王靜漪

【摘要】本文以國際主流的風(fēng)險管理相關(guān)管理理論作為理論基礎(chǔ)，運(yùn)用理論與實證相結(jié)合的方式，重點(diǎn)關(guān)注大數(shù)據(jù)在第三方物流項目運(yùn)營中的應(yīng)用，以蕪湖中外運(yùn)有限公司在第三方物流項目中為例，研究大數(shù)據(jù)在第三方物流風(fēng)險管理中的應(yīng)用，對如何通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)來改善第三方物流風(fēng)險管理提出探討。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù) 第三方物流 風(fēng)險管理

一、引言

自我國改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)水平得到了快速穩(wěn)步發(fā)展，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境為我國物流行業(yè)的快速發(fā)展提供了有利條件，隨著我國物質(zhì)生產(chǎn)水平的高速提升，產(chǎn)品數(shù)量猛增，流通范圍快速擴(kuò)張，使社會對物流的整體需求猛增，為我國物流業(yè)走上發(fā)展的快車道提供了市場基礎(chǔ)。第三方物流因其專業(yè)性和能夠為物流委托方節(jié)約大量精力和成本的特點(diǎn)，逐步成為發(fā)展最為迅速的物流項目。但第三方物流意味著物流委托方需要與物流企業(yè)保持緊密聯(lián)系，通過信息系統(tǒng)對物流項目過程進(jìn)行管控，這需要大量的數(shù)據(jù)采集、分析和傳輸，傳統(tǒng)上采用人工方式或簡單的數(shù)據(jù)報表方式已經(jīng)無法滿足第三方物流項目風(fēng)險管理的要求。在近年來大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，各種新的信息化技術(shù)和設(shè)備層出不窮，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為數(shù)據(jù)的采集和傳遞提供了媒介，4G網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展保證了高速可靠的信息傳輸要求，計算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和人工智能技術(shù)為如何進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和問題應(yīng)對提供了解決之道。本文以此為切人點(diǎn)，以蕪湖中外運(yùn)有限公司為例，在分析當(dāng)前第三方物流風(fēng)險管理體系基礎(chǔ)上，研究第三方物流如何融合大數(shù)據(jù)技進(jìn)行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。

二、蕪湖中外運(yùn)有限公司第三方物流項目風(fēng)險管理現(xiàn)狀

（一）企業(yè)背景

蕪湖中外運(yùn)有限公司是一家在2002年11月20日成立的專業(yè)第三方物流公司，是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司H股上市公司中國外運(yùn)股份有限公司的子公司，同時該企業(yè)也是皖江一帶港口中最專業(yè)的規(guī)模型物流企業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，企業(yè)已經(jīng)成為一家集運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等服務(wù)于一體的一家專業(yè)第三方物流企業(yè)，公司目前具備穩(wěn)定的服務(wù)客戶和廣泛的業(yè)務(wù)渠道，2017年全年營業(yè)額超過億元。

在公司經(jīng)營過程中，風(fēng)險損失賠款的額度存在明顯增加，且增速超過了公司營業(yè)額，在2016年，公司全年賠款額度甚至超過了公司營業(yè)總收入的1%，嚴(yán)重擠壓了企業(yè)的正常利潤。

（二）項目案例：由"SH集團(tuán)第三方物流項目”分析蕪湖中外運(yùn)有限公司風(fēng)險管理現(xiàn)狀

SH藥業(yè)股份有限公司是一家從事藥物及醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)的股份有限公司（以下簡稱SH藥業(yè)），2015年11月，SH藥業(yè)與蕪湖中外運(yùn)有限公司達(dá)成合作，由蕪湖中外運(yùn)有限公司承擔(dān)SH藥業(yè)華東地區(qū)六省一市藥品及醫(yī)療器械倉儲物流配送業(yè)務(wù)，中外運(yùn)蕪湖有限公司必須按SH藥業(yè)要求，建立華東物流分撥中心，覆蓋華東地區(qū)六省一市（含江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山東省、上海市），由于存儲的是藥品及醫(yī)療器械，對存儲環(huán)境有較高的要求，蕪湖中外運(yùn)有限公司在蕪湖市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)重新單獨(dú)建立了倉儲中心，并根據(jù)SH藥業(yè)要求建設(shè)了閉路電視監(jiān)控、自動防火告警系統(tǒng)、恒溫恒濕系統(tǒng)等。在硬件上達(dá)到了藥品及醫(yī)療器械存儲要求，但由于當(dāng)時企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，人力資源不足，在面積達(dá)到3000平米的倉儲中心僅僅配備了2名倉管及2名搬運(yùn)工。

2014年之前，蕪湖中外運(yùn)有限公司并沒有承擔(dān)過類似SH藥業(yè)華東物流分撥中心這樣的第三方物流項目，對此項目的復(fù)雜和困難程度認(rèn)識不足，雖然建設(shè)了當(dāng)時蕪湖最先進(jìn)的倉儲硬件環(huán)境，卻沒有考慮到這一物流項目啟動后處理的業(yè)務(wù)量非常大，不僅有實物的進(jìn)出庫管理，同步還有一套非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膫}儲管理系統(tǒng)需要登記維護(hù)，再加上收發(fā)貨管理系統(tǒng)及訂單管理系統(tǒng)。倉儲管理人員不僅需要實時對貨物實體進(jìn)行出入庫管理，還要處理ERP系統(tǒng)及倉儲管理系統(tǒng)的電子化操作，結(jié)果由于人力不足，在項目啟動時就埋下了風(fēng)險隱患。

SH藥業(yè)月均產(chǎn)量超過 200噸，數(shù)量達(dá)15000件以上，每周需要向7個分公司發(fā)貨3500件左右，所有的驗貨、出入庫、收發(fā)貨、電子系統(tǒng)操作均需要2名倉儲管理員完成。再加上裝卸工作、日常報表等。對于這樣龐大復(fù)雜的物流項目，僅有2名倉儲管理人員負(fù)責(zé)，并且未進(jìn)行培訓(xùn)，且未接觸過類似工作，結(jié)果在勉強(qiáng)運(yùn)營半個月之后，嚴(yán)重的問題出現(xiàn)，倉庫實際存儲貨物與倉儲管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)對不上，各分公司不斷反映收到錯誤的貨物，且收到貨物與訂單不符或存在損壞及丟失。SH藥業(yè)在收到分公司多次反映問題后書面通知了蕪湖中外運(yùn)有限公司，蕪湖中外運(yùn)有限公司這才意識到問題的嚴(yán)重性，當(dāng)即安排專人組成工作組盤庫排查，由于前期工作的混亂，連具體貨物數(shù)量都無法統(tǒng)計清楚，粗略估計損失超過二百萬元，后雙方共同委派專職人員，在保持物流正常業(yè)務(wù)不停的情況，20多人根據(jù)原始單據(jù)一一梳理，再與分公司逐一核對，連續(xù)加班兩個多月，才整頓完成混亂狀態(tài)，最終將損失控制在10萬元之下。但仍然面臨著SH藥業(yè)相應(yīng)的損失索賠。且由于在整個項目運(yùn)營期間，SH藥業(yè)各分公司投訴不斷，最終在2016年，SH藥業(yè)終止了與蕪湖中外運(yùn)有限公司的合作。這也是企業(yè)嘗試開發(fā)新項目時忽視風(fēng)險管理所造成的必然結(jié)果。

三、問題原因分析

（一）中外運(yùn)有限公司物流項目運(yùn)營風(fēng)險定性分析

通過采用風(fēng)險專家調(diào)查列舉法、資產(chǎn)財務(wù)狀況分析法等方法，筆者在中外運(yùn)有限公司此項第三方物流項目中總結(jié)出面臨的主要風(fēng)險有以下種類：

貨物運(yùn)輸風(fēng)險，貨物在物流運(yùn)輸過程中存在丟失、破損、延誤等潛在運(yùn)營風(fēng)險。

貨物存儲風(fēng)險，貨物在存儲過程中存在丟失、破損、自然災(zāi)害等潛在管理風(fēng)險。

貨物移交風(fēng)險，貨物在貨主與物流企業(yè)或物流企業(yè)與分包商之間移交時，需要核對貨物清單明細(xì)，對貨物的數(shù)量、規(guī)格等一旦存在交接差異，可能導(dǎo)致貨物移交失敗風(fēng)險。

信息傳遞風(fēng)險，物流業(yè)務(wù)信息傳遞過程中可能出現(xiàn)信息變動或延誤導(dǎo)致的信息傳遞風(fēng)險。

人力資源風(fēng)險，包括公司員工人為失誤因素風(fēng)險和配置人力資源不足造成的風(fēng)險。

商品特性風(fēng)險，第三方物流貨物可能由于其商品特性易于損壞導(dǎo)致的風(fēng)險。

（二）中外運(yùn)有限公司物流項目流程分析

中外運(yùn)有限公司物流項目流程如下圖所示：

在整個流程環(huán)節(jié)中，除報表系統(tǒng)外，大部分環(huán)節(jié)依靠的是人工進(jìn)行處理，所采集信息的登記及傳遞需要通過手工錄入之后以郵件的形式進(jìn)行發(fā)送，除了少量運(yùn)用了條形碼技術(shù)之外，整個物流項目運(yùn)營流程中極少使用信息技術(shù)作為輔助，物流項目委托方只能通過簡單的信息通報和以結(jié)果為導(dǎo)向的考核對整個物流項目的流程進(jìn)行管控。

（三）中外運(yùn)有限公司物流項目存在的主要問題

1、缺乏項目風(fēng)險管理意識

蕪湖中外運(yùn)有限公司自2002年創(chuàng)建至今，一直以來，對物流風(fēng)險都是采取頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的方式，屬于被動的風(fēng)險應(yīng)對。在運(yùn)作管理層面，對物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)層面如時限管理、物流成本等特別重視，卻忽視了風(fēng)險管理的重要性；在企業(yè)管理者思想意識層面，由于長久以來我國管理者的經(jīng)營理念落后，往往對風(fēng)險的發(fā)生心存僥幸。寄希望與風(fēng)險不要發(fā)生。在公司文化層面，對于象蕪湖中外運(yùn)有限公司這樣的物流企業(yè)，成立時間不長，往往將企業(yè)管理者的意志偷換為企業(yè)文化的概念，結(jié)果就是企業(yè)文化往往片面的強(qiáng)調(diào)效益，只要效益、忽視風(fēng)險，整個公司都沒有風(fēng)險管理的企業(yè)文化氛圍。在“SH藥業(yè)第三方物流項目風(fēng)險管理案例”中，蕪湖中外運(yùn)有限公司就感受到了輕視風(fēng)險管理帶來的切膚之痛。

2、物流技術(shù)落后、損耗嚴(yán)重

第三方物流項目是對委托方業(yè)務(wù)的執(zhí)行，是一個完整的物流業(yè)務(wù)執(zhí)行流程，對物流貨物在包裝、承運(yùn)、存儲、管理等方面有較高的技術(shù)水平要求，而非傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)貨物運(yùn)輸過程，在項目運(yùn)營過程中一旦發(fā)生失誤，造成的損失都需要由承運(yùn)物流企業(yè)負(fù)責(zé)，造成物流項目成本的大幅上升。蕪湖中外運(yùn)有限公司在第三方物流項目中輕視現(xiàn)代物流技術(shù)，至今仍然依靠人力進(jìn)行過程管理的做法，已經(jīng)無法滿足第三方物流項目高效準(zhǔn)確運(yùn)行的要求。項目委托方也缺少對過程的監(jiān)管。

3、過程管理信息化水平低，信息孤島問題明顯

雖然物流行業(yè)發(fā)展迅速，但基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)滯后，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)信息化應(yīng)用斷層。蕪湖中外運(yùn)有限公司的第三方物流雖然已經(jīng)開始了網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，整體上還處于初級階段，物流貨品在各個環(huán)節(jié)之間連接轉(zhuǎn)換出現(xiàn)問題，整個物流供應(yīng)鏈從上至下缺乏有效溝通，信息傳遞效率低下，物流項目委托方與承運(yùn)方之間信息不對稱，各個環(huán)節(jié)的相關(guān)信息滯留于各個環(huán)節(jié)的參與者處，無法實現(xiàn)信息的有效流通傳遞。

三、問題的解決之道—大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用

筆者建議，要有效解決第三方物流項目中的風(fēng)險問題，降低第三方物流運(yùn)營成本，提升項目管理效率，增加項目運(yùn)行過程中對項目委托方的信息透明度，需要利用信息技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用成熟的大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建高效的第三方物流信息網(wǎng)絡(luò)。

1、大數(shù)據(jù)平臺

大數(shù)據(jù)平臺是一個復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng).目前業(yè)界通常公認(rèn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用分為四個階段，分別是：數(shù)據(jù)生成、數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)分析。在蕪湖中外運(yùn)有限公司第三方物流項目中，依托建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺，可對物流項目中的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效利用。

2、多樣化的大數(shù)據(jù)信息生成獲取

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛發(fā)展，對物流項目各環(huán)節(jié)信息采集是一個巨大的助力，基于物聯(lián)網(wǎng)的車輛信息管理系統(tǒng)，可有效借助各類物聯(lián)網(wǎng)傳感器和4G通信網(wǎng)絡(luò)，隨時隨地采集包括貨品的位置、溫度、狀態(tài)等信息；GPS定位技術(shù)可對物流車輛、人員進(jìn)行有效的過程管理和監(jiān)控；遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可提供貨品的即時直觀狀態(tài)。物聯(lián)網(wǎng)貼片技術(shù)可以替代傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)，不再需要人工進(jìn)行讀取和錄入。在多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段結(jié)合之下，整個第三方物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以全部有效納入精確化的數(shù)據(jù)采集制度中。

3、海量的實時數(shù)據(jù)存儲

Gartner對大數(shù)據(jù)下了一個簡潔的定義：“大數(shù)據(jù)是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。”大數(shù)據(jù)，意味著海量的數(shù)據(jù)量和巨大的數(shù)據(jù)變化幅度，既包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)也包括非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。物流行業(yè)傳統(tǒng)上運(yùn)用的數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)可能存儲了年代跨度十多年、容量以T記的數(shù)據(jù)，但這種數(shù)據(jù)應(yīng)用并非現(xiàn)在所指的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

大數(shù)據(jù)的最大特點(diǎn)是實時性，比如某第三方物流項目委托方在某個時間節(jié)點(diǎn)要查詢委托貨物的狀態(tài)，傳統(tǒng)上要依靠人工干預(yù)進(jìn)行信息查找；但在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上，需要利用系統(tǒng)即時查詢相關(guān)信息病立即反饋，并要求反饋的速度越快越好，同時還要保證信息的準(zhǔn)確性。而大數(shù)據(jù)應(yīng)用的數(shù)據(jù)量平均以年增長50%的速度激增，隨著科技的進(jìn)步，有越來越多的傳感器采集數(shù)據(jù)、移動設(shè)備、社交多媒體等等，所以數(shù)據(jù)只可能繼續(xù)增長。

選擇存儲大數(shù)據(jù)方法時需要考慮到應(yīng)用特點(diǎn)和使用模式。在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉庫上進(jìn)行對相似數(shù)據(jù)集的挖掘操作，一般都在一個單獨(dú)的存儲設(shè)備上進(jìn)行?，F(xiàn)在這種方法對處理能力和存儲容量的可擴(kuò)展性來說已經(jīng)不是最優(yōu)的選擇。相反，若一個web分析工作負(fù)載要求在低延遲的情況下訪問大量的小文件，使用大量的電腦或者存儲單元，性能和容量都可以在一定條件下進(jìn)行擴(kuò)展。這種存儲方式更適合大數(shù)據(jù)。具體包括（scale-out）NAS（橫向擴(kuò)展技術(shù)）、Hyperscale、大數(shù)據(jù)和ViPR技術(shù)等。采用大數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，可以將第三方物流項目中通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行有效、安全的存儲并供分析應(yīng)用。

4、大數(shù)據(jù)分析

對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲后，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和建模，以蕪湖中外運(yùn)有限公司收集的數(shù)據(jù)類型來看，相對有價值的建模類型種類繁多，如重要客戶的委托物類型標(biāo)簽?zāi)Ｐ汀⒊Ｓ梦锪髀窂竭\(yùn)營成本模型、目標(biāo)客戶需求臉譜模型等。要實現(xiàn)此類建模，目前大數(shù)據(jù)分析中常用到的分析方法有以下幾種：

（1）數(shù)據(jù)抽象，采集到的數(shù)據(jù)字段種類較多，要讓數(shù)據(jù)能夠被高效的應(yīng)用，首先要對數(shù)據(jù)進(jìn)行抽象歸類，通過數(shù)據(jù)字段的特點(diǎn)進(jìn)行歸類并劃分為不同的數(shù)據(jù)維度，將原有無序的源數(shù)據(jù)歸納為可分類的數(shù)據(jù)類型。

（2）數(shù)據(jù)回歸分析，通過對數(shù)據(jù)的循環(huán)迭代，不斷修正數(shù)據(jù)的模型，動態(tài)化變更數(shù)據(jù)參數(shù)，使數(shù)據(jù)模型更能精確反映實際情況。

（3）數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，將不通類型的數(shù)據(jù)類別之間進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的動態(tài)映射效果，反映出數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性。例如蕪湖中外運(yùn)有限公司某個委托方是從事農(nóng)產(chǎn)品物流的單位，其委托需求就同時關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、上市時間和主要銷售地點(diǎn)等類別。

除此之外，常見的還有人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)分析技術(shù)。

5、大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以在物流行業(yè)進(jìn)行多種有效應(yīng)用，如：

（1）路由規(guī)劃，通過路由規(guī)劃減少物流成本、提高時效。如2016年全國物流憑據(jù)達(dá)到時間為4.7天，但順豐快遞在引入了大數(shù)據(jù)應(yīng)用之后，憑據(jù)快遞時間下降至了不到2.5天，大大低于全國平均水平。

（2）物流定價，根據(jù)物流行業(yè)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，物流線路價格與距離時間曲線緊密相關(guān)，通過駕駛時間可大致推算重物運(yùn)輸與輕物運(yùn)輸?shù)膬r格成本。綜合考慮物流途徑與安全保障可以高效制定物流項目報價，而非傳統(tǒng)上人工進(jìn)行成本核算。

（3）物流節(jié)點(diǎn)選址，通過對物流項目大數(shù)據(jù)分析，可以有效判斷網(wǎng)點(diǎn)、樞紐的定位，降低物流成本、提高時效。

（4）委托方監(jiān)管，通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用，物流委托方可以通過大數(shù)據(jù)平臺即時查詢物品狀態(tài)，對過程進(jìn)行監(jiān)管。

從物流行業(yè)的發(fā)展前景來看，大數(shù)據(jù)技術(shù)的引入是行業(yè)發(fā)展的必然，物流企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)有效實現(xiàn)過程的科學(xué)管理，對降低企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險，提升服務(wù)質(zhì)量有很大幫助，隨著國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國物流行業(yè)在不久的將來必將因此獲益，實現(xiàn)更大的跨越式發(fā)展。

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