謝偉鋒

【關(guān)鍵詞五】“高鐵閱讀”

高鐵是“一帶一路”倡議建設(shè)的重要組成部分，“高鐵閱讀”的推行，宛如流動的“文化驛站”，將有利于文明對話和文化交流。

——導(dǎo)讀語

【賞析點(diǎn)評】選取角度精準(zhǔn)、采用設(shè)喻論證是本篇時評文突出的特點(diǎn)。扶貧還要精準(zhǔn)扶，文章緊緊圍繞“精準(zhǔn)”二字，從標(biāo)題到正文，設(shè)喻貫穿始終，形象生動。標(biāo)題“脫貧如何不‘脫靶”，兩個“脫”字形成跌宕語勢，讀起來讓人耳目一新，而“脫靶”這一設(shè)喻，使用精準(zhǔn)生動。開頭以竹竿進(jìn)城的故事為喻，引出思想方式改換之重要性。文中出現(xiàn)了很多比喻，如“活水”“種子”“久旱的田地”“造血”“領(lǐng)頭雁”，如此形象生動的表達(dá)又怎能不打動讀者呢？另外，本文就“脫貧如何不‘脫靶”的焦點(diǎn)論題進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)年U述，從精準(zhǔn)指導(dǎo)，到轉(zhuǎn)變思路，再到帶頭示范，政策保障，全文論述深入、說理透徹。

村上春樹在《1Q84》中，有一處關(guān)于旅途閱讀的描述：列車駛出東京站后，他拿出隨身帶著的文庫本閱讀。

文庫本，是備受日本“通勤族”追捧的紙質(zhì)讀物，也是這個國家在國民閱讀中的縮影。在公共交通上讀書的場景，在歐美也很普遍。相比而言，國人出行時更喜歡掏出手機(jī)玩游戲、刷微信，化身“低頭族”。很難想象，如果沒有電子產(chǎn)品，國人將如何打發(fā)旅途的漫長時間。

為提高國民閱讀的積極性，政府、社會多方都在使力，“全民閱讀”也連續(xù)多年被寫進(jìn)政府工作報告。2018年全國兩會期間，“高鐵閱讀”就成為全國政協(xié)委員、民進(jìn)中央副主席、中國教育政策研究院副院長朱永新提案里的關(guān)鍵詞。他認(rèn)為，高鐵不僅能訂餐，還應(yīng)能“訂書”。客觀地說，這是很有意義的可行方案。

人在旅途，時間往往成了被打發(fā)的附屬品，但高效率的人卻不這么看。從國際慣例來看，公共交通場所一直是讀者扎堆的地方，譬如地鐵就是各國尤其是發(fā)達(dá)國家圖書和報刊銷售的主要場所，一些暢銷書和有影響力的報刊，都不會放棄這樣重要的傳播渠道。不過，這個方式的可行性在國內(nèi)并不高，國內(nèi)地鐵在高峰時，人流密度幾乎都是超限的，很難為人們提供寬松的閱讀環(huán)境。

相比而言，高鐵就完全不同。高鐵對乘客人數(shù)有嚴(yán)格的限制，而漸成主力的“復(fù)興號”，其加高加寬的尺寸更給乘客提供了優(yōu)越的閱讀環(huán)境。除了良好的硬件條件，“高鐵閱讀”的實(shí)現(xiàn)還有很多現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)：從客流量上看，高鐵動車組2017年全年發(fā)送17.13億人次，預(yù)計(jì)未來每年的客運(yùn)量將超過30億人次，巨大的客流量，足以支撐起“高鐵閱讀”；高鐵準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)，時間相對固定，乘客的時間可以得到充分的安排；此外，高鐵是“一帶一路”倡議建設(shè)的重要組成部分，“高鐵閱讀”的推行，宛如流動的“文化驛站”，將有利于文明對話和文化交流。

閱讀的關(guān)鍵，是人。乘坐高鐵的旅客，多是經(jīng)濟(jì)較為獨(dú)立的消費(fèi)人群，他們對知識改變命運(yùn)有著高認(rèn)的同度。這讓“高鐵閱讀”不僅有了公益的落腳點(diǎn)，更有了市場的贏利點(diǎn)。

客觀而言，培養(yǎng)國人的閱讀熱情，還是要政府和社會在背后輕推一掌。這就需要更多社會力量的加入，共同打造出“高鐵閱讀”的熱度，使之成為一件“同頻共振”的事。文化機(jī)構(gòu)、文化企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司等社會力量，不妨對“高鐵閱讀”進(jìn)行充分的市場調(diào)研，和鐵路部門一起在“高鐵閱讀”上進(jìn)行探索和創(chuàng)新，像“地鐵閱讀”“航空閱讀”一樣，讓人們在旅途中尋找“詩與遠(yuǎn)方”。

（文章選自2018年3月12日光明網(wǎng)）