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        公路拼接加寬路基施工技術(shù)研究

        2018-07-09 09:47:18周林李亞東
        卷宗 2018年17期
        關(guān)鍵詞:公路工程

        周林 李亞東

        摘 要:伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,應(yīng)對(duì)滿負(fù)荷運(yùn)行的路線實(shí)行改擴(kuò)建施工。為此,本文在充分了解路基拼接方式的基礎(chǔ)上,對(duì)公路拼接加寬路基施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

        關(guān)鍵詞:拼接方式;公路工程;施工工藝

        1 公路工程路基拼接方式的選擇

        1.1 單側(cè)拼接

        選用單側(cè)拼接加寬的方式,對(duì)原有舊路基橫坡進(jìn)行調(diào)整,具有較大的施工難度,這種路基拼接加寬施工方式還要處理原有中央分隔帶,具有較大的工程量,在強(qiáng)度方面,新舊路基的一致性很難保證。

        1.2 單側(cè)平面分離

        單側(cè)平面分離就是將原來(lái)的公路作為半幅路基,采用完全分離或以中央隔離帶隔離的方式在其一側(cè)進(jìn)行另一半路基的建設(shè)。依據(jù)高速公路改擴(kuò)建的實(shí)際要求,可以將新建路基的縱面進(jìn)行調(diào)整及種類劃分,主要分為單側(cè)平面分離加寬和單側(cè)、縱分離加寬。單側(cè)分離形式的出現(xiàn)可以對(duì)單側(cè)拼接形式中的諸多技術(shù)問題進(jìn)行有效回避,通常情況下,選用單側(cè)分離形式不需要調(diào)整擬改擴(kuò)建高速公路的斷面形式。

        1.3 兩側(cè)拼接

        在施工技術(shù)要求下,兩側(cè)拼接加寬形式主要應(yīng)用于道路擴(kuò)建不作調(diào)整的情況內(nèi),這種形式具有降低成本和節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn),對(duì)交通組織的運(yùn)行十分有利。其缺點(diǎn)主要有加大拼接技術(shù)的施工難度及凈空不足。

        1.4 兩側(cè)分離

        兩側(cè)拼接加寬形式在應(yīng)用過程中,往往會(huì)出現(xiàn)施工交通組織、道路橋梁拼接技術(shù)處理等問題,與此同時(shí),在施工過程中將嚴(yán)重限制其施工條件,導(dǎo)致這種拼接形式不能在特殊路段應(yīng)用,基于此施工企業(yè)必須選用其他方式進(jìn)行有效施工,兩側(cè)分離形式就是在高速公路原來(lái)的4個(gè)車道的基礎(chǔ)上,分別向兩側(cè)進(jìn)行2個(gè)車道的建立,這樣就形成了8個(gè)車道。根據(jù)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況,進(jìn)行新舊路基之間分離寬度的確定,通常情況下,將其控制在2米到3米的距離。根據(jù)實(shí)際施工情況適量調(diào)整兩側(cè)分離路基的縱面,這樣可以對(duì)凈空不足現(xiàn)象進(jìn)行有效減少。

        2 公路拼接加寬路基施工工藝

        2.1 開挖臺(tái)階

        經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間雨水的沖擊和腐蝕,公路舊路兩側(cè)邊溝與排水溝具有大量的軟弱土質(zhì),有的甚至已經(jīng)成為腐殖質(zhì)土,所以需要對(duì)軟土路基進(jìn)行回填施工。在回填施工過程中,要將原有公路按照1:0.5的比例進(jìn)行削坡施工,從而確保徹底清除原有公路邊坡表層雜土,使邊坡土層強(qiáng)度大幅提高。隨后需要開挖臺(tái)階,要確保向內(nèi)傾斜底部臺(tái)階,將其坡度控制在大于1%且小于5%范圍內(nèi)。開挖施工要堅(jiān)持從上到下的順序,每完成一個(gè)臺(tái)階的開挖需要對(duì)其進(jìn)行填筑,將臺(tái)階高度控制在70cm以下。另外,施工單位在路基碾壓施工時(shí)要嚴(yán)格遵循施工相關(guān)要求,保證路基壓實(shí)度能夠達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)。在開挖臺(tái)階時(shí),要與原地面保持相同的深度,同時(shí)在臺(tái)階位置設(shè)置土工格柵。路基結(jié)合位置能夠通過削坡與開挖臺(tái)階進(jìn)一步增加其接觸面積,使其新舊路基結(jié)合位置的抗剪能力與摩阻力得到有效提升,另外還能夠保障路基結(jié)合的穩(wěn)定性和整體性。

        2.2 軟土地基處理

        將40cm厚的石渣一次性鋪筑在軟基位置,施工順序?yàn)椋捍制届o壓、振壓、精平,其檢查標(biāo)準(zhǔn)以石渣的外觀表現(xiàn)是否緊密為主。隨后通過推土機(jī)平整施工場(chǎng)地,接著進(jìn)行石渣(70cm)+粉噴樁段施工。在土工布鋪設(shè)時(shí),要確保有60cm的搭接寬度,避免褶皺情況出現(xiàn)。

        2.3 填料施工

        在施工過程中,想要減少新舊路基沉降差,使路基穩(wěn)定性大幅提高,需要保證路基加寬部分和原有路基能夠成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。施工單位所用土壤只有和原有路基保持一致,才能夠?qū)崿F(xiàn)其結(jié)構(gòu)的整體性。假如使用不同的土壤,需要在新路基填石施工中選擇砂礫土、碎石土等具有較高強(qiáng)度的填料。在進(jìn)行填料施工以前,需要對(duì)使用材料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),在其質(zhì)量達(dá)標(biāo)以后才能夠應(yīng)用于施工中。一般情況下,碎、礫石含量在碎石土、礫石土中大概占有30%—50%的比例,施工人員需要將其粒徑控制在大于0.5cm且小于10cm的范圍內(nèi),粒徑最大尺寸不得大于15cm,控制其含水量在10%—15%范圍內(nèi)。

        2.4 路基拼接施工

        公路改擴(kuò)建施工中,沉降問題和縱向裂縫現(xiàn)象會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在新老路基相鄰部位,這種情況極大的影響著公路的使用功能,使路基的承載力大幅降低。在公路改擴(kuò)建施工中,路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用直接影響著投入成本和工程質(zhì)量。路基基底差異沉降極大的影響著拼接處應(yīng)力的變化,為了有效調(diào)整新老路基拼接位置的應(yīng)力狀態(tài),使加寬路基能夠緊密銜接舊路基,避免出現(xiàn)縱向裂縫和橫向錯(cuò)臺(tái)的情況,需要將以下幾點(diǎn)認(rèn)真做好:一是在進(jìn)行路基加寬填筑施工前,施工單位需要進(jìn)行清坡作業(yè),對(duì)老路基30cm的邊坡進(jìn)行清理;二是在對(duì)老路基邊坡開挖臺(tái)階時(shí)需要遵循“從上往下”的順序,另外保證每完成一次開挖作業(yè)及時(shí)進(jìn)行填筑,在填筑以后采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí);三是在路床和基底之間鋪設(shè)適量數(shù)額的土木格柵,這樣能夠有效增強(qiáng)老路基和拼接路基土體之間的銜接性,另外還可以合理限制和調(diào)節(jié)路基土體變形情況。

        2.5 強(qiáng)化新舊路基結(jié)合部位

        路基加寬拼接施工時(shí),需要在新舊路基接觸的臺(tái)階位置與路基頂層設(shè)置土工格柵,這樣能夠進(jìn)一步增強(qiáng)新舊路基間的粘結(jié)力,使新舊路基整體結(jié)構(gòu)在側(cè)向位移減少與不均勻沉降的情況下快速形成。

        3 公路拼接加寬路基施工質(zhì)量控制

        1)在公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)前,應(yīng)做好全面調(diào)查研究,充分收集舊路沿線地形、地質(zhì)、水文、土壤、氣候、地震等設(shè)計(jì)資料,歷年路況資料以及當(dāng)?shù)芈坊访娴姆瓭{、坍塌、水毀、裂縫等病害情況及處治對(duì)策;同時(shí)還需做好地基勘探工作,尤其是軟弱地基的勘探,以便在施工前詳細(xì)了解軟基分布和軟土的厚度,制定相應(yīng)的處治措施以避免施工后路基失穩(wěn)。

        2)路基拼接加寬方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮地形地貌、新舊路基的土質(zhì)條件、地下水、施工材料、車輛荷載等的影響,并進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算,以便選擇和制定完善的路基拼接加寬處治設(shè)計(jì)方案。路基拼接加寬處治技術(shù)主要包括提高加寬路基的穩(wěn)定性、減小新舊路基不協(xié)調(diào)變形、提高路面結(jié)構(gòu)抗變形能力和采取綜合處治措施四種,其根本目標(biāo)是在保證加寬路基的穩(wěn)定性的前提下,盡量減小新舊路基的不協(xié)調(diào)變形。

        3)排水不足使得路基土飽受雨水浸泡而濕軟,強(qiáng)度急劇下降,直接引起路基不協(xié)調(diào)變形。除做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)外,可在新老路基結(jié)合部位置鋪設(shè)隔水土工布,以防雨水直接滲入到裂縫中,加速路基路面的損壞。此外,還應(yīng)不斷完善道路邊溝和排水溝的養(yǎng)護(hù)工作。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,公路工程車輛通行能力已無(wú)法滿足交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,如何提升公路通行能力、如何降低交通壓力已經(jīng)成為擺在交通部門面前的重要問題,就需要對(duì)公路路基進(jìn)行加寬處理。因此,在施工過程中,施工人員要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè),做好路基加寬施工的各項(xiàng)工作,以此提高整個(gè)工程的質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn)

        [1]孫繼成.淺談改擴(kuò)建高速公路新舊路面拼接施工技術(shù)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015,(03):103-104.

        [2]張廣敏.高速公路改擴(kuò)建工程中路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界(工程技術(shù)),2015,(08):128-129.

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