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        市政道路工程中的質(zhì)量控制研究

        2018-07-09 19:47:20董振波
        裝飾裝修天地 2018年22期
        關(guān)鍵詞:難點(diǎn)質(zhì)量控制措施

        董振波

        摘 要:隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展,工程質(zhì)量有了很大提高,但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人為等因素影響,施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng),地下管線交錯(cuò)復(fù)雜,而工期要求緊,此外還要綜合考慮城市道路、交通、給水、污水、雨水、燃?xì)狻崃?、電力。電信以及綠化等因索影響,施工難度大,質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的,任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以,要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫,把功夫用在平時(shí),用在日常質(zhì)量管理中。

        關(guān)鍵詞:市政道路;工程施工;質(zhì)量控制;難點(diǎn);措施

        1 前言

        影響道路質(zhì)量的因素很多,有設(shè)計(jì)方面因素、有建材的品質(zhì)因素,有施工的因素,而施工質(zhì)量又與施工人員的技術(shù)素質(zhì)、責(zé)任心、操作以及施工工藝等密切相關(guān)。本文分析了市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn),探討了市政道路工程施工的質(zhì)量控制措施。

        2 市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

        市政道路施工質(zhì)量控制比較困難,具體難點(diǎn)如下:

        市政道路施工的施工場(chǎng)地狹窄,人流難以控制,封閉交通困難。另外,電力、電信、自來(lái)水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾,這樣就使原來(lái)狹窄的場(chǎng)地顯得更加擁擠,同時(shí)也使質(zhì)量管理工作變得更加零散,增加了質(zhì)量控制的難度。

        為了減少工程建設(shè)對(duì)人們?nèi)粘I畹母蓴_,對(duì)施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格,只能提前完成施工作業(yè),不準(zhǔn)推后,施工單位必須根據(jù)工期,安排工程進(jìn)度計(jì)劃要有周密性。

        市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,如果盲目的施工,則極有可傷害管線,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及重大的社會(huì)影響,同時(shí)也給道路工程進(jìn)度帶來(lái)影響。

        3 市政道路工程施工的質(zhì)量控制措施

        3.1 圖紙會(huì)審,現(xiàn)場(chǎng)考察

        施工圖紙和設(shè)計(jì)文件,是組織施工的技術(shù)依據(jù)。施工前施工人員應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙,結(jié)合圖紙,仔細(xì)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的考察。這樣可檢查出:設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確、與周圍環(huán)境是否相符合、工程地基處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說(shuō)明是否清晰和齊全等。

        圖紙會(huì)審后,各方面提出的修改意見和研究確定的修改方案,要由有關(guān)部門寫成文件,并由設(shè)計(jì)部門簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單和設(shè)計(jì)修改圖,作為工程施工依據(jù)。

        3.2 測(cè)量質(zhì)量控制

        由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn),平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè),市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密,地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高,因此應(yīng)提高其測(cè)量精度,以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象。市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線,水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種,在路線起、終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn),應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便。高程測(cè)量的精度要求不低于三等,并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證,測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求,即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后,報(bào)監(jiān)理復(fù)核,誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi),并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù),監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

        3.3 原材料質(zhì)量控制

        原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告,并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件,在使用前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣,交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試,復(fù)試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復(fù)試不合格,應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行復(fù)試,再次復(fù)試的結(jié)果合格方可認(rèn)為該批材料合格。兩次報(bào)告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。

        3.4 路基施工質(zhì)量控制

        3.4.1 填方路基施工質(zhì)量控制

        填方路基開工前,必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等,根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),如果清表后原地面、表層土含水量較大,就必須就地翻松、打碎、晾曬,在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下,直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,達(dá)到要求的壓實(shí)度。

        3.4.2 挖方路基施工質(zhì)量控制

        挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖,不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌,土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土;石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破,非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序,開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破,以利于邊坡穩(wěn)定。

        3.5 混凝土路面施工質(zhì)量控制

        在混凝土路面的施工過(guò)程中,遇到的問(wèn)題主要有混凝土的配合比不滿足要求、和易性差、抗壓抗折強(qiáng)度不足、路面出現(xiàn)各種裂縫等等。為保證混凝土的強(qiáng)度與和易性,在攪拌之前,必須按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行各材料的配置,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件與氣候情況,加入適量的外加劑以改善混凝土的和易性,混凝土28天的抗彎與抗拉強(qiáng)度要達(dá)到4-5Mpa,抗壓強(qiáng)度要達(dá)到30Mpa-35Mpa。混凝土的澆筑工程中,須先將基層用水澆濕,采用平板式振搗器對(duì)其進(jìn)行均勻振搗,砂將層的厚度不宜過(guò)厚,控制在5mm的范圍內(nèi),模板邊和接口邊處的混凝土應(yīng)先用插入式振搗器振搗,再改用平板式振搗器振實(shí)。對(duì)于混凝土路面中的常見裂縫,主要有以下幾種:縱橫向裂縫,即裂縫方向與道路方向平行或垂直的裂縫;網(wǎng)狀裂縫,即裂縫縱橫交錯(cuò)呈現(xiàn)網(wǎng)狀分布,裂縫寬度大于1mm;反射裂縫,它是指在溫度作用與車輛荷載的共同作用下,由原本在路基基層的裂痕延伸到路面而形成的。對(duì)于不同的裂縫,可以采取以下措施進(jìn)行控制:(1)縱橫向裂縫與反射裂縫,若縫寬小于5mm,可在縫處灌入改性乳化瀝青以防止水從裂縫從滲入到道路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中,從而控制其對(duì)基礎(chǔ)的破壞,但當(dāng)縫寬大于5mm時(shí),則應(yīng)該使用SBS改性瀝青進(jìn)行灌注,此外,灌注之前必須將裂縫附近的垃圾和角料清除干凈,灌注之后在其上灑上適量石屑或粗砂。(2)網(wǎng)狀裂縫,若裂縫是由于結(jié)構(gòu)層處的積水所引起的,那么只需要將表層垃圾和水清理掉后進(jìn)行新料的鋪設(shè)即可;若裂縫是由于表面瀝青層過(guò)薄所致,則可以將裂縫表層清理干凈后鋪設(shè)新的瀝青層進(jìn)行加厚處理;若裂縫是由于路基不牢固所引起的,此時(shí)可以使用石灰或水泥重新對(duì)路基進(jìn)行加固。

        此外,要合理地安排好路面施工工序和澆筑時(shí)間,以保證混凝土路面施工的連續(xù)性,在澆筑工作完成之后,要注意對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)的覆蓋養(yǎng)護(hù)工作。

        市政道路工程項(xiàng)目是城市文明的體現(xiàn),它牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面,所以要求參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任,規(guī)范業(yè)主的某些行為,加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理,加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理,通過(guò)科學(xué)管理,使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工,共同提高市政道路工程的質(zhì)量,保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),完善市政道路施工,提高質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 呂超,吳凱波.市政道路工程施工質(zhì)量的控制措施[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2010(5).

        [2] 葛東法,樓衛(wèi)平.淺談道路工程施工質(zhì)量管理[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2008(15).

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