謝曉博

摘 要：公路交通運(yùn)輸對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要，并且便捷的公路交通工程不僅可以加快物流運(yùn)輸，而且還可以增進(jìn)地區(qū)之間的交流。當(dāng)前我國(guó)很多地區(qū)雖然有公路，但是路面不寬廣、路面坑洼不齊、凹凸不平，不利于交通運(yùn)輸，制約了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐?；诖?，本文闡述了公路路基工程建設(shè)加寬施工的必要性，對(duì)公路路基工程建設(shè)加寬施工要點(diǎn)的進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：公路路基工程建設(shè)；加寬施工；必要性；施工準(zhǔn)備；施工要點(diǎn)

1 公路路基工程建設(shè)加寬施工的必要性

路基加寬是公路工程改擴(kuò)建的重要內(nèi)容，其實(shí)際施工質(zhì)量關(guān)系著公路工程的安全運(yùn)行，對(duì)于滿足交通安全需求以及提升公路使用壽命具有重要意義，所以為了促進(jìn)公路交通發(fā)展，必須加強(qiáng)公路路基工程建設(shè)的加寬施工。

2 公路路基工程建設(shè)加寬施工準(zhǔn)備要點(diǎn)的分析

公路路基工程建設(shè)加寬施工準(zhǔn)備要點(diǎn)主要包括：（2）施工技術(shù)準(zhǔn)備要點(diǎn)。按照?qǐng)D紙與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)各類施工人員實(shí)施技術(shù)培訓(xùn)及交底，以此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況和技術(shù)規(guī)定全面掌握。挖方路段，需預(yù)先對(duì)挖除深度中的土體取樣，以此獲取土體的各項(xiàng)指標(biāo)，為施工提供便利。（2）場(chǎng)地清理要點(diǎn)。結(jié)合某公路路基工程建設(shè)的實(shí)際，該路基工程需要拆除清理的部分主要包括：隔離柵、排水溝蓋板、邊坡草皮、硬路肩、波形護(hù)欄等。具體表現(xiàn)為：首先選取挖掘機(jī)與人工結(jié)合的方式將隔離柵、排水溝蓋板等拆除，并對(duì)邊坡草皮清理干凈。其次通過(guò)人工的方式實(shí)施樹(shù)木移栽，并將C25混凝土預(yù)制塊拆除。再次在緊急停行車道內(nèi)緣線20厘米以內(nèi)放置拆除后的波形護(hù)欄，隨后相隔2米選取紅磚進(jìn)行底座砌筑，尺寸為50厘米高與24厘米寬，并在底座內(nèi)再次放置拆除的護(hù)欄住，中間位置利用紅磚（50厘米高、21厘米寬）連接，最后把拆除的隔離網(wǎng)再次向護(hù)欄柱上綁接。最后，利用推土機(jī)對(duì)原地表表層30厘米進(jìn)行清除。（3）測(cè)量放線要點(diǎn)。施工路段相隔50米進(jìn)行一組中心樁設(shè)置，曲線段則需做好加密工作，一般5到10米之間都應(yīng)進(jìn)行一組設(shè)置，相隔100米需進(jìn)行一組臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)。相隔20米需在各個(gè)流水作業(yè)段進(jìn)行一組邊樁設(shè)置。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)路基橫斷面將各層填土坡腳線放出，選取預(yù)先制作的短鋼筋與木樁作為中心樁與邊樁材料。

3 公路路基工程建設(shè)加寬施工要點(diǎn)的分析

結(jié)合某公路路基工程建設(shè)為例，對(duì)公路路基工程建設(shè)加寬施工要點(diǎn)進(jìn)行分析。

3.1 路基工程加寬的挖方施工要點(diǎn)

公路路基工程建設(shè)加寬施工的排水設(shè)施需在開(kāi)挖施工前期設(shè)置，施工過(guò)程中應(yīng)確保公路排水通暢性。通常還需進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)置，如截水溝、排水溝等，并由溝渠順利排出，廢土挖出后需向指定地方堆放。一般應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)按照由上到下的順序?qū)嵤┩练介_(kāi)挖，不能存在亂挖、多挖現(xiàn)象。開(kāi)挖臺(tái)階時(shí)，可按照1：1.5施工，將原邊坡開(kāi)挖為臺(tái)階，以此確保新老路基能夠充分結(jié)合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺(tái)階寬度需與攤鋪、壓實(shí)設(shè)備具體參數(shù)相符，為便于施工機(jī)械操作，通常將其寬度控制在2米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1米以上，并向內(nèi)傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據(jù)工程需要本工程臺(tái)階尺寸為100厘米長(zhǎng)、50厘米寬。開(kāi)挖施工中如土體位移情況較為嚴(yán)重，則必須及時(shí)暫停施工，并對(duì)其原因全面分析，選用科學(xué)有效的措施加以處理，避免塌方事故。

3.2 路基工程加寬的基底處理施工要點(diǎn)

公路路基工程建設(shè)加寬施工的排水邊溝與碎落臺(tái)通常設(shè)置于原路兩側(cè)，因雨水長(zhǎng)時(shí)間侵蝕邊溝下部往往呈現(xiàn)出軟弱現(xiàn)象。同時(shí)因綠化平臺(tái)底部土質(zhì)一般為腐質(zhì)土。針對(duì)上述問(wèn)題，需徹底清理地基。特別是地下水含量較多位置，需進(jìn)行透水性材料的適量鋪設(shè)。通常情況下，與設(shè)計(jì)規(guī)范要求相比，基底壓實(shí)度需多出1%到2%，以此降低地基沉降，同時(shí)，路基可采取聚苯乙烯泡沫塑料進(jìn)行填筑施工，這樣不僅能夠減少沉降量，還能減少材料浪費(fèi)率。除此之外，需根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，提高施工技術(shù)水平，確?；壮休d力，降低新老路基剪切變形情況。

3.3 路基工程加寬的特殊路基處理施工要點(diǎn)

當(dāng)公路路基工程建設(shè)加寬施工路段地形較為特殊，其換填材料無(wú)法滿足施工要求，必須根據(jù)施工規(guī)定，選取行之有效的措施及時(shí)處理。如淺填路段路基施工，路基開(kāi)挖粘性土、碎石土與全風(fēng)化軟質(zhì)巖土，并具有較高地下水位，路床壓實(shí)度與其設(shè)計(jì)要求不符，可進(jìn)行級(jí)配碎石換填。如軟土具有2米以下厚度并露出面積不足，可利用地表?yè)Q填法施工，根據(jù)地下水實(shí)際情況，換填砂、普通天然級(jí)配沙石料等。

3.4 路基工程加寬的填前碾壓施工要點(diǎn)

公路路基工程建設(shè)完成原路面清理工作后，需將排水邊溝（50厘米深、60厘米寬）預(yù)留于完成清理工作的區(qū)域外側(cè)，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量滿足施工要求后即可碾壓施工。根據(jù)工程建設(shè)需求，可選取振動(dòng)壓路機(jī)施工，要求其壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。

3.5 路基工程加寬的路基填筑施工要點(diǎn)

結(jié)合某公路路基工程建設(shè)實(shí)際情況，該路基工程可選取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式施工，通過(guò)挖掘機(jī)與自卸汽車配合的方式進(jìn)行填料運(yùn)輸，攤鋪施工則應(yīng)選取推土機(jī)與平地機(jī)結(jié)合施工，填筑可分層進(jìn)行。具體施工流程表現(xiàn)為：（1）與設(shè)計(jì)寬度相比，各層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)分別多于其兩側(cè)50厘米左右，按照預(yù)測(cè)沉降量與邊坡坡度對(duì)極易出現(xiàn)沉降的路段進(jìn)行超寬數(shù)量準(zhǔn)確計(jì)算，以此確保能夠充分壓實(shí)邊坡各個(gè)位置。完成路基施工后，可根據(jù)路基寬度邊坡值進(jìn)行邊坡整修。（2）結(jié)合路基橫斷面全寬度施工規(guī)定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗(yàn)結(jié)果對(duì)填料分層厚度加以準(zhǔn)確確定，要求50厘米為各層松鋪?zhàn)畲蠛穸?，按照從低到高的順序分層填筑，或從兩?cè)向中間填筑施工。（3）分段實(shí)施路基填筑工作時(shí)，如無(wú)法同時(shí)段填筑其交界位置，需根據(jù)1：1坡度比例在先填筑路段進(jìn)行臺(tái)階留設(shè)。兩端則可一起施工，分層交錯(cuò)搭接長(zhǎng)度可控制在2米以上。（4）碾壓施工前期，需詳細(xì)檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質(zhì)量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實(shí)度，可選取推土機(jī)先將各層填土攤平，隨后利用重型振動(dòng)壓路機(jī)施工。碾壓順序?yàn)橛蓛蓚?cè)到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進(jìn)而降低漏壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。碾壓施工中需對(duì)其平整工作加以重視，并對(duì)機(jī)械行駛速度加以嚴(yán)格控制，一般為每小時(shí)4千米以下。填方與設(shè)計(jì)標(biāo)高相近時(shí)，應(yīng)做好測(cè)量作業(yè)，如出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，需利用平地機(jī)與人工結(jié)合的方式及時(shí)處理，隨后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，確保其壓實(shí)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。（5）路堤雨季填筑時(shí)，需做到挖、運(yùn)、填、壓有效結(jié)合，各層填土表面需做成相應(yīng)橫坡，而鋪填松土需在雨前或收工前做好碾壓、壓實(shí)作業(yè)。

3.6 路基工程加寬的補(bǔ)強(qiáng)施工要點(diǎn)分析

某路基工程的土工格柵特征為高抗拉強(qiáng)度、低伸長(zhǎng)率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強(qiáng)土體摩擦力，對(duì)土體側(cè)向位移起到約束作用。如土工格柵網(wǎng)格結(jié)合粗粒填料，其能夠?qū)β坊訉挷课坏某休d力與穩(wěn)定性能大大提升。將土工格柵鋪設(shè)于路基加寬部位，可增強(qiáng)新老路基結(jié)合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基加寬作為公路改擴(kuò)建工程建設(shè)的重要組成部分，為提高公路技術(shù)等級(jí)以及保障公路工程質(zhì)量與滿足交通需求，相關(guān)施工企業(yè)必須嚴(yán)格控制公路路基工程建設(shè)加寬施工要點(diǎn)，從而推動(dòng)公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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