摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸行業(yè)發(fā)展迅猛，路橋工程建設需求日益增加。路橋工程作為我國的基礎建設項目，對國家的發(fā)展有比較大的影響。由于現(xiàn)場施工管理工作細致、復雜，所涉及到的層面也比較廣泛，因此需要重點做好路橋工程現(xiàn)場施工管理，要根據(jù)地質(zhì)條件、氣候、施工難度等因素對現(xiàn)場施工難點進行分析，并制定相應的處理措施，從而將路橋工程現(xiàn)場施工管理落實到位，保證路橋工程的施工質(zhì)量。本文對路橋現(xiàn)場施工管理的意義進行了介紹，對路橋現(xiàn)場施工管理的難點進行了分析，并提出了相應的解決措施。

關鍵詞：市政路橋；施工管理難點；解決措施

1 市政路橋現(xiàn)場施工管理的意義

（1）有利于提高路橋施工質(zhì)量。路橋工程具有施工任務重、施工周期長、施工投資大等特點，強化路橋工程施工現(xiàn)場管理有助于保障現(xiàn)場施工管理的順利開展，提升路橋工程的施工質(zhì)量。

（2）有助于提高施工的安全性。市政路橋工程施工過程中由于高空作業(yè)頻繁、人員流動性大，存在比較大的施工安全隱患。尤其是在高空作業(yè)過程中，很容易因空中掉落下工具、材料等物品而引起不必要的安全事故。因此，強化路橋工程施工現(xiàn)場管理有助于提高施工的安全性，消除存在的安全隱患，避免出現(xiàn)安全事故，保證路橋工程的進度和安全。

（3）有利于降低施工成本。路橋工程施工過程中需要投入大量的材料、人力、機械，施工費用高，做好施工現(xiàn)場的管理工作有助于降低施工成本，提高材料的利用率，保證施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 工程概況

某市政路橋工程為雙向四車道公路工程，設計車輛行駛速度為100km/h，總施工長度為4.2km。路橋工程主要包括填方工程、挖方工程、水泥混凝土路面工程等，工程施工量大，施工過程中對行人和車輛的影響比較大，同時也存在非常大的安全風險，工程地質(zhì)環(huán)境差，施工難度大、施工工期長。

3 路橋工程現(xiàn)場施工管理難點

3.1 圖紙設計深度達不到要求

在施工過程中原設計的深度達不到要求，和施工現(xiàn)場的情況不符，無法科學的對施工進行指導；在施工過程中存在比較大的變更情況，常常出現(xiàn)一邊設計、一邊施工的情況，對工程的順利實施造成了很大的影響。

3.2 材料管理達不到國家標準

在路橋工程施工中，原材料是施工的基礎，如果出現(xiàn)管理問題會對路橋工程施工質(zhì)量造成比較大的影響。實際管理過程中，由于不重視材料質(zhì)量管理，導致很多質(zhì)量不達標的材料進入到了施工現(xiàn)場，影響了工程質(zhì)量。

3.3 施工現(xiàn)場監(jiān)管力度小

在路橋工程施工過程中，農(nóng)民工占據(jù)了很大的比例，這部分人群的文化素質(zhì)低，相對缺乏自制力，現(xiàn)場管理難度大。相當一部分工人在施工過程中，都沒有按照要求佩戴安全帽和安全帶，增加了施工隱患。此外，由于施工現(xiàn)場材料隨意堆放，占用了大量的場地資源，經(jīng)常會出現(xiàn)窩工的情況；各個施工小組之間缺乏溝通，不按照規(guī)定的施工計劃開展施工，導致施工效率不高。所以管理人員要加強施工現(xiàn)場的監(jiān)管力度，從源頭上解決問題。

3.4 過渡段施工存在的問題

在路橋工程施工過程中，過渡段是施工中的關鍵，在施工過程中主要存在下面幾個方面的問題。

（1）橋頭設計時沒有嚴格按規(guī)定要求對地基進行處理，出現(xiàn)了橋頭跳車的情況。

（2）在施工過程中，為了降低橋頭跳車的概率，常常會使用搭板結(jié)構(gòu)來進行橋頭過渡段的設計，但是由于設計缺乏合理性，未能達到改善跳車情況的目的。

（3）在施工過程中，雖然對臺背填土提出了比較高的要求，但是受工序和材料的限制，導致臺后填土的壓實度很難達到施工設計要求。

4 市政路橋現(xiàn)場施工管理難點的解決措施

4.1 做好準備階段的管理工作

（1）在施工之前要對技術資料和圖紙進行檢查，掌握合同文件中的規(guī)定要求。

（2）對技術資料和設計圖紙進行檢查，現(xiàn)場對設計資料進行核對，并組織相關人員實地核對施工路線，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況對公路路基工程、橋涵構(gòu)造等進行檢查，認真對設計圖紙的可行性和合理性進行檢查核對，并匯總存在的問題，然后由設計單位進一步完善。

（3）需要根據(jù)項目特點、設計文件以及現(xiàn)場的具體情況，編制出詳細的施工組織方案。對于一些重大的方案需要相關行業(yè)專家進行審批，并嚴格按照審批通過的方案實施。

（4）建立試驗室來進行各種試驗檢測工作，為施工提供相應的數(shù)據(jù)。做好機具、材料的規(guī)劃工作，保證材料、設備性能可以充分發(fā)揮出來。

4.2 建立完善的材料質(zhì)量管理體系

在施工材料管理過程中，施工單位需要建立完善的材料質(zhì)量管理系統(tǒng)，做好材料采購和材料進場管理。

（1）在購買材料時，需要采購人員具有良好的個人素質(zhì)，購買材料之前要對市場行情進行調(diào)查，對材料的市場售價進行了解，并對材料價格未來的市場走勢進行預測，貨比三家，綜合評比，選擇有良好信譽的供應商，做到質(zhì)優(yōu)價廉。

（2）材料運入到施工現(xiàn)場后，要認真檢查材料質(zhì)量，達到規(guī)定要求后才可以允許入庫。常規(guī)材料要進行抽樣檢測。對于管材和鋼材等材料要對材料的各項參數(shù)進行試驗檢測，保證材料質(zhì)量達到要求。

4.3 做好施工現(xiàn)場的監(jiān)管工作

在施工現(xiàn)場管理過程中，需要對施工人員進行安全教育。工程開始施工之前要對施工人員進行安全教育工作，對于一些容易出現(xiàn)事故的交通路口，需要安排專人進行指揮，降低交通事故發(fā)生的概率。為了避免機械傷人事故，施工之前要認真做好機械檢測工作，對有問題的設備進行維修。施工場地周圍要布設安全防護網(wǎng)，避免短鋼筋、螺栓等墜落傷人。做好用電安全教育工作，易燃易爆物品要安排專人進行管理。

4.4 做好各個施工小組之間的協(xié)調(diào)管理

在市政路橋工程施工過程中，施工單位的監(jiān)督管理質(zhì)量對項目的整體質(zhì)量有比較大的影響，為了提高市政路橋工程的質(zhì)量，需要做好不同施工小組之間的管理工作和監(jiān)督工作，對各個施工單位之間的關系進行協(xié)調(diào)，對各個施工小組的責任進行劃分，保證施工效率。此外，施工單位要和監(jiān)理單位、設計單位、業(yè)主等配合好，全體工作人員要共同協(xié)作，共同將路橋工程質(zhì)量管理做好，實現(xiàn)工程質(zhì)量的管理目標。

4.5 過渡段施工質(zhì)量控制

在過渡段施工過程中，要重點從以下幾個方面來對存在的問題進行解決：

（1）科學地選擇路堤填料。在橋梁工程施工過程中，過渡段施工質(zhì)量對填料質(zhì)量有比較大的影響。因此，在臺背路堤填筑之前要求將路段填料確定出來，然后對土壤的液限、塑限、松鋪厚度等進行對比，選擇出合理的填料。

（2）壓實度的控制。在路橋工程施工過程中，要根據(jù)規(guī)定要求，使用分層填筑和一次填土的方式進行臺背填土和錐坡填土作業(yè)，每一層的壓實厚度要控制在15cm以內(nèi)。

5 結(jié)束語

綜上所述，在市政路橋工程施工過程中，為了提高施工的安全性，保證工程施工質(zhì)量，降低施工成本，需要重點做好施工現(xiàn)場的管理工作。認真分析施工現(xiàn)場的管理難點，做好材料質(zhì)量的控制工作，強化過渡段的施工，保證施工的安全性。對施工人員進行培訓，提高工作人員的綜合素質(zhì)，保證市政路橋工程的順利開展，提高工程的經(jīng)濟效益。

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作者簡介：

鄧睿（1983.01.19），男，重慶人，漢族，本科學歷，工程師，單位：重慶市城市建設發(fā)展有限公司。