隨著保時(shí)捷廠(chǎng)隊(duì)退出LMP1組別的爭(zhēng)奪，傳奇的勒芒24小時(shí)耐力賽在今年似乎少了一些懸念，但費(fèi)爾南多·阿隆索的出現(xiàn)彌補(bǔ)了只剩余一家制造商爭(zhēng)冠的遺憾。他去年倒在了Indy 500大獎(jiǎng)賽的冠軍王座之下，但勒芒沒(méi)有再讓他失望，而這位兩屆F1世界冠軍距離攬獲賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的全部“三座王冠”僅剩一步之遙。

今年的勒芒24小時(shí)耐力賽并沒(méi)有太多懸念，冠軍的歸屬非常明確，兩臺(tái)豐田賽車(chē)在場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，LMP1的私人組別并不能對(duì)他們構(gòu)成威脅，冠軍之爭(zhēng)變?yōu)榱巳毡局圃焐痰摹皟?nèi)斗”。唯有事故和機(jī)械故障才有可能阻攔他們奪冠的腳步。但在過(guò)去兩屆勒芒中痛失好局的情況下，豐田吸取了教訓(xùn)，在今年做好了萬(wàn)全的準(zhǔn)備，最終順利以一二帶回，另兩臺(tái)私人組別的LMP1賽車(chē)雖然拿下了全場(chǎng)第三和第四，但已經(jīng)落后冠軍整整12圈。

GTE-Pro組別中，來(lái)自六家制造商的17臺(tái)賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技。不過(guò)相比去年每支制造商都有賽車(chē)領(lǐng)跑過(guò)組別，今年的比賽更像是保時(shí)捷的秀場(chǎng)——兩臺(tái)身披復(fù)古涂裝的保時(shí)捷領(lǐng)跑了比賽大部分的圈數(shù)，最終92號(hào)“粉紅豬”略勝一籌，拿下了組別冠軍。

除了比賽本身，勒芒賽后的處罰也成為了今年的一大焦點(diǎn)。雖然LMP1組別5號(hào)賽車(chē)的車(chē)手未達(dá)到最低駕駛時(shí)間，因而加罰6圈的處罰可以說(shuō)是無(wú)關(guān)痛癢，但LMP2組別中26號(hào)與28號(hào)賽車(chē)因加油槍使用違規(guī)部件，被取消成績(jī)一事卻成為了“大新聞”——26號(hào)賽車(chē)此前在比賽中以堪稱(chēng)完美的表現(xiàn)拿下組別冠軍，然而處罰一出，組別冠軍易主給了36號(hào)賽車(chē)。第86屆勒芒24小時(shí)耐力賽更多詳情，請(qǐng)見(jiàn)P140。