本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木

“擺脫汽車關(guān)稅的出路？”德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》5日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)駐德國(guó)大使格雷內(nèi)爾近日對(duì)德國(guó)車企高管表示，若歐盟完全取消對(duì)美汽車進(jìn)口關(guān)稅，特朗普也將對(duì)歐洲進(jìn)口車實(shí)施“零關(guān)稅”。

德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美國(guó)駐柏林使館的一次會(huì)議上，格雷內(nèi)爾對(duì)寶馬CEO克魯格、戴姆勒CEO蔡澈及大眾CEO迪斯等德國(guó)車企高管提出這一建議。三家德國(guó)車企高層表示，如果能夠避免一場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)，他們可以發(fā)表一份保證，承諾將維持對(duì)美國(guó)的投資水平。

“貿(mào)易戰(zhàn)緩解的信號(hào)”，德國(guó)新聞電視臺(tái)指出，如果美國(guó)真的對(duì)歐盟進(jìn)口汽車實(shí)施“零關(guān)稅”，將是目前全球貿(mào)易摩擦的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不過，無(wú)論是汽車制造商還是德國(guó)政府都沒有權(quán)力與美國(guó)談判達(dá)成任何協(xié)議，還要由歐盟委員會(huì)最終出面解決。

也有分析人士指出，即使歐美達(dá)成“零關(guān)稅”，但如果把中國(guó)排除在外，歐美汽車業(yè)也會(huì)受到大沖擊。德國(guó)《斯圖加特日?qǐng)?bào)》引述德國(guó)貝爾吉施格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車管理中心發(fā)布的最新報(bào)告稱，歐美汽車業(yè)越來(lái)越依賴中國(guó)市場(chǎng)。大眾汽車去年在中國(guó)銷售了418.4萬(wàn)輛汽車，占其全球市場(chǎng)份額的39.71％，中國(guó)市場(chǎng)占奧迪全球市場(chǎng)份額的31.83%；占寶馬全球市場(chǎng)份額的24.13%；對(duì)戴姆勒全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)則為21.19%。美國(guó)通用集團(tuán)是最依賴中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際汽車制造商，其去年在中國(guó)的銷售額占全球市場(chǎng)份額的42.1%。中國(guó)也是美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉的全球第二大市場(chǎng)。因此要真正讓汽車行業(yè)樂觀起來(lái)，還需歐美中之間達(dá)成協(xié)議?！?/p>