杜玉瑛

【摘 要】公路運(yùn)輸方式是我國交通運(yùn)輸方式的其中一種，其意義是非常重大的。近年來，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，于此同時，極大地推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過分析驗證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益影響著我國第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)的效益，因此，如果對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行研究，采用準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)評價體系，從而科學(xué)、正確地對其評價，最終達(dá)到資源最優(yōu)分配。本文針對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析探討，更加深入地分析了其主要構(gòu)成。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)效益

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的特點

不同地區(qū)之間可以通過公路的建設(shè)進(jìn)行溝通和聯(lián)系，同時，建設(shè)公路交通設(shè)施，可以改善公路沿線和促進(jìn)周邊地區(qū)的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)。每個公路設(shè)施必然會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，通常有不同形式，第一種是直接經(jīng)濟(jì)效益，這種效益是使用的人得到的；第二種是間接經(jīng)濟(jì)效益，這是因為公路交通運(yùn)輸?shù)膶嵤┙o沿線區(qū)域提供的效益。經(jīng)過分析其經(jīng)濟(jì)效益，另一個角度又可分為內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益、外部經(jīng)濟(jì)效益、有形經(jīng)濟(jì)效益、無形經(jīng)濟(jì)效益、直接經(jīng)濟(jì)效益和間接效益等。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益較其他的經(jīng)濟(jì)效益有其獨特之處，一方面公路運(yùn)輸雖然是公路交通運(yùn)輸部門的組成部分，另一方面卻又不完全屬于它，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益直接或間接影響著我國第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸?shù)哪康氖悄軌蜃畲蟪潭葷M足運(yùn)輸和交通的需求，也就是人們的需求。另一方面就全社會，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益為全社會貢獻(xiàn)了運(yùn)輸服務(wù)帶來的價值，同時還產(chǎn)生了間接和社會效益。事實上，在其運(yùn)算的過程中，因影響因素較為繁多，而且影響運(yùn)算的原因分布的非常廣泛，導(dǎo)致在數(shù)據(jù)收集方面加大了難度，由于數(shù)據(jù)的不完整，在計算總體效益時就較為艱難了。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的構(gòu)成

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的種類可以由不一樣的的依據(jù)產(chǎn)生不一樣的類別，而且類別較多?？傄陨险f，對于一個公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，在進(jìn)行計算時主要考慮直接和間接效益這兩種類別。

（一）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)直接效益

1.運(yùn)行成本降低的效益

公路運(yùn)輸項目建設(shè)能夠降低運(yùn)行成本。實際上，無論是哪種運(yùn)輸方式，在交通運(yùn)輸過程中由于各種原因車輛都會有較大的消耗，原因的不同導(dǎo)致消耗的成本和程度也不同，主要原因歸結(jié)為行駛時的條件和行駛速度，實踐公路運(yùn)輸能明顯的提高其所在地區(qū)的交通運(yùn)輸?shù)缆泛蜅l件，既能減少運(yùn)費的消耗，而且又能降低公路交通運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

2.節(jié)約出行者的時間效益

在經(jīng)濟(jì)日益快速增長的21世紀(jì)，出行者的時間觀念日益增強(qiáng)，人們也逐漸看重時間價值，也就是說人們理想的狀態(tài)下出行使用的時間越少越好。實踐公路交通，既可以改善公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件，又可以在一定程度上使得運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍实玫斤@著提高，而且能夠明顯的減少出行者出行的時間，這就產(chǎn)生了節(jié)約出行者的時間效益。

3.加速貨物運(yùn)轉(zhuǎn)所形成的效益

車輛通過公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)送的貨物有一定的價值，盡管運(yùn)輸?shù)奈锲凡槐M相同，但是都統(tǒng)一起來，因為運(yùn)輸?shù)呢浳锒伎梢杂觅Y金的多少來衡量，貨物在運(yùn)輸過程中所占用的時間等同于占用了一定數(shù)量的資金，并且由于公路運(yùn)輸方式的實現(xiàn)，使得運(yùn)輸?shù)男试龃罅?，并且貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的效率提高了，進(jìn)一步地使得資金的占用減少了，所以就會產(chǎn)生效益。不管什么樣的企業(yè)，在其運(yùn)營期間內(nèi)必定會有一定量的資源備用，但是由于儲備資源越來越多，相應(yīng)的存儲費用必然增大，由此可以看出，貨物在存儲過程中也會占一定量的資金。如果采取減少資源儲備的方式減少占用的資金，相應(yīng)的會增加訂購次數(shù)和運(yùn)輸費用。總的來說，實施公路交通項目，能加速貨物運(yùn)轉(zhuǎn)，其意義是非常重大的且具有研究的價值他。

4.事故減少的效益

建設(shè)公路運(yùn)輸項目可以提高車輛行駛時的條件和環(huán)境，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生，在一定程度上減少了事故，使得公路運(yùn)輸方面的安全得到保障，也就產(chǎn)生了事故減少的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

5.提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益

在道路運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)輸條件及環(huán)境導(dǎo)致貨損和貨差等嚴(yán)重問題，甚至?xí)绊懙江h(huán)境，例如貨物的灑落使環(huán)境惡劣。影響因素有很多例如道路的不平坦，大風(fēng)的天氣等不良?xì)夂虻鹊?。綜上所述，實施公路運(yùn)輸在一定程度上可以提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

6.提高汽車?yán)脧?qiáng)度且加速價值流轉(zhuǎn)的效益

運(yùn)輸車輛本身就是一種資源，由于行駛時間日漸增加，其價值也漸漸傳送到別的產(chǎn)品成本中，這樣一來，就可以實現(xiàn)價值的回收。

7.增加了運(yùn)輸能力的供給效益

增加了運(yùn)輸能力的供給效益，指提供相同的運(yùn)力的情況下，因為提高了汽車運(yùn)行環(huán)境及條件使得車輛行駛距離方面所產(chǎn)生的效益，其實現(xiàn)在于同樣的運(yùn)力，運(yùn)輸能力的增加。這就產(chǎn)生了增加了運(yùn)輸能力的供給效益。

（二）間接效益

公路運(yùn)輸不僅產(chǎn)生了直接效益，還產(chǎn)生了間接效益，這是因為公路運(yùn)輸影響了沿線產(chǎn)業(yè)從而促進(jìn)他們的發(fā)展而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。

1.推動運(yùn)輸和促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展所提供的效益

建設(shè)公路運(yùn)輸時為了滿足人們出行需求，從而促進(jìn)人們的經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展。

2.公路運(yùn)輸促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效益

建設(shè)公路運(yùn)輸，在一定程度上改善了資源的合理配置，并且由于便利的公路交通運(yùn)輸使得資源利用的效率提高了，更深入的促進(jìn)了工農(nóng)業(yè)的有序發(fā)展，使得貨物交換的空間越來越廣泛，商品流通的速度越來越迅速，城鎮(zhèn)化水平日漸提高，更加有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

三、總結(jié)

通過對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的分析，顯而易見的是其所帶來的效益是可觀的。不僅可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改善交通運(yùn)輸建設(shè)，且更進(jìn)一步提高了我國人民的生活水平和質(zhì)量。公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益是可觀的，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益具有深刻而遠(yuǎn)大的意義。