切忌風(fēng)化，故而，要對(duì)含泥量做到嚴(yán)格的控制。

1.3 道路石油瀝青

混合料使用的瀝青，技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。宜用70#A級(jí)或90#A級(jí)道路石油瀝青，重載交通或面層較薄時(shí)宜用70#A級(jí)瀝青（本項(xiàng)目使用70#A級(jí)瀝青），不得采用改性瀝青。泡沫瀝青添加量折合成純?yōu)r青后占混合料其余部分干質(zhì)量的百分之比一般為1.5%～3.5%。

1.4 纖維穩(wěn)定劑

纖維有著豐富種類，比如礦物類、有機(jī)類以及木質(zhì)類。在瀝青混合料中，纖維不僅有著一定的加筋性能，還能及時(shí)吸引瀝青，提升粘附的穩(wěn)定性。其可以使得瀝青和集料支架之間的粘附性得以增加，結(jié)合油膜粘性，使得它們兩者之間的粘結(jié)力不斷增強(qiáng)。就纖維而言，在拌和混合料的時(shí)候，需要得到較好的分散，要在室內(nèi)或者有蓋的位置進(jìn)行貯存，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候要防止受潮。

1.5 水泥

本項(xiàng)目水泥選用P.C32.5復(fù)合硅酸鹽水泥。

1.6 水

使用自來(lái)水。

2 配合比設(shè)計(jì)

測(cè)得回收瀝青混合料、0～3mm石屑等各組成材料的級(jí)配。以回收瀝青路面材料為基礎(chǔ)，摻加新集料，使合成級(jí)配滿足工程設(shè)計(jì)級(jí)配要求。根據(jù)篩分結(jié)果，如確保0.075mm通過率滿足規(guī)范6～20%要求時(shí)，新集料0～3mm石屑的摻量高達(dá)40%左右，這將失去舊瀝青路面材料再生意義。因此，根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)和計(jì)算結(jié)果，最終選用的礦料配合比(%)為：舊瀝青路面材料：0～3mm石屑：水泥＝75：23：2。

3 瀝青混合料銑刨料施工技術(shù)

3.1 拌合

就拌合機(jī)而言，尤其是進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)的，要有一定的材料配比，就施工溫度而言，其自動(dòng)檢測(cè)及記錄設(shè)備也要俱全，為檢測(cè)施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)。投放裝置的纖維要穩(wěn)定。就人工投放而言，難以做到投放均勻，故而，沒有具備上述裝置的不能拌合，預(yù)定要改進(jìn)之后才能拌合。

3.2 運(yùn)輸

就運(yùn)料車而言，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要進(jìn)行苫布的加蓋，預(yù)防在車表面伴隨硬殼，也避免在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候因?yàn)橛晏於^快的散熱。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，運(yùn)料車盡量別走走停停，因?yàn)檫@樣可能伴隨離析。卸料的時(shí)候要一次倒干凈，如果伴隨剩余要立即處理，避免太過堅(jiān)硬。當(dāng)運(yùn)輸車到現(xiàn)場(chǎng)以后，要就混合料的溫度實(shí)際進(jìn)行認(rèn)真檢查，和混合料攤鋪溫度相比，其溫度要稍微略高。

3.3 攤鋪

在攤鋪前，要及時(shí)處理之前的下面層，利用電動(dòng)工具將清掃工作做好，如果伴隨不潔物諸如泥土，要一邊沖刷一邊做好清掃工作，如果是不平整的舊路，要想平整之后再行鋪筑工作。攤鋪機(jī)要采用勻速的行駛速度，不能急劇加速抑或減速，使得質(zhì)量受到影響，要對(duì)應(yīng)好攤鋪量以及瀝青混合料的相關(guān)運(yùn)輸，使得均勻度較好的混合料能夠不停的進(jìn)行攤鋪。

3.4 碾壓

碾壓時(shí)，有著越高的溫度，在攤鋪之后就需要在第一時(shí)間碾壓，不能在溫度較低的時(shí)候?qū)嵤┠雺汗ぷ?。碾壓的時(shí)候要盡量選擇剛性壓路機(jī)，切忌輪胎式壓路機(jī)，因?yàn)楹笳呖赡軙?huì)伴隨上浮的瑪蹄脂，進(jìn)而伴隨下降的構(gòu)造深度，更有甚至伴隨泛油現(xiàn)象。要第一時(shí)間對(duì)平整度進(jìn)行檢查，碾壓遍數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)后要對(duì)平整度進(jìn)行相應(yīng)檢查，若局部伴隨問題要及時(shí)采取恰當(dāng)處理措施進(jìn)行處理。

4 總結(jié)

瀝青混合料銑刨料的施工過程中，也會(huì)遇到一些問題，必須說混合料的配合比控制難度較大，瀝青路面施工過程中工藝要求高等，這就需要從根本上入手，首先應(yīng)該從原材料這塊，做好材料的選擇，嚴(yán)格按照相關(guān)試驗(yàn)的配合比進(jìn)行配合混合料。在施工的過程中，按照相關(guān)施工工藝和施工方法進(jìn)行施工，做好攤鋪、碾壓等各方面的工作，確保混合料的整體施工質(zhì)量。2015年，安定公路管理段在X093線鋪筑了6公里的廠拌回收瀝青混合料路面面層，通過近3年的使用情況來(lái)看，此項(xiàng)工程案例是成功的。