陸英福

【摘要】高性能混凝土技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)中起著重要的作用，故本文便從高性能混凝土、高性能混凝土制備工藝、高性能混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用、混凝土在橋梁中的用途和混凝土在公路，通過(guò)分析研究高性能混凝土的主要技術(shù)指標(biāo)及其性能特點(diǎn)，提出了提高高性能混凝土技術(shù)性能的措施和方法，以促進(jìn)高性能混凝土在道路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】混凝土技術(shù) 公路橋梁 施工

隨著對(duì)交通運(yùn)輸要求的日益提高，公路和橋梁的施工質(zhì)量也得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注，延長(zhǎng)公路和橋梁的使用壽命是工程建設(shè)的首要任務(wù)，高性能混凝土的使用也成為混凝土施工工藝的發(fā)展趨勢(shì)。

1、高性能混凝土

國(guó)際混凝土路面會(huì)議提出公路和橋梁的表面設(shè)計(jì)在符合一般的平均強(qiáng)度的要求基礎(chǔ)上，提出耐久性要求在未來(lái)發(fā)展方向中提出抗拉強(qiáng)度達(dá)17MPa的超高強(qiáng)混凝土，用于鋪筑連續(xù)的混凝土路面，更要保證路面的耐久性、高彈性及抗?jié)B性。因此，在路橋施工中，廣泛使用高性能混凝土，能夠明顯地提高路面的承載能力，減薄路面的厚度，一方面延長(zhǎng)了混凝土路面的使用壽命，另一方面減少施工成本，降低工程造價(jià)。另外，采用高性能混凝土澆筑的路面，具有足夠的耐久性，即使長(zhǎng)期在惡劣的環(huán)境和氣候下，也能夠保證在其所設(shè)計(jì)的使用期內(nèi)正常使用。經(jīng)實(shí)測(cè)，高性能路面混凝土的抗折彈性模量，1級(jí)為4.305104Mpa， 2級(jí)為4.845104Mpa， 3級(jí)為4.605104Mpao強(qiáng)度3級(jí)的高性能路面混凝土的配合比中，骨料用量較少，粗骨料最大粒徑較小。國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范和文獻(xiàn)都指出，混凝土抗折彈性模量和抗壓彈性模量基本相同，其影響因素的主次及顯著程度完全相同，且兩者之間有很好的相關(guān)關(guān)系，但比值Eh/Ew不是常數(shù)，而是在0.91.3之間變化，由此可見(jiàn)，高性能混凝土在提高路面抗壓、抗拉等性能方面有一定程度的影響，在橋梁施工中大力推廣高性能混凝土的使用，可延長(zhǎng)橋梁使用壽命的同時(shí)，節(jié)約工程造價(jià)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2、高性能混凝土制備工藝

2.1 選取拌合性能較好的攪拌設(shè)備。高性能混凝土一般使用逆流式或臥軸式攪拌機(jī)，它能在短時(shí)間內(nèi)將其攪拌均勻，如果要采用其他的設(shè)備必須要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證拌合物的均勻性才可以。

2.2 制作出高性能混凝土，就需要對(duì)不同材料計(jì)算準(zhǔn)確無(wú)誤，以使出機(jī)口拌合物的波動(dòng)小，工作穩(wěn)定。另外除了對(duì)稱(chēng)量裝置堆料有很高的需求外，砂石含水量也是其中一個(gè)重要的控制因素，就算攪拌設(shè)備上有先進(jìn)的控制設(shè)備和含水量測(cè)定，工作人員仍然要時(shí)時(shí)關(guān)注正在攪拌的混凝土，以便及時(shí)調(diào)整發(fā)生的波動(dòng)。

2.3 澆筑時(shí)控制好外加劑的后添加，精簡(jiǎn)操作步驟。

2.4 高性能混凝土的水灰比值較小，一般泌水較少或直接不泌水。因而，在澆筑后立刻就要進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，防止塑性收縮裂縫的發(fā)生，另外膠凝采用量多，內(nèi)外溫度過(guò)大容易出現(xiàn)裂痕，必須采用保濕措施。

3、高性能混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用

3.1 高性能路面混凝土的抗?jié)B性。20世紀(jì)90年代后期，召開(kāi)了國(guó)際性的混凝土路面會(huì)議，根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，要求路面鋪設(shè)必須使用達(dá)到強(qiáng)度17MPa的超強(qiáng)度混凝土，對(duì)于提升混凝土路面表面的抗?jié)B性、致密性都需要高品質(zhì)的混凝土來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.2 高性能路面混凝土的耐久性。高性能路面的關(guān)鍵特點(diǎn)是具備充足的持久性，可以抵抗住環(huán)境和氣候的長(zhǎng)期破壞作用，確保在路面設(shè)計(jì)中使用的期限，才能進(jìn)行常規(guī)工作。

3.3 高性能路面混凝土強(qiáng)度。其主要特點(diǎn)是具備高抗折強(qiáng)度，可以明顯提升路面的承受能力，減薄路面的厚度或延長(zhǎng)使用壽命以便于降低工程的總造價(jià)。

3.4 路面混凝土的變形性質(zhì)：a.干縮路面范圍較大，蒸發(fā)量也大，可以引發(fā)表面產(chǎn)生收縮裂縫，在養(yǎng)護(hù)上必須要加強(qiáng)力度。b.高性能路面混凝土抗折彈性模量E，1級(jí)為4.305 104MPa，2級(jí)為4.845 104 MPa，3級(jí)為4.605 104 MPa。3級(jí)的高性能路面表面混凝土的配置比率中，粗骨料最大粒徑較小，骨料用量較少。

4、高性能混凝土在公路中的用途

高性能混凝土能滿(mǎn)足大多數(shù)高強(qiáng)度工程建設(shè)的需求，尤其是在公路的重點(diǎn)高危段，高性能混凝土具備大體積穩(wěn)定性、高施工性、高耐久性，所以它能夠長(zhǎng)時(shí)間承受磨耗、沖刷、水的滲人、侵蝕、冰凍等惡劣情況。將其應(yīng)用在公路中，一方面解決了公路水泥用量少和耐久性要求之間的矛盾；另一方面也大大提高了路基施工質(zhì)量，確保路基不下沉。高性能混凝土的諸多特點(diǎn)都符合高強(qiáng)度的需要，但公路建設(shè)中要根據(jù)公路建設(shè)的具體要求和路況條件，科學(xué)合理的使用高性能混凝土，并不是所有高性能混凝土的使用都是合理的，綜合考慮其不同方面的性能需要來(lái)進(jìn)行研發(fā)。

如果打破混凝土原有的模式，采用高流態(tài)（接近自流平），坍落度將達(dá)240mm～270mm的混凝土來(lái)進(jìn)行施工，還可以提高公路高性能的質(zhì)量，給社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)巨大的好處。目前在我國(guó)對(duì)于公路工程建設(shè)方面對(duì)高性能混凝土的使用還不是非常規(guī)范，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門(mén)的注意，從社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，橋梁公路高性能混凝土研發(fā)具有廣泛的意義。在研發(fā)的同時(shí)，也要考慮到混凝土技術(shù)的免振、自密實(shí)、高科技和高流態(tài)方向的發(fā)展，讓公路施工對(duì)于混凝土的需求向著合理化方向發(fā)展。

4.1 應(yīng)用高性能混凝土耐久性的公路和橋梁，并吸引了公眾的注意從戰(zhàn)略的角度去理解這個(gè)問(wèn)題。研究和開(kāi)發(fā)的高性能混凝土公路橋梁具有十分重要的意義。

4.2 展覽的高性能混凝土研究公路橋梁、混凝土自身的特點(diǎn)和要求。但也應(yīng)該考慮在內(nèi)，具有高流動(dòng)混凝土技術(shù)中，發(fā)展高科技方向無(wú)自密實(shí)、道路和橋梁混凝土施工工藝的改革勢(shì)在必行。

高性能混凝土技術(shù)的公路橋梁的方法：應(yīng)采用復(fù)合外加劑和高性能。礦物摻合料混凝土的質(zhì)量，提高內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)和孔隙分布的具體性質(zhì)，如力學(xué)、耐久性、抗磨損。

5、結(jié)束語(yǔ)：總之，公路工程建設(shè)方面對(duì)于高性能混凝土的使用還不是非常規(guī)范，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門(mén)的注意，從社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，橋梁公路高性能混凝土研發(fā)具有廣泛的意義。在研發(fā)的同時(shí)，也要考慮到混凝土技術(shù)的免振自密實(shí)高科技和高流態(tài)方向的發(fā)展，公路施工對(duì)于混凝土的需求也將向著合理化發(fā)展。

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