肖瑜君 吉林財經(jīng)大學

前言：電子商務平臺的發(fā)展促進了國際物流行業(yè)的發(fā)展，同時物流行業(yè)的發(fā)展也促進了電子商務平臺的發(fā)展。二者之間是一個互為補充、相互促進的關(guān)系。伴隨著我國跨境電商的不斷壯大，物流行業(yè)中的國家物流發(fā)展狀況將在很大程度上影響到跨境電商的發(fā)展，同時如果國際物流沒有有效跟上跨境電商的發(fā)展速度，勢必會影響到國際物流自身的一個發(fā)展，最簡單：國際物流的業(yè)務以及利潤將受到巨大的影響，任何行業(yè)的發(fā)展如果脫離了利潤，其最終都是要被市場所淘汰的。因此，在跨境電商發(fā)展的如火如荼之際，我國的國際物流應該進行怎樣的模式創(chuàng)新，有效的做好與跨境電商的結(jié)合，成為國際物流目前發(fā)展中的成敗關(guān)鍵點。

一、分析：我國跨境電商與國際物流的現(xiàn)階段發(fā)展情況

（一）分析：現(xiàn)階段我國跨境電商的發(fā)展情況。跨境電商是在電子商務基礎上逐漸衍生出來的一種新型的商業(yè)貿(mào)易形勢，跨境電商也需要通過互聯(lián)網(wǎng)借助電商平臺來實現(xiàn)和完成交易過程。中國是從2010年開始出現(xiàn)跨境電商這種全新的商業(yè)貿(mào)易的，跨境電商自開始發(fā)展之日便體現(xiàn)出了強大的“生命力”與“戰(zhàn)斗力”。通過我國相關(guān)部門每年對跨境電商的資料統(tǒng)計來看，我國的跨境電商在這8年時間中，交易總額每一年都在以倍數(shù)的增長方式增長，可以說在我國目前經(jīng)濟整體環(huán)境萎靡的大環(huán)境下，我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展卻依然是勢頭不減的，為目前萎靡的經(jīng)濟增添了更多的動力支持。行業(yè)內(nèi)的專業(yè)學者也對我國跨境電商接下來的發(fā)展進行了分析和預測，最后得出的結(jié)論：一致認為，我國的跨境電商將會持續(xù)保持這種增長勢頭。

（二）分析：現(xiàn)階段我國國際物流的發(fā)展情況。自從中國加入世界貿(mào)易組織以及世界經(jīng)濟一體化趨勢的不斷加強，國際物流的出現(xiàn)就是物流行業(yè)必然的一個發(fā)展方向。尤其是在習近平總書記提出一帶一路發(fā)展規(guī)劃以來，我國與周邊國家的貿(mào)易往來變得越來越頻繁。從以上幾點來看，在未來一段時期內(nèi)，我國無論是出口貿(mào)易還是進口貿(mào)易額都將會不斷的增長，從今年特朗普政府與中國政府之間的貿(mào)易戰(zhàn)中便已經(jīng)透露出這方面的訊息了。國際物流發(fā)展的外部環(huán)境空間良好，但是內(nèi)部空間環(huán)境存在一些問題會制約到國際物流的進一步發(fā)展，例如國際物流相關(guān)設施建設落后，經(jīng)營模式粗放等，這些內(nèi)部環(huán)境空間將會制約到我國國際物流的進一步發(fā)展與進步。

二、跨境電商背景下國際物流模式存在的常態(tài)問題分析

（一）我國國際物流發(fā)展模式單一，無法滿足跨境電商發(fā)展要求。隨著跨境電商的迅速發(fā)展，跨境電商對國家物流的需求越來越高，對國際物流的要求也越來越高。首先跨境電商是兩國或者多國之間的貿(mào)易往來，其存在著距離上的客觀現(xiàn)實，因此，對國際物流的配送速度、配送質(zhì)量等都有著較高的要求。但是我國的物流企業(yè)的物流業(yè)務現(xiàn)階段還是以國內(nèi)物流業(yè)務為主，國際物流業(yè)務占比比較小，其次，我國的國際物流多為普通快遞形式配送，這大大影響了跨境電商物流配送速度。

（二）我國國際物流相關(guān)基礎設施建設不完善。我國物流行業(yè)起步較晚，尤其是在國際物流起步就更晚了，因此，國際物流的相關(guān)基礎設施建設還不是很完善，尤其體現(xiàn)在國際物流的人才儲備和培養(yǎng)上。目前，我國國際物流相關(guān)從業(yè)人員的整體素質(zhì)偏低，與國外的國際物流從業(yè)人員比較起來還有很大的差距，隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商對國際物流以及國際物流人才的要求會更高，因此，目前我國國際物流的從業(yè)人員水平是達不到跨境電商要求的，因此，我國的國際物流想要有效的做好與跨境電商的接軌，就必須要不斷提高自身的基礎設施建設，尤其是在人才建設上。

三、跨境電商背景下，國際物流發(fā)展模式建議

（一）改變以往國際物流倉儲模式。以往，我國的電商企業(yè)大多都會選擇在國內(nèi)的各個地方建立存活倉庫，但是隨著跨境電商的發(fā)展，如果還沿用傳統(tǒng)的這種倉儲模式來進行國際物流配送的話，會增加大量的時間成本、人力成本等等。還會影響到客戶對配送的滿意程度等。因此，針對跨境電商需要，我國的電商企業(yè)要逐步在海外建立海外倉和邊境倉，通過這種“就地取材”的方式，可以縮短我國電商與客戶之間的距離，也會減小國際物流的壓力，從而更加有利于我國國際物流和跨境電商之間的合作，也更加有利于促進我國跨境電商與國際物流的發(fā)展。

（二）開發(fā)國際物流專線。世界各國為了有效提高國際物流的發(fā)展，開辟了國際物流專線，通過國際物流專線可以提高物流配送速度，降低物流配送風險等，因此，我國的跨境電商企業(yè)要不斷通過開通國際物流專線來實現(xiàn)更好的國際物流配送。

（三）強化國際物流的集貨物流發(fā)展。以往跨境電商在國際物流運輸過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)運輸交通工具空載或者載量少的情況，這樣會造成國際物流的成本支出，不利于國際物流的發(fā)展，因此，針對此種情況，國際物流可以加強對集貨物流的建設。通過集中發(fā)送物流的方式，然后再通過統(tǒng)一的倉儲物流中心，將貨物發(fā)配到客戶手中，集貨物流可以有效的降低國際物流的成本。