高莉亞　吳哲

摘 要：相較于其他類(lèi)型的工程項(xiàng)目而言，高速公路隧道工程有很大的不同，其工程具有危險(xiǎn)性大、隱蔽性強(qiáng)的特點(diǎn)，而且由于隧道的施工由于地質(zhì)環(huán)境、施工環(huán)境等問(wèn)題，施工技術(shù)管理就顯得尤為重要。高速公路隧道工程施工是一項(xiàng)龐大的項(xiàng)目工程，屬于危險(xiǎn)的施工項(xiàng)目。因此，在施工階段，需要做好施工管理，從而提升工程質(zhì)量，保證項(xiàng)目能夠有序開(kāi)展。文章就高速公路隧道施工技術(shù)以及控制要點(diǎn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工；控制

高速公路的跨度比普通公路大，線長(zhǎng)長(zhǎng)于普通公路，所以高速公路建設(shè)工程中跨越的地形多種多樣，遇到的障礙也是不計(jì)其數(shù)，其中困難較大的就是穿越山體，需要開(kāi)鑿隧道。高速公路的隧道施工技術(shù)一直以來(lái)都是高速公路建設(shè)的一項(xiàng)重要施工技術(shù)，因?yàn)樗淼朗┕ぜ夹g(shù)是一項(xiàng)過(guò)程復(fù)雜要求精度高的綜合性技術(shù)，對(duì)施工人員的技術(shù)要求很高。在隧道建設(shè)過(guò)程中會(huì)遇到山體坍塌、突水涌泥等危險(xiǎn)情況，由于隧道施工的高危性，所以高速公路的隧道施工與高速公路的施工質(zhì)量和高速公路施工建設(shè)的整體水平緊密相連，所以高速公路施工企業(yè)必須對(duì)高速公隧道施工引起足夠的重視，同時(shí)要對(duì)高速公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化提升，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 高速公路隧道施工的特點(diǎn)

1.1 地質(zhì)條件復(fù)雜

高速公路隧道施工項(xiàng)目往往穿過(guò)山體，施工中會(huì)遇到各種地質(zhì)條件，無(wú)法準(zhǔn)確判斷具體地質(zhì)情況。同時(shí)也不能有效評(píng)估地下水、溶洞等因素對(duì)項(xiàng)目施工的影響程度，給施工造成較大影響。

1.2 隱蔽工程多

隧道項(xiàng)目屬于隱蔽地下工程，很難準(zhǔn)確掌握隧道中的具體情況，只能依照當(dāng)前掌握的信息，逐步開(kāi)展工作。從而對(duì)很多隱蔽工序無(wú)法管控，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)生很多安全隱患。

1.3 時(shí)效性明顯

在高速公路隧道項(xiàng)目施工過(guò)程中，周?chē)膸r石往往會(huì)發(fā)生各種變化，水文地質(zhì)條件的不斷變化，這都將給施工帶來(lái)一定影響。因此在完成開(kāi)挖后需要處理好周邊環(huán)境。

1.4 施工條件復(fù)雜

高速項(xiàng)目隧道施工往往在狹小的山谷之間，工序繁多，需要開(kāi)展交叉施工作業(yè)，這在一定的程度上給施工增加了難度。另外，隧道施工處于半封閉狀態(tài)，空氣的流動(dòng)性能差，對(duì)施工人員的身體健康有影響。

2 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 隧道洞口及明洞工程施工技術(shù)

高速公路隧道修建工程施工前需要做一定的準(zhǔn)備工作，要對(duì)施工地區(qū)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行深入的調(diào)查，其中包括建設(shè)區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)土壤成分、自然氣候、還有建設(shè)地區(qū)的地下水水層分布，對(duì)坡度地域的土壤穩(wěn)定性有一定的了解，防止在施工時(shí)引起石塊脫落等不良現(xiàn)象，對(duì)施工人員安全和施工現(xiàn)場(chǎng)的安全造成威脅。如果建設(shè)區(qū)域的雨水量比較大，就需要根據(jù)工程區(qū)域內(nèi)的地勢(shì)情況設(shè)置相應(yīng)的排水通道，從而避免雨水對(duì)于施工地點(diǎn)坡體的沖刷，避免可能產(chǎn)生的泥石流現(xiàn)象。要特別注意的是在進(jìn)入隧道里面進(jìn)行施工的時(shí)候，需要沿著拱起部位周?chē)话俣确秶鷥?nèi)安置一定的自進(jìn)式錨桿，安置工作完成后才可以進(jìn)行人工挖取工作。通常情況下，明洞施工過(guò)程中需要采用明挖外邊的施工方法對(duì)墻體，以及拱部開(kāi)展施工，并采用暗挖方式對(duì)內(nèi)墻進(jìn)行施工，同時(shí)需要利用混凝土噴涂的方法對(duì)內(nèi)墻進(jìn)行加固與防護(hù)。在明洞施工完成以后，就需要進(jìn)行明洞鋼筋的綁扎，并利用全斷面的施工方法對(duì)明洞進(jìn)行混凝土澆筑，從而提高明洞施工的安全性及穩(wěn)定性。

2.2 鉆爆施工技術(shù)

要進(jìn)行鉆爆施工，重點(diǎn)是要選擇適用于當(dāng)前工程施工的爆破設(shè)備，在以往我國(guó)公路修建的過(guò)程中通常都是采用硝銨炸藥。鉆爆施工具有一定的危險(xiǎn)性，所以施工企業(yè)對(duì)于該項(xiàng)工作一定要嚴(yán)格的控制，相應(yīng)的技術(shù)人員對(duì)于設(shè)備的安裝和啟用一定要做到全程的監(jiān)督和控制，不能盲目的進(jìn)行爆破，要根據(jù)隧道內(nèi)巖壁的性質(zhì)作為爆破強(qiáng)度的參考依據(jù)，同時(shí)相應(yīng)的維護(hù)工作一定要做好，避免跑破落石對(duì)施工技術(shù)人員造成生命健康威脅，增強(qiáng)隧道的穩(wěn)定性，增加施工的安全性。在高速公路隧道鉆爆施工中，還需要針對(duì)不同的施工工序采用合理的施工方式，從而提高施工質(zhì)量與施工效率，并保證隧道的安全性。例如，對(duì)軟圍巖的施工需要將防治圍巖松弛作為主要任務(wù)，而對(duì)硬圍巖的施工主要以控制遺留巖體損傷為主。

2.3 錨桿施工技術(shù)

錨桿施工是高速公路隧道工程的重要工作，因此需要高速公路施工企業(yè)加以足夠關(guān)注與重視。首先，需要進(jìn)行錨桿鉆孔施工，該工序需要在預(yù)先設(shè)計(jì)的點(diǎn)位采用巖鑿機(jī)進(jìn)行施工，同時(shí)需要將雜質(zhì)、鐵銹、油污等污染物進(jìn)行徹底的清理。其次，需要針對(duì)具體的錨桿施工要求對(duì)巖屑進(jìn)行清理，從而避免巖屑對(duì)錨桿施工造成影響。除此之外，需要預(yù)先準(zhǔn)備藥包，并對(duì)鉆鑿后的錨桿孔眼進(jìn)行清潔，在其清潔度滿(mǎn)足錨桿施工的標(biāo)準(zhǔn)后，將藥包頂入孔內(nèi)，并控制頂入的力度，使藥包既可以固定在孔道內(nèi)，又不會(huì)因外力過(guò)大而產(chǎn)生變形、泄露等問(wèn)題。隨后再將已經(jīng)加工好的桿體插入到巖石孔道中，同時(shí)要保證其與鋼筋網(wǎng)焊接成一體的形態(tài)。

2.4 混凝土噴射施工技術(shù)

在高速公路隧道施工中，混凝土噴射技術(shù)包括兩大類(lèi)，即潮噴與濕噴。潮噴施工技術(shù)可以對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行有效的改善，并可以節(jié)約速凝劑的用量，從而將施工成本降低；而濕噴施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要可以提高混凝土噴射的支護(hù)性能與粘結(jié)性，其一次性的噴射厚度可以達(dá)到0.1m，并且回彈力比較低，可以提高支護(hù)的質(zhì)量，并將圍巖的自承能力充分發(fā)揮出來(lái)。為了提高混凝土噴射的效果，需要對(duì)混凝土噴射的厚度、強(qiáng)度、附著、密實(shí)等指標(biāo)進(jìn)行有效的控制，并重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工作：保證開(kāi)挖斷面的有效尺寸及清潔性；混合料配合比應(yīng)增大，并且提高巖石與混凝土的粘結(jié)性，將外加速凝劑摻量減少等；混凝土的規(guī)格及性能需要符合工程施工的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)；依據(jù)具體的環(huán)境特點(diǎn)采用合適的混凝土噴射方法；選擇參數(shù)合理的噴射機(jī)，從而保證混凝土運(yùn)輸?shù)木鶆蛐?、連續(xù)性及密封性。

3 高速公路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 完善施工工藝

隨著時(shí)代的進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)水平的提高，高速公路工程的相關(guān)施工技術(shù)也取得了極為顯著的突破與發(fā)展。但就目前水平來(lái)看，我國(guó)隧道施工技術(shù)還未達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這就要求施工技術(shù)人員對(duì)先進(jìn)的隧道施工工藝進(jìn)行探索與研究，取其精華，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的隧道施工技術(shù)進(jìn)行完善與健全。在以往的隧道施工過(guò)程中，經(jīng)常采用先拱后墻的施工方式，這種方式能夠在復(fù)雜的地域環(huán)境中發(fā)揮較好的效果，常被用于斷層破碎帶的環(huán)境之中。但隨著技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，科技人員發(fā)現(xiàn)臺(tái)階法比先拱后墻的技術(shù)具有更大的優(yōu)勢(shì)，其安全穩(wěn)定性更高，且成本較低，因此現(xiàn)在隧道施工中多采取臺(tái)階法?？偠灾M(jìn)行施工工藝的創(chuàng)新與完善可以使隧道施工整體質(zhì)量進(jìn)一步提高。

3.2 加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作

在高速公路隧道施工過(guò)程中，無(wú)論選擇那種施工工藝都會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境帶來(lái)一定的影響，尤其是建筑施工對(duì)周?chē)刭|(zhì)環(huán)境的影響，其可能會(huì)降低地質(zhì)的密實(shí)度，若不進(jìn)行細(xì)致而全面的地質(zhì)勘探工作，則可能會(huì)給施工進(jìn)度帶來(lái)一定的影響。因此施工單位在施工過(guò)程中，必須要做好地質(zhì)勘探工作，確定施工工藝對(duì)周?chē)刭|(zhì)的影響，從而不斷完善施工方案，保證施工的安全性。只有做好地質(zhì)勘探工作，才能確保整個(gè)隧道施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響在可控范圍內(nèi)，在竣工驗(yàn)收過(guò)程中，才會(huì)符合要求，進(jìn)而保證了高速公路隧道施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]丁維揚(yáng)，江晨.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析[J].交通科技，2015，（1）：117-118.

[2]王鑫.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)的探討[J].價(jià)值工程，2015，（2）：108-109.

[3]劉國(guó)權(quán).高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探討[J].黑龍江交通科技，2015，38（2）：104.

[4]常偉國(guó).高速公路隧道施工技術(shù)與控制要點(diǎn)[J].商品與質(zhì)量，2017，（31）：125.