趙潔

能讓你熬夜的除了世界杯，還有F1……受時差的影響，中國車迷不得不強撐著困意、熬夜追完一場比賽。不過好在加拿大的蒙特利爾賽道布局非常流暢、擁有很多高速直道和低速、低抓地力的彎角，貢獻(xiàn)了相當(dāng)多的超車機會，總算不至于讓比賽沉悶得如同摩納哥站一般無趣。

也許從站上蒙特利爾賽道的那一刻開始，“三叉星”的嘴角大概就忍不住開始上揚。奔馳車隊在這里擁有霸主之位，對這條賽道儼然已如主場般熟悉。而相較之下，躍馬似乎并不占優(yōu)勢。自2004年舒馬赫登頂之后，至今的最好成績不過是維泰爾2016賽季的亞軍。而對于近來風(fēng)頭正盛的紅牛車隊來說，里卡多和維斯塔潘在這條賽道上的資歷，著實斗不過前面這幾位。

不過事實證明梅奔的如意算盤似乎打得早了點兒。排位賽上，漢密爾頓出師不利，僅獲得第5名，而法拉利車手維泰爾則以1分10秒764的成績刷新賽道記錄，斬獲了自己本賽季的第4個桿位，博塔斯落后0.093s位居次席，身后是紅牛小將維斯塔潘。

排位賽的失利，似乎也預(yù)示著梅奔接下來的比賽不會太過順利。果然，漢密爾頓在正賽中因為動力單元故障，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，不得不提前進(jìn)站采取一些改善措施，但動力丟失的問題也使其從最開始就已然落后，最終漢密爾頓僅獲得全場第5 ，與領(lǐng)獎臺無緣。

在本站對發(fā)動機進(jìn)行了提升的法拉利車隊終于等到了機會，升級后的賽車表現(xiàn)完美，直道速度優(yōu)勢明顯。正賽中，維泰爾從桿位發(fā)車后，牢牢地掌控著比賽的節(jié)奏，領(lǐng)跑全場，最終如愿問鼎冠軍。在加拿大站上收獲了其職業(yè)生涯的第50冠，同時也幫助法拉利車隊結(jié)束了在蒙特利爾賽道17年的桿位荒和14年的冠軍荒。憑借著這場勝利，維泰爾在車手積分榜上反超漢密爾頓1分，暫居榜首，新賽季不過第7站，維泰爾和漢密爾頓的總冠軍之爭，已然萌芽。

從第2位發(fā)車的博塔斯最終為奔馳車隊帶回來一個領(lǐng)獎臺次席的位置。這也是其首次在加拿大站擊敗隊友漢密爾頓。盡管在起步時遇到了輪胎空轉(zhuǎn)、后半程又因為節(jié)油模式拖慢了比賽節(jié)奏，但博塔斯仍然牢牢地守住了自己的位置，將紅牛車手維斯塔潘壓制在身后。芬蘭人正試圖通過自己的努力一步步向車隊證明，自己做得了綠葉，也當(dāng)?shù)闷鸺t花。

誰是加拿大站上最郁悶的人，依舊是阿隆索。盡管本賽季邁凱輪和本田分了手，但阿隆索卻依然沒能逃開退賽的厄運。正賽的第42圈，阿隆索因為賽車的排氣管故障被召回維修間，這已經(jīng)是阿隆索本賽季的第2次退賽。說來，加拿大站恰好是其職業(yè)生涯中的第300場分站賽事，以這樣一個方式紀(jì)念，真是說不出來的憋屈。

加拿大站的最后時刻，還發(fā)生了戲劇性的一幕，由于溝通失誤，象征比賽結(jié)束的方格旗被提前一圈揮動，好在這個烏龍并沒有影響到最終的比賽結(jié)果和排名，終歸是虛驚一場。

蒙特利爾賽道上，維泰爾逆襲到榜首，博塔斯證明了自己，只剩下阿隆索依舊在退賽的陰影中沉淪……