胡軍

摘 要：在公路施工過程中，瀝青路面作為重要基層，是非常重要一個環(huán)節(jié)，而基層路面施工技術(shù)好壞，與瀝青路面質(zhì)量密切相關(guān)。因此，就需要及時對公路瀝青路面施工中的技術(shù)進行分析和研究，保證公路整體質(zhì)量的同時，完善公路瀝青路面施工技術(shù)體系。

關(guān)鍵詞：公路瀝青；路面施工技術(shù)；質(zhì)量控制措施

1 導(dǎo)言

當前我國公路交通建設(shè)十分普遍，這是由于人們出行需求量的不斷增長，經(jīng)濟的發(fā)展，私家車的增多，需要不斷地完善我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)來緩解交通壓力，滿足人們的出行需求。

2 公路瀝青路面施工技術(shù)

施工技術(shù)是瀝青路面質(zhì)量的保障，也是施工人員應(yīng)該關(guān)注的內(nèi)容。就公路瀝青路面來說，常見施工技術(shù)包括混合料配比技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)、接縫處理技術(shù)等。這些技術(shù)措施在推動施工順利進行，保證工程質(zhì)量等方面發(fā)揮著重要作用，施工過程中應(yīng)該嚴格執(zhí)行和落實，讓工程建設(shè)取得更好的效果。

2.1 混合料配比技術(shù)

瀝青混合料生產(chǎn)之前，為保證施工效果，首先應(yīng)該對瀝青、粗細集料、外加劑等原材料進行試驗檢測，確保原材料質(zhì)量合格，不合格的原材料一律不得將其用于瀝青路面施工。做好配合比設(shè)計工作，確保各種材料添加質(zhì)量準確，并按要求拌和。正式拌和混合料之前應(yīng)該進行預(yù)拌，確定混合料添加質(zhì)量、拌和時間和溫度等，然后進入正式拌和階段。用電子秤對原材料稱重，確保原材料添加質(zhì)量準確，有利于保證混合料綜合性能。拌和過程中應(yīng)該進行馬歇爾試驗和鉆芯取樣，及時掌握混合料配合比設(shè)計情況，了解各種原材料的添加量和混合料孔隙率。如果發(fā)現(xiàn)不足應(yīng)該及時調(diào)整，保證原材料添加質(zhì)量準確且拌和到位，進一步提升混合料綜合性能，使其在瀝青路面施工中更好發(fā)揮作用。

2.2 攤鋪技術(shù)

瀝青混合料拌和完成后，通常使用15t的自卸車輛將其運往施工現(xiàn)場，要合理控制運輸時間，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。瀝青混合料運往施工現(xiàn)場后，應(yīng)該按要求卸料，并安排專門工作人員指揮，確保卸料安全進行。瀝青混合料攤鋪時，為保證效果并為碾壓做好準備，整個攤鋪應(yīng)該緩慢、連續(xù)、均勻進行，速度在2～6m/min為宜。攤鋪人員要注重提高自身素質(zhì)，按要求開展各項操作，中途不得任意停頓，嚴禁急剎車，這樣有利于保證瀝青混合料平整，方便碾壓施工。瀝青路面交叉口除采用機械攤鋪施工方式外，還要采用人工輔助方式找平，方便后續(xù)碾壓施工。

2.3 碾壓技術(shù)

碾壓是瀝青路面施工非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對確保路面壓實度和工程質(zhì)量具有重要影響，是質(zhì)量控制的重點。為確保施工效果，攤鋪完成后應(yīng)該立即進行碾壓施工，要加強初壓、復(fù)壓和終壓三個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，保證每個碾壓環(huán)節(jié)到位，有利于提高壓實度。要合理控制瀝青混合料的碾壓速度，通常在1.5km/h～3.5km/h之間為宜，不得過快或者過慢。同時，為保證瀝青路面壓實度，應(yīng)該選用大噸位壓路機開展碾壓施工，首先進行瀝青路面邊緣部位碾壓，然后碾壓中間部位。要確保碾壓到位，不得出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象，至輪跡消除、整個瀝青路面壓實度滿足要求為止。同時還要注意的是，碾壓施工不得任意停頓或急剎車，并保證速度均勻，碾壓緩慢、有序進行。

2.4 接縫處理技術(shù)

根據(jù)瀝青路面施工現(xiàn)場基本情況，合理設(shè)置橫向與縱向施工縫，提高接縫處理效果，保證瀝青路面外形美觀。設(shè)置縱向施工縫時，預(yù)留10cm～20cm混合料且不用壓實，采用熱接縫的方式跨接碾壓，將縫隙消除。橫向施工裂縫用平接縫，在3m直尺縱向延伸位置讓端部直尺呈懸臂狀，將直尺脫落及攤鋪層看作裂縫處理位置，用鋸縫機切割鏟除。處理過程中，為保證施工效果，對接縫部位的粉塵應(yīng)該及時清除，再使用混合料攤鋪并壓實，讓新舊混合料順利銜接，做好壓實工作，提升接縫處理效果。

3 公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量控制策略

公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量，影響公路使用壽命，體現(xiàn)出對公路瀝青路面基層施工質(zhì)量的重要性，所以，就需要對瀝青路面施工質(zhì)量進行嚴格控制。 依據(jù)當前公路施工狀況，大多數(shù)情況都會出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響正常使用的問題，反映出公路施工在管理和質(zhì)量中的問題，所以，應(yīng)該滿足以下幾個方面要求，有效提高瀝青路面施工質(zhì)量。

3.1 控制施工材料質(zhì)量

選擇合理施工材料，保證公路瀝青施工質(zhì)量。選擇自然施工材料時，參照國家標準，保證選擇產(chǎn)品的質(zhì)量，及時檢查采購之后的施工材料，取締不合格的產(chǎn)品。對于合格的產(chǎn)品，整理過后入庫，按照施工要求條件合理保存，預(yù)防氣壓因素給材料造成的影響。另外，在公路施工過程中，需要依據(jù)施工土地實際環(huán)境，選擇顆粒狀態(tài)不同的土質(zhì)，保證公路耐用性的同時，提高保證公路施工質(zhì)量。

3.2 控制施工材料比例

依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，公路在實際使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)路面斷裂現(xiàn)象，主要原因是材料比例不合理。例如，混凝土和瀝青比例不合理，就會造成材料出現(xiàn)過硬或者過軟的問題，這就需要依據(jù)施工實際情況，及時建立科學合理材料配比管理制度。另外，在實際施工過程中，采用先進配比技術(shù)，嚴格控制施工材料比例，保證公路施工每一個環(huán)節(jié)按照標準進行，落實各方面要求，有效預(yù)防施工材料出現(xiàn)比例不合理問題，保障公路整體質(zhì)量。

3.3 控制瀝青路面路基的質(zhì)量

保證瀝青路面公路施工質(zhì)量，需要公路施工過程中每一個環(huán)節(jié)都嚴格進行，并對當?shù)氐貐^(qū)土質(zhì)進行科學分析。在施工之前，對土質(zhì)物理性質(zhì)進行檢測，為后期施工提供科學合理的依據(jù)；了解土壤中顆粒的特性，例如，土壤顆粒如果較細，土壤的彈模量就會很高。

3.4 控制雨水對公路的影響

依據(jù)實際調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不僅車輛通行對公路質(zhì)量造成影響，雨水沖刷也會對公路質(zhì)量造成影響。因此，確保公路整體質(zhì)量和行車安全、提升公路的使用壽命，在公路表面，進行防水處理和施工，降低雨水對公路質(zhì)量造成的危害。此外，在公路兩側(cè)建立排水溝，將雨水在第一時間排走，降低雨水對公路質(zhì)量造成的影響。

3.5 控制公路整體施工質(zhì)量

控制瀝青路面公路質(zhì)量，嚴格管理施工材料采購和存儲及施工等各個環(huán)節(jié)，施工結(jié)束以后，定期對公路維護和保養(yǎng)。另外，依據(jù)施工位置實際情況，建立科學合理的施工規(guī)劃，實時監(jiān)控和管理施工質(zhì)量，充分發(fā)揮出施工計劃的作用。只有嚴格控制施工環(huán)節(jié)和工序質(zhì)量，才能夠有效確保公路施工質(zhì)量和使用壽命。

4 結(jié)束語

綜上所述，落實施工技術(shù)，嚴格施工過程質(zhì)量控制，是瀝青路面施工不可忽視的內(nèi)容。因此，施工單位和施工人員應(yīng)該提高思想認識，遵循技術(shù)規(guī)范標準，完善方案設(shè)計，制定健全完善的管理制度，并在瀝青路面施工中嚴格執(zhí)行和落實。同時還要注重加強質(zhì)量檢測與驗收活動，對存在的不足及時修復(fù)和處理。從而順利完成瀝青路面施工任務(wù)，預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，延長工程使用壽命，為車輛安全順利通行提供保障。

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